【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机测试，特别是涉及一种航空发动机转速表试验装置及其试验方法。
技术介绍
1、航空发动机转速表试验装置在航空领域中扮演着至关重要的角色。航空发动机作为飞机的“心脏”，其转速是反映发动机工作状态和性能的关键参数之一。转速表的准确性直接关系到飞行员对发动机运行状态的判断，进而影响航班的安全性和经济性。通过试验装置对转速表进行试验，可以确保其测量结果的准确性和可靠性，避免因转速表误差导致的误判或故障。这对于保障飞行安全、提高航班效率以及降低运营成本具有重要意义。
2、现有的航空发动机转速表试验装置主要是通过异步电机带动主动摩擦轮转动并产生一个基准转速，主动摩擦轮通过摩擦作用带动从动摩擦轮转动，通过调节主动摩擦轮和从动摩擦轮之间的位置，进而控制从动摩擦轮的转速，最后测量从动摩擦轮的转速，并与转速表的示数对比，进而实现对转速表的试验。
3、然而，异步电机在实际应用中，其转速易受到外部电网电压波动的影响，从而引入较大的转速控制误差。此外，随着使用时间的增长，主动摩擦轮与从动摩擦轮之间难免会发生磨损，这种磨损会进一步加剧转速的偏差，影响试验结果的精确性。
技术实现思路
1、本专利技术针对异步电机易受到电压影响，导致转速出现误差的问题，提供了一种不易受到电压影响，不易导致转速出现误差的航空发动机转速表试验装置及其试验方法。
2、为解决以上问题，本专利技术采用的技术方案为，一种航空发动机转速表试验装置，包括箱体，箱体内设置有电源，电源电连接有直
3、优选的，箱体的外侧设置有控制面板，控制面板上设置有电压切换旋钮，电压切换旋钮与交流电压表电连接。旋转电压切换旋钮，即可灵活切换交流电压表的显示模式，实现多种电压状态的显示：包括显示断开、待检转速传感器的ab相电压、待检转速传感器的bc相电压或待检转速传感器的ac相电压。
4、优选的，控制面板上还设置有操作面板，操作面板与可编程控制器电连接。通过操作面板，用户可以便捷地对可编程控制器进行定制化编程操作。
5、优选的，控制面板上还设置有转速调节旋钮，转速调节旋钮分别与电机控制驱动器和显示屏电连接。转速调节旋钮允许用户手动精确地控制电机驱动器的运行，在手动模式下，转速调节旋钮设定的实际转速会显示在显示屏上。
6、优选的，箱体的侧面设置有散热孔。散热孔能够有效促进热量的迅速分散与排出，提高散热效率。
7、优选的，箱体的侧面设置有把手。把手方便对箱体进行移动。
8、一种航空发动机转速表试验装置的试验方法，包括如下步骤，
9、步骤一，利用电机控制驱动器驱动直流无刷电机进行旋转；
10、步骤二，直流无刷电机旋转使得待检转速传感器产生三相交流电压信号，三相交流电压信号传输到待检航空发动机转速表的指示器，同时三相交流电压信号的数值显示在交流电压表上；
11、步骤三，直流无刷电机的实际转速显示在显示屏上；
12、步骤四，当交流电压表上的数值稳定时，将显示屏上的数值与待检航空发动机转速表的指示器上的数值进行比较，进而对待检航空发动机转速表的指示器上的数值进行校准。
13、优选的，在步骤一中，通过操作操作面板，进入程控模式，输入预设程序，控制电机控制驱动器依次将直流无刷电机的转速设定为最大转速的20％、40％、60％、80％及100％。
14、优选的，在步骤一中，通过操作操作面板，进入手动模式，旋转转速调节旋钮，手动增加直流无刷电机的转速。
15、优选的，在步骤二中，转动电压切换旋钮，控制交流电压表测量待检转速传感器的ab相电压、待检转速传感器的bc相电压或待检转速传感器的ac相电压。
16、通过以上技术方案可以看出，本专利技术的优点在于：直流无刷电机可模拟航空发动机，通过可编程控制器与电机控制驱动器精确调控其转动。直流无刷电机转动可使得待检转速传感器产生电压信号，该电压信号既在交流电压表上显示，又通过输出端口输出至待检航空发动机转速表上，待检航空发动机转速表上显示的转速即为待检测试验的参数。同时，设定的实际转速会显示在显示屏上。根据显示屏上的实际转速，调整待检航空发动机转速表上显示的转速，完成航空发动机转速表试验。由于直流无刷电机相比异步电机转速稳定性更高，且对电压波动的抵抗力更强，同时本装置去除了主动摩擦轮与从动摩擦轮的使用，有效减少了转速误差。综上所述，本试验装置显著提升了测量结果的精准度，并有效削弱了电压波动对测量过程的干扰，确保了测量数据的稳定性和可靠性。
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1.一种航空发动机转速表试验装置，包括箱体，其特征在于，箱体内设置有电源(7)，电源(7)电连接有直流无刷电机(1)和可编程控制器(3)，直流无刷电机(1)的电机控制驱动器(2)电连接可编程控制器(3)，直流无刷电机(1)的输出端安装有传感器转接适配器(6)，传感器转接适配器(6)上设置有用来安装待检转速传感器的安装接口，箱体外侧设置有输入端口(11)、输出端口(12)、交流电压表(5)和显示屏，输入端口(11)与输出端口(12)电连接，且输入端口(11)能够与待检转速传感器电连接，输出端口(12)能够与待检航空发动机转速表的指示器电连接，交流电压表(5)与输入端口(11)电连接，显示屏与可编程控制器(3)电连接。
2.根据权利要求1所述的航空发动机转速表试验装置，其特征在于，箱体的外侧设置有控制面板，控制面板上设置有电压切换旋钮(8)，电压切换旋钮(8)与交流电压表(5)电连接。
3.根据权利要求2所述的航空发动机转速表试验装置，其特征在于，控制面板上还设置有操作面板(4)，操作面板(4)与可编程控制器(3)电连接。
4.根据权利要求3所述的
5.根据权利要求1所述的航空发动机转速表试验装置，其特征在于，箱体的侧面设置有散热孔。
6.根据权利要求1所述的航空发动机转速表试验装置，其特征在于，箱体的侧面设置有把手。
7.一种航空发动机转速表试验装置的试验方法，其特征在于，应用在如权利要求4所述的航空发动机转速表试验装置，包括如下步骤，
8.根据权利要求7所述的航空发动机转速表试验装置的试验方法，其特征在于，在步骤一中，通过操作操作面板(4)，进入程控模式，输入预设程序，控制电机控制驱动器(2)依次将直流无刷电机(1)的转速设定为最大转速的20％、40％、60％、80％及100％。
9.根据权利要求7所述的航空发动机转速表试验装置的试验方法，其特征在于，在步骤一中，通过操作操作面板(4)，进入手动模式，旋转转速调节旋钮(9)，手动增加直流无刷电机(1)的转速。
10.根据权利要求7所述的航空发动机转速表试验装置的试验方法，其特征在于，在步骤二中，转动电压切换旋钮(8)，控制交流电压表(5)测量待检转速传感器的AB相电压、待检转速传感器的BC相电压或待检转速传感器的AC相电压。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转速表试验装置，包括箱体，其特征在于，箱体内设置有电源(7)，电源(7)电连接有直流无刷电机(1)和可编程控制器(3)，直流无刷电机(1)的电机控制驱动器(2)电连接可编程控制器(3)，直流无刷电机(1)的输出端安装有传感器转接适配器(6)，传感器转接适配器(6)上设置有用来安装待检转速传感器的安装接口，箱体外侧设置有输入端口(11)、输出端口(12)、交流电压表(5)和显示屏，输入端口(11)与输出端口(12)电连接，且输入端口(11)能够与待检转速传感器电连接，输出端口(12)能够与待检航空发动机转速表的指示器电连接，交流电压表(5)与输入端口(11)电连接，显示屏与可编程控制器(3)电连接。
2.根据权利要求1所述的航空发动机转速表试验装置，其特征在于，箱体的外侧设置有控制面板，控制面板上设置有电压切换旋钮(8)，电压切换旋钮(8)与交流电压表(5)电连接。
3.根据权利要求2所述的航空发动机转速表试验装置，其特征在于，控制面板上还设置有操作面板(4)，操作面板(4)与可编程控制器(3)电连接。
4.根据权利要求3所述的航空发动机转速表试验装置，其特征在于，控制面板上还设置有转速调节旋钮(9)，转速调...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋建俊，钱斌，王宇，高淑衡，陈晨，贾剑文，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空大学，
类型：发明
国别省市：
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