【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车配件，特别涉及一种充电口盖及汽车。
技术介绍
1、相关技术中，电动汽车的充电口盖01的开启方式一般为侧开、翻转，采用铰链形式，充电口盖01通过铰链的铰接轴转动，如图1和图2所示，充电口盖01开启后，充电口盖01位于充电口的一侧且悬于车外，不仅存在充电口盖01占用车外空间的问题，而且充电时容易与充电枪或充电线发生碰撞，造成充电不方便；
2、另外，如图1所示，铰链及其他构件外漏，降低了充电口结构的美观性。
3、因此，如何解决充电口盖开启后占用车外空间、以及会与充电枪或充电线发生碰撞的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提出了一种充电口盖，以解决充电口盖开启后占用车外空间、以及会与充电枪或充电线发生碰撞的问题。本申请还提出了一种汽车。
2、为了实现上述目的，本申请提供了一种充电口盖，包括盖板和边框，
3、所述边框具有第一开放端和第二开放端，所述边框通过所述第一开放端罩设在充电口上，所述边框的第二开放端设置所述盖板，
4、所述边框相对布置的两个侧壁上设置有滑道，所述盖板具有滑杆，所述盖板通过所述滑杆与所述滑道滑动配合，所述滑杆位于所述滑道外的一端与线性驱动组件连接，所述线性驱动组件安装在所述边框上，用于驱动所述盖板运动，以遮挡或露出所述充电口。
5、优选的，在上述充电口盖中，所述盖板包括左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板在所述线性驱动组件的作用下相向或相背运动；>
6、所述充电口位于所述边框的中部。
7、优选的，在上述充电口盖中，所述线性驱动组件包括：
8、第一电机；
9、第一主动齿轮，与所述第一电机连接；
10、第一从动齿轮，与所述第一主动齿轮啮合；
11、第一主动轮，与所述第一从动齿轮的输出轴连接；
12、第一从动轮，通过第一履带与所述第一主动轮连接，所述第一履带的上侧与所述左侧板的滑杆连接；
13、第二从动轮，通过第二履带与所述第一主动轮连接，所述第二履带的下侧与所述右侧板的滑杆连接。
14、优选的，在上述充电口盖中，所述左侧板的滑杆和所述右侧板的滑杆共用所述滑道；或，
15、与所述左侧板的滑杆滑动配合的滑道和与所述右侧板的滑杆配合的滑道不连通。
16、优选的，在上述充电口盖中，所述充电口位于所述边框位于所述盖板的滑动方向的一端。
17、优选的，在上述充电口盖中，所述线性驱动组件为丝杠组件；或，
18、所述线性驱动组件包括：
19、第二电机；
20、第二主动齿轮，与所述第二电机连接；
21、第二从动齿轮，与所述第二主动齿轮啮合；
22、第二主动轮，与所述第二从动齿轮的输出轴连接；
23、第三从动轮，通过第三履带与所述第二主动轮连接，所述第三履带与所述盖板的滑杆连接。
24、优选的，在上述充电口盖中，所述滑道包括第一滑道和第二滑道，所述第一滑道相对于所述第二滑道靠近所述充电口，所述第一滑道较所述第二滑道的高度高，所述第一滑道为倾斜滑道，所述第一滑道和所述第二滑道平滑过渡连接。
25、优选的，在上述充电口盖中，所述线性驱动组件与中控或钥匙中的至少一个通信连接。
26、优选的，在上述充电口盖中，所述线性驱动组件具有语音开关。
27、一种汽车，包括充电口盖，所述充电口盖为上述任意一个方案中所述的充电口盖。
28、本申请实施例提供的充电口盖，包括盖板和边框，边框通过第一开放端罩设在充电口上，边框的第二开放端设置盖板，边框相对布置的侧壁上设置有滑道，盖板通过滑杆与边框的滑道滑动配合。本方案公开的充电口盖，盖板的启闭方式是沿相对布置的滑道所在的面平移，当盖板平移至充电口的位置时，盖板对充电口进行遮挡，充电口关闭，当盖板平移至偏离充电口的位置时，盖板不对充电口进行遮挡，充电口打开，此时可以通过充电口进行充电。本方案公开的充电口盖，改变了盖板的开启方式，盖板在边框内运动，不会超出车身，相对于相关技术中充电口盖翻转开启的方式，解决了充电口盖凸出于车外空间，对车外空间进行占用的问题；盖板开启后，盖板不对充电口上方任何角度的空间进行占用，可以从各个角度进行充电，降低了充电时充电口盖与充电枪或充电线发生碰撞，造成充电不方便的问题。
29、本方案还公开了一种汽车，包括充电口盖，充电口盖为上述任意一个方案中记载的充电口盖。由于充电口盖具有上述技术效果，具有该充电口盖的汽车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
30、附图说明
31、为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，而且还可以根据提供的附图将本申请应用于其它类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
32、图1是现有技术中充电口盖与车体连接的结构示意图；
33、图2是现有技术充电口盖开启的结构示意图；
34、图3是本申请公开的充电口盖（关闭状态）的俯视图；
35、图4是本申请公开的充电口盖（开启状态）的俯视图；
36、图5是本申请公开的充电口盖（关闭状态，无电机）的左视图；
37、图6是本申请公开的充电口盖（关闭状态）的结构示意图；
38、图7是本申请公开的充电口盖（关闭状态）的结构示意图；
39、图8是本申请公开的充电口盖（开启状态）的结构示意图；
40、图9是本申请公开的充电口盖（关闭状态）与车身钣金配合的结构示意图；
41、图10是本申请公开的充电口盖（开启状态）与车身钣金配合的结构示意图；
42、图11是本申请公开的充电口盖的第一主动齿轮和第二主动齿轮配合的结构示意图；
43、图12是本申请公开的充电口盖的第二从动轮的结构示意图；
44、图13是本申请公开的充电口盖的第一履带和第二履带的结构示意图；
45、图14是本申请公开的充电口盖的电机的结构示意图。
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1.一种充电口盖，其特征在于，包括盖板（1）和边框（2），
2.根据权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述盖板（1）包括左侧板（12）和右侧板（13），所述左侧板（12）和所述右侧板（13）在所述线性驱动组件（4）的作用下相向或相背运动；
3.根据权利要求2所述的充电口盖，其特征在于，所述线性驱动组件（4）包括：
4.根据权利要求3所述的充电口盖，其特征在于，所述左侧板（12）的滑杆（11）和所述右侧板（13）的滑杆（11）共用所述滑道（21）；或，
5.根据权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述充电口（3）位于所述边框（2）位于所述盖板（1）的滑动方向的一端。
6.根据权利要求5所述的充电口盖，其特征在于，所述线性驱动组件（4）为丝杠组件；或，
7.根据权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述滑道（21）包括第一滑道（211）和第二滑道（212），所述第一滑道（211）相对于所述第二滑道（212）靠近所述充电口，所述第一滑道（211）较所述第二滑道（212）的高度高，所述第一滑道（211）为倾斜滑
8.根据权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述线性驱动组件（4）与中控或钥匙中的至少一个通信连接。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的充电口盖，其特征在于，所述线性驱动组件（4）具有语音开关。
10.一种汽车，其特征在于，包括充电口盖，所述充电口盖为权利要求1-9中任一项所述的充电口盖。
...【技术特征摘要】
1.一种充电口盖，其特征在于，包括盖板（1）和边框（2），
2.根据权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述盖板（1）包括左侧板（12）和右侧板（13），所述左侧板（12）和所述右侧板（13）在所述线性驱动组件（4）的作用下相向或相背运动；
3.根据权利要求2所述的充电口盖，其特征在于，所述线性驱动组件（4）包括：
4.根据权利要求3所述的充电口盖，其特征在于，所述左侧板（12）的滑杆（11）和所述右侧板（13）的滑杆（11）共用所述滑道（21）；或，
5.根据权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述充电口（3）位于所述边框（2）位于所述盖板（1）的滑动方向的一端。
6.根据权利要求5所述的充电口盖，其特征在于，所述线性驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵向前，金小红，季欣宇，张顺，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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