【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎防滑链领域，尤其涉及一种轮胎保护链。
技术介绍
1、轮胎保护链也称为防滑链，防滑链是一种在恶劣天气条件下，如雪地、冰面或泥泞地面，用于提高车辆行驶稳定性和安全性的辅助工具。它通常由金属、塑料或橡胶材料制成，设计成可以固定在轮胎上，以增加轮胎与路面之间的摩擦力，防止车辆打滑。
2、一般的防滑链由金属链环排列连接而成，金属制成的防滑链不仅拥有强大的破冰能力，防止车辆打滑，还能增加轮胎与防滑链之间的摩擦力，防止轮胎在防滑链之中打滑，基本上是所有防滑链品类中防滑能力最强的一种。但是强大防滑性能带来了轮胎过度磨损的问题，因为金属材质的链环相较于橡胶材质的轮胎拥有相对高的硬度，使用过程中柔软的橡胶会产生较大的磨损，特别是在厚度较薄的轮胎侧壁，较大的磨损会导致轮胎侧壁鼓包，降低轮胎的使用寿命。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种轮胎保护链，在链环的连接处增加防护套，使链环与轮胎侧壁之间的不直接接触，防止金属链环磨损轮胎侧壁，提高防滑链的保护效果。
2、为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
3、一种轮胎保护链，包括主链、侧链以及钢丝绳，主链的一侧连接在钢丝绳上，主链的另一侧连接在侧链上，主链与钢丝绳以及侧链的连接端形成连接部，还包括防护套，防护套的一端为缓冲部，防护套的另一端为卡接头，所卡接头安装在连接部中，缓冲部位于连接部的外侧。
4、金属链环式的防滑链，需要非常紧绷的安装在轮胎上，这
5、作为优选，防护套有相同的两个，两个防护套的卡接头相互对插安装。在汽车运行过程中，防滑链因受力而产生位移，防护套也随之位移，若是单个防护套可能会有被挤压掉落的风险，两个防护套对插的设计降低了防护套掉落的风险，提高了防护套的保护效果。
6、作为优选，卡接头为圆柱形，卡接头减去对称的四分之二形成卡接空挡，卡接头另外四分之二形成插接部，插接部卡接在另一个防护套的卡接空挡中，插接部之间相互接触。这样的设计增加了插接部之间的受力面积，降低了防护套掉落的风险，进一步提高了防护套的保护效果。
7、作为优选，插接部之间断开形成两个插接柱，插接部设有止逆齿，插接部对插时止逆齿相互啮合。止逆齿的设计增加了插接部之间的受力面积，降低了防护套掉落的风险，进一步提高了防护套的保护效果。
8、作为优选，插接部还包括加强筋，加强筋设置在插接部的根部，加强筋连接两个插接柱。车轮在启动或停止的阶段，会对防滑链施加较大的力，会将插接柱之间扭曲，导致止逆齿之间脱开，造成防护套掉落的问题，加强筋连接插接柱的根部，使插接柱的根部不会扭曲，从而降低防护套掉落风险，更进一步提高了防护套的保护效果。
9、作为优选，缓冲部包括安装面以及外防护面，卡接头设置在安装面中心，防护面为中心凸起的圆弧面。圆弧面的设计减少轮胎侧壁的磨损，提高了防护套的保护效果。
10、作为优选，防护套材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。这种材料具有较强的低温耐受性，抗冲击能力以及耐磨性能，提高了保护套的寿命。
11、作为优选，还包括链钩，链钩一端连接侧链或钢丝绳，链钩的另一端连接主链，防护套安装在链钩中。链钩的设计可以自行更换磨损严重的主链，提高周边配件的使用寿命，提高环保，减少浪费。
12、作为优选，插接柱外侧设有限位条，限位条突出于插接柱外侧。使得防护套始终位于最佳防护点，不会在链钩中上下滑动，提高了防护套的保护效果。
13、作为优选，还包括自动锁紧器，自动锁紧器的一端固定安装在侧链的端部。自动锁紧器能让防滑链更加紧贴的套装在轮胎上，进而将防护套与轮胎侧壁压紧，进一步提高了防护套的保护效果。
14、综上所述，这样的轮胎保护链，在链环的连接处增加防护套，使链环与轮胎侧壁之间的不直接接触，防止金属链环磨损轮胎侧壁，大大提高了防滑链的保护效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轮胎保护链，包括主链、侧链以及钢丝绳，所述主链的一侧连接在钢丝绳上，所述主链的另一侧连接在侧链上，所述主链与钢丝绳以及侧链的连接端形成连接部，其特征在于：还包括防护套，所述防护套的一端为缓冲部，所述防护套的另一端为卡接头，所述卡接头安装在连接部中，所述缓冲部位于连接部的外侧。
2.根据权利要求1所述的轮胎保护链，其特征在于：所述防护套有相同的两个，所述两个防护套的卡接头相互对插安装。
3.根据权利要求2所述的轮胎保护链，其特征在于：所述卡接头为圆柱形，所述卡接头减去对称的四分之二形成卡接空挡，所述卡接头另外四分之二形成插接部，所述插接部卡接在另一个防护套的卡接空挡中，所述插接部之间相互接触。
4.根据权利要求3所述的轮胎保护链，其特征在于：所述插接部之间断开形成两个插接柱，所述插接部设有止逆齿，所述插接部对插时止逆齿相互啮合。
5.根据权利要求4所述的轮胎保护链，其特征在于：所述插接部还包括加强筋，所述加强筋设置在插接部的根部，所述加强筋连接两个插接柱。
6.根据权利要求5所述的轮胎保护链，其特征在于：所述缓冲部
7.根据权利要求6所述的轮胎保护链，其特征在于：所述防护套材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的轮胎保护链，其特征在于：还包括链钩，所述链钩一端连接侧链或钢丝绳，所述链钩的另一端连接主链，所述防护套安装在链钩中。
9.根据权利要求5所述的轮胎保护链，其特征在于：所述插接柱外侧设有限位条，所述限位条突出于插接柱外侧。
10.根据权利要求8所述的轮胎保护链，其特征在于：还包括自动锁紧器，所述自动锁紧器的一端固定安装在侧链的端部。
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎保护链，包括主链、侧链以及钢丝绳，所述主链的一侧连接在钢丝绳上，所述主链的另一侧连接在侧链上，所述主链与钢丝绳以及侧链的连接端形成连接部，其特征在于：还包括防护套，所述防护套的一端为缓冲部，所述防护套的另一端为卡接头，所述卡接头安装在连接部中，所述缓冲部位于连接部的外侧。
2.根据权利要求1所述的轮胎保护链，其特征在于：所述防护套有相同的两个，所述两个防护套的卡接头相互对插安装。
3.根据权利要求2所述的轮胎保护链，其特征在于：所述卡接头为圆柱形，所述卡接头减去对称的四分之二形成卡接空挡，所述卡接头另外四分之二形成插接部，所述插接部卡接在另一个防护套的卡接空挡中，所述插接部之间相互接触。
4.根据权利要求3所述的轮胎保护链，其特征在于：所述插接部之间断开形成两个插接柱，所述插接部设有止逆齿，所述插接部对插时止逆齿相互啮合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵纯，王金龙，
申请(专利权)人：金华市华南汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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