【技术实现步骤摘要】
[]本技术涉及园林工具，特别涉及一种多功能车辆、零转向多功能车辆及行走组件。
技术介绍
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技术介绍
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1、在园林工具中，多功能车辆一般指用于进行园林作业的车辆，其上设置有对园林进行养护作业的作业组件，为使多功能车辆顺畅的行驶，一般需配置用于动力传递的齿轮箱结构，而齿轮箱内部设置有润滑剂，齿轮箱一般由两个部件组合而成，现有技术中一般在两个部件的配合处加设密封件，但由于缺乏对密封件的限位，导致在两个部件进行装配时，该密封件可能易位导致密封效果变差而影响齿轮箱的密封效果。
2、鉴于此，确有必要提供一种多功能车辆、零转向多功能车辆及行走组件，以克服先前技术存在的缺陷。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种能够解决齿轮箱可能发生润滑剂泄漏问题的多功能车辆、零转向多功能车辆及行走组件。
2、本技术解决现有技术问题所采用的技术方案是：
3、一种行走组件，应用于多功能车辆，包括：
4、驱动轮，配置为与地面接触并受驱动而使多功能车辆行走；
5、行驶电机，配置为向驱动轮输出驱动力；
6、齿轮箱，配置于驱动轮以及行驶电机之间，用于将行驶电机的驱动力传导至驱动轮；
7、所述齿轮箱由至少两个齿轮半箱配合形成，其中一个所述齿轮半箱与另一齿轮半箱互相配合的配合面为非闭合形状，其中一个所述齿轮半箱的配合面处开设有密封件容纳部，所述密封件容纳部内配置受挤压可产生
8、进一步改进方案为：至少两个所述齿轮半箱的配合面配合后形成连通齿轮箱内外的轴孔，所述密封件容纳部沿齿轮半箱配合面的轮廓配置且由若干个容纳部段组成，所述容纳部段的数量与轴孔的数量相等。
9、进一步改进方案为：所述轴孔内配置有传动轴，所述传动轴与齿轮半箱共同配合有密封圈。
10、进一步改进方案为：所述密封圈至少局部在对应传动轴的轴向相对于密封件容纳部的末端更加靠近齿轮箱内部。
11、进一步改进方案为：所述密封件容纳部为开设于配合面的槽体，所述密封件容纳部的深度为0.1mm～5mm，所述密封件容纳部的宽度为0.1mm～5mm。
12、进一步改进方案为：所述密封件容纳部的深度为1mm，所述密封件容纳部的宽度为1mm。
13、进一步改进方案为：所述齿轮半箱的配合面开设有贯穿齿轮半箱侧壁的漏水孔，所述漏水孔不与齿轮半箱的内部空间连通，所述密封件容纳部位于漏水孔与齿轮半箱内部空间之间。
14、进一步改进方案为：所述密封件为密封胶，所述密封胶在两个齿轮半箱互相配合形成齿轮箱前加注至密封件容纳部，且加注后的密封胶略高于配合面。
15、本技术还公开了一种零转向多功能车辆，包括：
16、车架；
17、用户平台，配置于车架并用于承载用户；
18、作业组件，配置于车架并用于执行户外作业；
19、行走组件，包括左行走组件以及右行走组件，配置为使零转向车辆行走；
20、电池包，配置于车架，用于向作业组件以及行走组件供电；
21、操控机构，配置为受用户控制而向行走机构发送行驶信号；
22、所述左行走组件、右行走组件包括：
23、驱动轮，配置为与地面接触并受驱动而使零转向多功能车辆行走；
24、行驶电机，配置为输出至驱动轮的驱动力；
25、齿轮箱，配置于驱动轮以及行驶电机之间，用于将行驶电机的驱动力传导至驱动轮；
26、所述齿轮箱由至少两个齿轮半箱配合形成，其中一个所述齿轮半箱与另一齿轮半箱互相配合的配合面为非闭合形状，其中一个所述齿轮半箱的配合面处开设有密封件容纳部，所述密封件容纳部内配置受挤压可产生形变的密封件以避免两个齿轮半箱配合后的连接处出现泄漏。
27、本技术还公开了一种多功能车辆，包括：
28、车架；
29、作业组件，配置于车架并用于执行户外作业；
30、行走组件，包括：
31、驱动轮，配置为与地面接触并受驱动而使多功能车辆行走；
32、行驶电机，配置为输出至驱动轮的驱动力；
33、齿轮箱，配置于驱动轮以及行驶电机之间，用于将行驶电机的驱动力传导至驱动轮；
34、所述齿轮箱由至少两个齿轮半箱配合形成，其中一个所述齿轮半箱与另一齿轮半箱互相配合的配合面为非闭合形状，其中一个所述齿轮半箱的配合面处开设有密封件容纳部，所述密封件容纳部内配置受挤压可产生形变的密封件以避免两个齿轮半箱配合后的连接处出现泄漏。
35、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
36、本技术中在其中一个齿轮半箱上开设有密封件容纳部，两个齿轮半箱配合形成整个齿轮箱前向密封件容纳部内加注略高于所述配合面的密封剂，然后再将两个齿轮半箱进行配合组装；另一齿轮半箱在两个齿轮半箱组装时挤压密封件容纳部内的密封胶，使得密封胶能够充满两个齿轮半箱的缝隙，实现有效密封；同时因为本技术中设置了密封件容纳部，工作人员可精准的将密封胶加注于密封件容纳部内，其密封胶加注位置更易控制；加注密封胶时也可以更易于精准的控制密封胶用量，只需将密封胶加注至略高于密封件容纳部即可。
37、综上所述：本技术中通过在其中一个齿轮半箱上开设密封件容纳部，简化了向齿轮半箱加注密封剂的控制难度，避免装配时较多量的密封胶挤压至齿轮箱内，即避免了密封胶污染润滑油。
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1.一种行走组件，应用于多功能车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的行走组件，其特征在于：至少两个所述齿轮半箱的配合面配合后形成连通齿轮箱内外的轴孔，所述密封件容纳部沿齿轮半箱配合面的轮廓配置且由若干个容纳部段组成，所述容纳部段的数量与轴孔的数量相等。
3.根据权利要求2所述的行走组件，其特征在于：所述轴孔内配置有传动轴，所述传动轴与齿轮半箱共同配合有密封圈。
4.根据权利要求3所述的行走组件，其特征在于：所述密封圈至少局部在对应传动轴的轴向相对于密封件容纳部的末端更加靠近齿轮箱内部。
5.根据权利要求1所述的行走组件，其特征在于：所述密封件容纳部为开设于配合面的槽体，所述密封件容纳部的深度为0.1mm～5mm，所述密封件容纳部的宽度为0.1mm～5mm。
6.根据权利要求5所述的行走组件，其特征在于：所述密封件容纳部的深度为1mm，所述密封件容纳部的宽度为1mm。
7.根据权利要求1所述的行走组件，其特征在于：所述齿轮半箱的配合面开设有贯穿齿轮半箱侧壁的漏水孔，所述漏水孔不与齿轮半箱的内部空间连
8.根据权利要求1所述的行走组件，其特征在于：所述密封件为密封胶，所述密封胶在两个齿轮半箱互相配合形成齿轮箱前加注至密封件容纳部，且加注后的所述密封胶高于配合面。
9.一种零转向多功能车辆，其特征在于，包括：
10.一种多功能车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种行走组件，应用于多功能车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的行走组件，其特征在于：至少两个所述齿轮半箱的配合面配合后形成连通齿轮箱内外的轴孔，所述密封件容纳部沿齿轮半箱配合面的轮廓配置且由若干个容纳部段组成，所述容纳部段的数量与轴孔的数量相等。
3.根据权利要求2所述的行走组件，其特征在于：所述轴孔内配置有传动轴，所述传动轴与齿轮半箱共同配合有密封圈。
4.根据权利要求3所述的行走组件，其特征在于：所述密封圈至少局部在对应传动轴的轴向相对于密封件容纳部的末端更加靠近齿轮箱内部。
5.根据权利要求1所述的行走组件，其特征在于：所述密封件容纳部为开设于配合面的槽体，所述密封件容纳部的深度为0.1m...
【专利技术属性】
技术研发人员：于万钊，田大畅，
申请(专利权)人：江苏东成园林机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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