【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震气包测试，尤其涉及一种减震气包测试工装。
技术介绍
1、减震气包是汽车上的减震结构，属于气动减震装置。在工作过程中通过减震气包内的气体实现当行驶车辆在颠簸状态下，通过减震气包的优异缓冲作用实现车辆的减震，提高车辆的驾驶体验感。
2、在减震气包生产过程中，需要对减震气包的气密性检测，具体检测方式为通过将震气包放入水中，当减震气包漏气时，水中产生气泡，提示减震气包的气密性比较差。
3、然而，由于减震气包的形状为异形结构，在检测过程中，操作人员手持减震气包进入水内检测，检测后捞出。该方式的弊端在于：首先一次性只能检测一个减震气包，检测过程中不容易调节减震气包的角度，方便判断漏气位置。其次，检测过程中，笨重的减震气包难以稳定扶持，导致检测时，以及捞取过程中，减震气包容易从手部滑落。
4、并且，上述检测方式的弊端还在于：检测效率过于低下，而批量生产的减震气包，抽样检测的样板数量比较大，因此检测过程中，因此检测样本的基数也较大。
5、同时，在水体内检测过程中，检测的精准性比较差，体现在一些气密性缺陷的减震气包在静止状态下，并不严重漏气，水体内的气泡比较小，难以观察，而当其晃动、摇摆时，漏气加剧，但是目前的检测手段难以模拟在减震气包运动状态下进行气密性检测。
技术实现思路
1、基于上述背景，本技术的目的是提供一种减震气包测试工装。
2、为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
3、一种减震气包测试工装，包括减
4、所述测试夹具包括水平设置的空心夹具杆，所述空心夹具杆转动连接设置；
5、所述空心夹具杆上装配连接有若干个处于不同高度位置的减震气包锁紧结构，所述减震气包锁紧结构包括安装在空心夹具杆侧壁上的内锁紧套，所述减震气包锁紧结构还包括与内锁紧套配合的锁板；
6、所述锁板的内侧壁上固定连接有气包护套，所述锁板的两端分别滑动装配连接有螺杆，所述螺杆安装在空心夹具杆上；
7、所述螺杆上螺纹连接有推动锁板触压锁紧减震气包的推动螺母。
8、优选地，所述空心夹具杆的纵向截面形状为口形，所述空心夹具杆的顶部、底部以及左侧壁与右侧壁上均固定装配若干个减震气包锁紧结构。
9、优选地，所述内锁紧套包括固定连接在空心夹具杆上的搭套，所述搭套螺纹连接有锁紧套，所述搭套、锁紧套上均开设有导向放料口，当搭套与锁紧套上的导向放料口重合，减震气包上的气管搭载限位在搭套内，转动锁紧套至导向放料口错开后锁紧减震气包的内端。
10、优选地，所述气包护套的形状为喇叭状，其开口部位为喇叭状开口。
11、优选地，所述空心夹具杆的前后两端分别安装有端座结构；
12、所述端座结构包括端座，所述空心夹具杆内固定连接有内垂杆，所述端座上固定连接有若干个紧固在内垂杆上的连接长螺杆。
13、优选地，所述减震气包测试工装还包括弹簧侧滑机构，气密性检测过程中，通过弹簧侧滑机构弹性晃动减震气包。
14、优选地，所述弹簧侧滑机构包括分别固定连接在检测水箱顶部前后两侧位置的u形架，所述u形架内固定连接有水平滑杆，所述弹簧侧滑机构还包括固定连接在端座上的滑座，所述滑座滑动连接所述水平滑杆；
15、所述水平滑杆上套接有两段弹簧，所述弹簧的两侧分别固定连接在u形架以及滑座上。
16、优选地，所述滑座的形状为柱形，所述滑座上安装有转轴，所述转轴转动连接在端座上。
17、优选地，所述测试水箱上分别装配连接有进水管以及进泡沫剂管。
18、本技术具有以下有益效果：
19、1、实现检测过程中，当转动空心夹具杆时，首先已经浸没在水内的最底层的多个减震气包完成检测，此时转动方式实现切换相邻位置的多个减震气至浸没到水中检测。通过该方式实现提高检测效率。检测过程中，实现快速、精准的将一定数量的样品检测完成。
20、2、实现当搭套与锁紧套上的导向放料口重合。通过该方式方便将减震气包内端位置上的气管(减震气包上的气管安装在车体上)搭载限位在搭套内，转动锁紧套至导向放料口错开后锁紧减震气包的内端。具体是转动锁紧套导向放料口错开后形成一个封闭的锁紧结构，而当检测后，转动锁紧套至放料口重合，实现方便脱离。通过该方式实现方便装夹上料减震气包。
21、3、实现测试过程中，将空心夹具杆朝一侧拉动，如右侧拉动，此时，右侧的弹簧压缩，左侧的弹簧拉伸，此时放开空心夹具杆，在外力消失下，在两侧弹簧的作用下，空心夹具杆上锁紧的减震气包左右弹性滑摆，通过该方式模拟颠簸、速度不稳状态下，减震气包是否会漏气。
22、通过上述检测方式实现精准检测减震气包，对不合格漏气的减震气包能够快速、精准的检测筛选出来。
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1.一种减震气包测试工装，其特征在于，包括减震气包气密性测试机构，所述减震气包气密性测试机构包括测试水箱以及装配连接在测试水箱内的测试夹具；
2.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述空心夹具杆的纵向截面形状为口形，所述空心夹具杆的顶部、底部以及左侧壁与右侧壁上均固定装配若干个减震气包锁紧结构。
3.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述内锁紧套包括固定连接在空心夹具杆上的搭套，所述搭套螺纹连接有锁紧套，所述搭套、锁紧套上均开设有导向放料口，当搭套与锁紧套上的导向放料口重合，减震气包上的气管搭载限位在搭套内，转动锁紧套至导向放料口错开后锁紧减震气包的内端。
4.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述气包护套的形状为喇叭状，其开口部位为喇叭状开口。
5.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述空心夹具杆的前后两端分别安装有端座结构；
6.根据权利要求5所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述减震气包测试工装还包括弹簧侧滑机构，气密性检测过程中，通过弹簧侧滑机构弹
7.根据权利要求6所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述弹簧侧滑机构包括分别固定连接在检测水箱顶部前后两侧位置的U形架，所述U形架内固定连接有水平滑杆，所述弹簧侧滑机构还包括固定连接在端座上的滑座，所述滑座滑动连接所述水平滑杆；
8.根据权利要求7所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述滑座的形状为柱形，所述滑座上安装有转轴，所述转轴转动连接在端座上。
9.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述测试水箱上分别装配连接有进水管以及进泡沫剂管。
...【技术特征摘要】
1.一种减震气包测试工装，其特征在于，包括减震气包气密性测试机构，所述减震气包气密性测试机构包括测试水箱以及装配连接在测试水箱内的测试夹具；
2.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述空心夹具杆的纵向截面形状为口形，所述空心夹具杆的顶部、底部以及左侧壁与右侧壁上均固定装配若干个减震气包锁紧结构。
3.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述内锁紧套包括固定连接在空心夹具杆上的搭套，所述搭套螺纹连接有锁紧套，所述搭套、锁紧套上均开设有导向放料口，当搭套与锁紧套上的导向放料口重合，减震气包上的气管搭载限位在搭套内，转动锁紧套至导向放料口错开后锁紧减震气包的内端。
4.根据权利要求1所述的减震气包测试工装，其特征在于，所述气包护套的形状为喇叭状，其开口部位为喇叭状开口。
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡涛，孙为娜，葛兆明，杨曦，
申请(专利权)人：青岛威克士汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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