【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车空调进风箱及汽车。
技术介绍
1、汽车空调进风箱单元有两种常规进风模式：内循环模式和外循环模式。内循环模式吸收车厢内空气，有利于车内空气降温（或升温），并且节能，但没有新鲜空气补给，空气质量容易变差。外循环模式吸收车厢外空气，空调新鲜，但对车内空气降温（或升温）难度更大，能耗更高。因此，常需要使用到同时吸收车厢内、外空气的内气补偿模式。
2、cn217553634u公开了一种进风箱，其通过设计第一执行电机驱动第一风门，第二执行电机驱动第二风门来实现内气补偿功能（模式）。但是其仍然存在如下问题：（1）需要两个执行电机分别驱动两个风门，成本较高；（2）内气补偿模式的第一风门位置为中间位置，仅上部第一风门的转轴有固定点，第一风门中下部悬空，容易受外循环风压影响而抖动，难以精准控制内、外进风比例；（3）在车速较高的外循环风压较高时，外循环风可能直接从第一、第二内循环进风口流出，进入驾驶舱，导致空调的空气净化系统、温度系统出现失效。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车空调进风箱及汽车，以保证内气补偿模式下内、外进风比例稳定，并降低成本。
2、第一方面，本技术提供一种汽车空调进风箱，其包括进风箱壳体，设置在进风箱壳体上的外循环进风口、第一内循环进风口、第二内循环进风口、出风口，以及可转动的设置在进风箱壳体内的第一风门、第二风门。第一风门用于打开/关闭外循环进风口和第一内循环进风口，第二风门用于打开/关闭第二内循环进风口
3、优选的，所述传动机构包括凸轮盘、第一风门摇臂、第一风门齿轮、第二风门摇臂和第二风门齿轮。凸轮盘的中轴装配在执行器上，执行器驱动凸轮盘转动，凸轮盘上靠近边缘处相对开设有第一弧形槽和第二弧形槽，第一风门摇臂的一端可转动的连接在进风箱壳体上、另一端边缘开设有齿槽，第一风门摇臂的中部垂直设置有第一轨迹柱，第一轨迹柱插入第一弧形槽内，第一风门齿轮固定在第一风门的转轴上与第一风门摇臂的齿槽啮合，第二风门摇臂的一端可转动的连接在进风箱壳体上、另一端边缘开设有齿槽，第二风门摇臂的中部垂直设置有第二轨迹柱，第二轨迹柱插入第二弧形槽内，第二风门齿轮固定在第二风门的转轴上与第二风门摇臂的齿槽啮合。
4、优选的，所述第一弧形槽的前半段为等圆弧槽、后半段为非等圆弧槽，所述第二弧形槽的前半段为非等圆弧槽、后半段为等圆弧槽。
5、优选的，所述第一轨迹柱位于第一弧形槽的起始端时，第二轨迹柱位于第二弧形槽的起始端，第一风门处于第一位置，第二风门处于第三位置。所述第一轨迹柱位于第一弧形槽的中部时，第二轨迹柱位于第二弧形槽的中部，第一风门处于第一位置，第二风门处于第四位置。所述第一轨迹柱位于第一弧形槽的终止端时，第二轨迹柱位于第二弧形槽的终止端，第一风门处于第二位置，第二风门处于第四位置。
6、优选的，所述执行器固定在安装板上，安装板位于执行器与凸轮盘之间，安装板与进风箱壳体固定连接。
7、优选的，所述第一风门、第二风门都为弧形风门。
8、优选的，所述进风箱壳体内设置有过滤器，所述过滤器设在出风口处。
9、优选的，所述进风箱壳体由左壳体与右壳体连接构成。
10、优选的，所述执行器为驱动电机。
11、第二方面，本技术还提供一种汽车，该汽车包括上述汽车空调进风箱。
12、本技术与现有技术相比，具有如下效果：
13、（1）只用一个执行器通过传动机构控制第一风门和第二风门实现外循环模式、内气补偿模式和内循环模式，降低了成本。
14、（2）内气补偿模式下第一风门阻隔在第二内循环进风口与外循环进风中间，第一风门的位置与外循环时第一风门的位置相同，第一风门比较稳固，不会受外循环风压影响而抖动，从而保证了内气补偿模式下内、外进风比例稳定。
15、（3）内气补偿模式下第一风门阻隔在第二内循环进风口与外循环进风中间，第一内循环进风口关闭、外循环进风口打开、第二内循环进风口打开，有效阻止了外循环进风口的进风从第一内循环进风口或者第二内循环进风口流出，避免了车外空气直接进入驾驶舱，避免了导致空调的空气净化系统、温度系统出现失效。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车空调进风箱，包括进风箱壳体，设置在进风箱壳体上的外循环进风口（3）、第一内循环进风口（4）、第二内循环进风口（5）、出风口，以及可转动的设置在进风箱壳体内的第一风门（1）、第二风门（2）；其特征在于：还包括执行器（7）和传动机构，执行器（7）安装在进风箱壳体外，与传动机构连接，传动机构与第一风门（1）的转轴、第二风门（2）的转轴配合，执行器驱动传动机构带动第一风门的转轴和第二风门的转轴转动，使第一风门（1）处于第一位置且第二风门（2）处于第三位置时，外循环进风口（3）打开、第一内循环进风口（4）关闭、第二内循环进风口（5）关闭，使第一风门（1）处于第一位置且第二风门（2）处于第四位置时，外循环进风口（3）打开、第一内循环进风口（4）关闭、第二内循环进风口（5）打开，使第一风门（1）处于第二位置且第二风门（2）处于第四位置时，外循环进风口（3）关闭、第一内循环进风口（4）打开、第二内循环进风口（5）打开。
2.根据权利要求1所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述传动机构包括凸轮盘（8）、第一风门摇臂（9）、第一风门齿轮（10）、第二风门摇臂（11）和第二风门
3.根据权利要求2所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述第一弧形槽（81）的前半段为等圆弧槽、后半段为非等圆弧槽，所述第二弧形槽（82）的前半段为非等圆弧槽、后半段为等圆弧槽。
4.根据权利要求3所述的汽车空调进风箱，其特征在于：
5.根据权利要求2至4任一项所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述执行器（7）固定在安装板（13）上，安装板（13）位于执行器（7）与凸轮盘（8）之间，安装板（13）与进风箱壳体固定连接。
6.根据权利要求1至4任一项所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述第一风门（1）、第二风门（2）都为弧形风门。
7.根据权利要求1至4任一项所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述进风箱壳体内设置有过滤器（6），所述过滤器（6）设在出风口处。
8.根据权利要求1至4任一项所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述进风箱壳体由左壳体（14）与右壳体（15）连接构成。
9.根据权利要求1至4任一项所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述执行器（7）为驱动电机。
10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的汽车空调进风箱。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调进风箱，包括进风箱壳体，设置在进风箱壳体上的外循环进风口（3）、第一内循环进风口（4）、第二内循环进风口（5）、出风口，以及可转动的设置在进风箱壳体内的第一风门（1）、第二风门（2）；其特征在于：还包括执行器（7）和传动机构，执行器（7）安装在进风箱壳体外，与传动机构连接，传动机构与第一风门（1）的转轴、第二风门（2）的转轴配合，执行器驱动传动机构带动第一风门的转轴和第二风门的转轴转动，使第一风门（1）处于第一位置且第二风门（2）处于第三位置时，外循环进风口（3）打开、第一内循环进风口（4）关闭、第二内循环进风口（5）关闭，使第一风门（1）处于第一位置且第二风门（2）处于第四位置时，外循环进风口（3）打开、第一内循环进风口（4）关闭、第二内循环进风口（5）打开，使第一风门（1）处于第二位置且第二风门（2）处于第四位置时，外循环进风口（3）关闭、第一内循环进风口（4）打开、第二内循环进风口（5）打开。
2.根据权利要求1所述的汽车空调进风箱，其特征在于：所述传动机构包括凸轮盘（8）、第一风门摇臂（9）、第一风门齿轮（10）、第二风门摇臂（11）和第二风门齿轮（12）；凸轮盘（8）的中轴（83）装配在执行器（7）上，执行器（7）驱动凸轮盘（8）转动，凸轮盘（8）上靠近边缘处相对开设有第一弧形槽（81）和第二弧形槽（82），第一风门摇臂（9）的一端可转动的连接在进风箱壳体上、另一端边缘开设有齿槽，第一风门摇臂（9）的中部垂直设置有第一轨迹柱（91），第一轨迹柱插入第一弧形槽（81）内，第一风门齿轮（10）固...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，孙卫华，王志佳，鱼苗，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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