【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车行人保护铰链领域，具体涉及车前盖前后端双点爆行人保护装置及设置方法。
技术介绍
1、市场上的汽车前盖行人保护系统是在车前窗的近旁设置位于车前盖与车身内的固定钣金件之间的铰链链，并且通过伸缩式点爆器顶起铰链链中的构成铰链，从而在汽车触发行人保护时，伸缩式点爆器通过启动使得铰链链展开，将车前盖顶起，具体地，当汽车触发行人保护时，伸缩式点爆器通过检测汽车碰撞冲击力的碰撞传感器发出的触发信号启动，并且伸缩式点爆器是如图1所示的可伸缩的两段式套筒，当伸缩式点爆器启动时，活动段套筒相对固定段套筒沿图中箭头方向瞬间伸出，产生的对铰链链的较强冲击。
2、目前，车头位置是不设置铰链链的，也即，在触发行人保护功能时，仅有车前窗侧的车前盖是弹起并提供缓冲空间的，而车头侧的车前盖是不会弹起的。
3、但是，基于c-ncap(中国新车评价规程)可知，当发生行人和汽车碰撞，此时的引擎盖的车头区域就不能顶起以提供缓冲的空间，即hic值达不到最低安全指标(＜1000)，此时若行人的头部在撞击到车头或者车头的近旁的车身时，现有的行人保护设置将使得行人的头部会收到严重冲击，从而必然导致人身伤害。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供车前盖前后端双点爆行人保护装置及设置方法，通过设置两个分别位于车头、车前窗近旁的铰链链并能协调使得车前盖打开，从而使得行人的头部在撞击到车头或者车头的近旁的车身时受到的冲击极大地降低，避免了绝大多数的人身伤害。
2、为实现
3、车前盖前后端双点爆行人保护装置，车前盖的前后端分别位于车头的近旁和车前窗的近旁，其特征在于，包括：前端保护单元，包括相互铰接的前端驱动铰链链和前端结合件，前端结合件设置在车前盖上，前端驱动铰链链包括首尾铰接的锁环安装板件和前端连接拉杆，锁环安装板件上设置有车头锁环，后端保护单元，包括后端驱动铰链链和后端结合件，后端结合件设置在车前盖上，后端驱动铰链链包括首尾铰接的车身连接杆件和后端连接板件，车身连接杆件与车身上的固定钣金件铰接，两个伸缩式点爆器，两个伸缩式点爆器分别对应位于前端结合件和后端结合件的下方，其中，后端结合件上具有移动滑槽，并且移动滑槽的延伸路径与前端连接拉杆的铰接旋转圆周的切线的方向平行，后端驱动铰链链通过与移动滑槽的移动配合与后端结合件配合。
4、优选地，前端结合件和前端连接拉杆铰接连接，前端结合件和后端结合件上分别设置有相互平行的前端导翻弧线腰槽和后端导翻弧形腰槽，前端连接拉杆和后端连接板件分别可弧线移动地设置在前端导翻弧形腰槽和后端导翻弧形腰槽内，移动滑槽和后端导翻弧线腰槽依次朝向车前窗布设。
5、进一步地，前端结合件具有均朝向前端驱动铰链链的一对前端结合折边，从而前端驱动铰链链通过前端结合折边与前端结合件的端部铰接，前端导翻弧线腰槽形成于一个前端结合折边上，另一个前端结合折边设置有阻回组件，阻回组件具有相对前端结合折边可伸缩的阻回销，当阻回销伸出时，阻回销通过零件干涉阻止前端结合件、前端连接拉杆铰接收拢。
6、再进一步地，一个前端结合折边上还形成有阻回通孔，阻回组件还包括衔接筒、穿接螺纹件以及阻回弹簧，衔接筒穿过设置在阻回通孔内，衔接筒具有与自身同向延伸的阻回通道，且阻回通道具有分别位于前端结合折边的两侧的通道口部，穿接螺纹件、阻回销分别自穿过设置在两个通道口部内，且阻回销具有与穿接螺纹件配合的螺纹配合孔，阻回弹簧设置在阻回通道内，且沿阻回通道的长度方向延伸，阻回弹簧的两端分别与螺纹配合孔的口部、阻回通道的内壁抵接。
7、进一步地，后端连接板件上具有与后端导翻弧线腰槽弧线移动配合的导翻销杆，后端结合件上具有钥形缓冲实体，钥形缓冲实体具有拦设在后端导翻弧线腰槽的延伸路径上且呈杆状的部分，钥形缓冲实体用于通过形变对导翻销杆的冲量进行缓冲。
8、再进一步地，钥形缓冲实体的杆状部分上形成有两个形变缓冲面，形变缓冲面的法线与后端导翻弧形腰槽所在面的法线垂直，两个形变缓冲面形成沿导翻销杆的移动路径的凹入构造，两个形变缓冲面均与导翻销杆对应，两个形变缓冲面均用于对导翻销杆的冲量进行缓冲。
9、再进一步地，两个形变缓冲面的法线与对应的后端导翻弧形腰槽的延伸路径的切线形成不同的夹角。
10、优选地，前端结合件把包括立体棘爪，立体棘爪具有解钩部，及对称且均朝向前端连接拉杆的一对折边，并且立体棘爪的一端通过复位弹簧转动设置在前端结合件上，解钩部为沿旋转的径向延伸形成的自由端，并且立体棘爪的一对折边均具形成有朝向前端连接拉杆的爪钩部，与前端结合件对应的伸缩式点爆器与解钩部对应，锁环安装板件的表面形成有与爪钩部搭接配合的搭接凹槽，使得前端驱动铰链链收敛，搭接凹槽位于远离车前盖的锁环安装板件的表面，解钩部通过被撞击，使得立体棘爪相对于前端结合件转动，从而爪钩部脱离与搭接凹槽的搭接配合。
11、优先地，锁环安装板件还形成有承托折边，承托折边用于在前端驱动铰链链收敛时，对前端结合件进行承托配合。
12、基于上述的装置的车前盖前后端双点爆行人保护装置设置方法，其特征在于，包括以下步骤：
13、步骤s1：分别在车前盖前端和车前盖后端设置前端保护单元和后端保护单元；
14、步骤s2：设置用于点爆启动前端驱动铰链链和后端驱动铰链链展开的伸缩式点爆器，使得伸缩式点爆器可通过触发信号同时启动；
15、步骤s3：在车前盖上设置前端结合件和后端结合件，使得前端结合件和后端结合件分别与前端驱动铰链链和后端驱动铰链链的端部铰接，
16、其中，前端驱动铰链链和后端驱动铰链链均通过多个构成链杆依次铰接形成，后端结合件上通过移动滑槽，使得靠近车前盖的后端驱动铰链链的端部的构成链杆可直线移动地设置在移动滑槽内，从而后端驱动铰链链通过与移动滑槽的移动配合，实现与后端结合件配合。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、1.因为本专利技术的车前盖前后端双点爆行人保护装置包括前端保护单元、后端保护单元以及两个伸缩式点爆器，前端保护单元包括相互铰接的前端驱动铰链链和前端结合件，前端结合件设置在车前盖上，前端驱动铰链链包括首尾铰接的锁环安装板件和前端连接拉杆，锁环安装板件上设置有车头锁环，后端保护单元包括后端驱动铰链链和后端结合件，后端结合件设置在车前盖上，后端驱动铰链链包括首尾铰接的车身连接杆件和后端连接板件，车身连接杆件与车身上的固定钣金件铰接，两个伸缩式点爆器分别对应位于前端结合件和后端结合件的下方，后端结合件上具有移动滑槽，并且移动滑槽的延伸路径与前端连接拉杆的铰接旋转圆周的切线的方向平行，后端驱动铰链链通过与移动滑槽的移动配合与后端结合件配合，因此，本专利技术通过设置能够通过同时点爆启动的两个伸缩式点爆器驱动展开的前端驱动铰链链、后端驱动铰链链，并能在车前盖被前端驱动铰链链展开顶起动作时，通过移动滑槽使得前端驱动铰链链的展开动作能够与车前盖的运动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.车前盖前后端双点爆行人保护装置，所述车前盖的前后端分别位于车头的近旁和车前窗的近旁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
10.基于权利要求1-9任意一项所述的装置的车前盖前后端双点爆行人保护装置设置方法，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.车前盖前后端双点爆行人保护装置，所述车前盖的前后端分别位于车头的近旁和车前窗的近旁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的车前盖前后端双点爆行人保护装置，其特征在于：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：康健民，肖荣，
申请(专利权)人：赢技汽车技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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