【技术实现步骤摘要】
本技术属于llc变压器，尤其是涉及一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架。
技术介绍
1、随着电动汽车的充电速度越来越快、充电功率越来越大，车载充电机llc变压器工作时所产生的巨大发热量也成为了必须要面对的问题。目前市面上已经出现了各式各样高导热系数塑料，使用这些高导热系数塑料制作绕线骨架可以有效的将热量快速导出避免温度升高，但高导热系数塑料较脆、易碎的特性使得llc变压器绕线骨架在安装和使用过程中需要尽量避免受力。
2、由于随着制造生产自动化水平的提升，为了可以满足自动化生产要求，llc变压器需要外形尺寸公差范围较小，并且连接端子相对位置固定，才能保证机器每次抓取llc变压器放置的位置都正确。但通常体积较大的磁芯外形尺寸公差较大，再加上装配公差累计，现有绕线骨架和磁芯装配到一起后外形会有较大的尺寸公差范围，绕线骨架和磁芯组合体的结构稳定性不佳，不利于自动化生产机器抓取。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架，以解决现有llc变压器绕线骨架与大体积磁芯装配后，组合体结构稳定性不佳的问题。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架，包括支架本体、以及支架本体左右两侧对应设置的一对侧挡板，两个侧挡板之间存在用于容纳磁芯和绕线骨架的容纳间隙，所述支架本体的一端对应容纳间隙的位置设有用于限位磁芯的后端挡板，另一端设有用于限位磁芯的前端挡板，
4、进一步的，所述前端挡板上设有过线槽，所述过线槽包括横向段和纵向段，所述纵向段朝向后端挡板的一端设有开口，另一端与横向段连通，所述横向段一端与纵向段连通，另一端设有与线形状匹配的凹槽部。
5、进一步的，所述侧挡板通过加强肋与支架本体连接，所述加强肋一端与侧挡板连接，另一端与支架本体连接。
6、进一步的，所述侧挡板上设有与磁芯配合的弯折部。
7、进一步的，所述后端挡板至少对应侧挡板设置两个，所述侧挡板上朝向后端挡板一端的弯折部均与其对应的后端挡板连接。
8、进一步的，所述支架本体上设有用于安装端子支撑座的装配槽，所述支架本体左右两侧对应装配槽的位置均设有插接部，每一所述插接部上均至少间隔设置有两个插接槽，各所述插接槽均与装配槽连通，所述端子支撑座上设有与插接槽配合的插块。
9、进一步的，所述端子支撑座左右两侧还设有与插接部配合的安装槽。
10、进一步的，所述安装孔沿端子支撑座长度方向间隔设置多个，端子支撑座上对应相邻两个安装孔之间的位置设有减重孔。
11、进一步的，所述支架本体上对应磁芯的位置设有用于支撑磁芯的凸出部。
12、进一步的，所述凸出部一端与后端挡板连接，另一端设有便于装配磁芯的引导斜面。
13、相对于现有技术，本技术所述的一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架具有以下优势：
14、本技术所述的一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架，具有结构稳定性高，易于装配和使用的优点。通过采用这种固定支架承载磁芯和绕线骨架，可以在llc变压器装配、运输、使用过程中避免塑料绕线骨架受力，llc变压器的自由度完全通过磁芯与支架本体上的凸出部、侧挡板、侧挡板上的弯折部、后端挡板、以及前端挡板上的凸起部接触限制，绕线骨架除了承载线圈以及接触磁芯，不与其它零件接触，所有受力点都在磁芯和固定支架上，绕线骨架没有受力，因此即使为了散热使用高导热系数塑料等易碎材料制作绕线骨架，绕线骨架在装配和使用时也不易受力损坏，提高了llc变压器整体的结构稳定性。
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1.一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：包括支架本体(1)、以及支架本体(1)左右两侧对应设置的一对侧挡板(2)，两个侧挡板(2)之间存在用于容纳磁芯(4)和绕线骨架(5)的容纳间隙，所述支架本体(1)的一端对应容纳间隙的位置设有用于限位磁芯(4)的后端挡板(9)，另一端设有用于限位磁芯(4)的前端挡板(6)，所述前端挡板(6)可拆卸的安装在侧挡板(2)上，前端挡板(6)上对应磁芯(4)的位置设有与磁芯(4)配合的凸起部(24)；所述支架本体(1)上对应前端挡板(6)的位置设有可拆卸的端子支撑座(7)，所述端子支撑座(7)上设有用于安装引线端子(8)的安装孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述前端挡板(6)上设有过线槽(21)，所述过线槽(21)包括横向段和纵向段，所述纵向段朝向后端挡板(9)的一端设有开口，另一端与横向段连通，所述横向段一端与纵向段连通，另一端设有与线形状匹配的凹槽部(22)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述侧挡板(2)上设有与磁芯(4)配合的弯折部(3)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述后端挡板(9)至少对应侧挡板(2)设置两个，所述侧挡板(2)上朝向后端挡板(9)一端的弯折部(3)均与其对应的后端挡板(9)连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述支架本体(1)上设有用于安装端子支撑座(7)的装配槽(11)，所述支架本体(1)左右两侧对应装配槽(11)的位置均设有插接部(12)，每一所述插接部(12)上均至少间隔设置有两个插接槽(13)，各所述插接槽(13)均与装配槽(11)连通，所述端子支撑座(7)上设有与插接槽(13)配合的插块(17)。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述端子支撑座(7)左右两侧还设有与插接部(12)配合的安装槽(18)。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述安装孔(19)沿端子支撑座(7)长度方向间隔设置多个，端子支撑座(7)上对应相邻两个安装孔(19)之间的位置设有减重孔(20)。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述支架本体(1)上对应磁芯(4)的位置设有用于支撑磁芯(4)的凸出部(10)。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车车载充电机用LLC变压器固定支架，其特征在于：所述凸出部(10)一端与后端挡板(9)连接，另一端设有便于装配磁芯(4)的引导斜面(15)。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架，其特征在于：包括支架本体(1)、以及支架本体(1)左右两侧对应设置的一对侧挡板(2)，两个侧挡板(2)之间存在用于容纳磁芯(4)和绕线骨架(5)的容纳间隙，所述支架本体(1)的一端对应容纳间隙的位置设有用于限位磁芯(4)的后端挡板(9)，另一端设有用于限位磁芯(4)的前端挡板(6)，所述前端挡板(6)可拆卸的安装在侧挡板(2)上，前端挡板(6)上对应磁芯(4)的位置设有与磁芯(4)配合的凸起部(24)；所述支架本体(1)上对应前端挡板(6)的位置设有可拆卸的端子支撑座(7)，所述端子支撑座(7)上设有用于安装引线端子(8)的安装孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架，其特征在于：所述前端挡板(6)上设有过线槽(21)，所述过线槽(21)包括横向段和纵向段，所述纵向段朝向后端挡板(9)的一端设有开口，另一端与横向段连通，所述横向段一端与纵向段连通，另一端设有与线形状匹配的凹槽部(22)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架，其特征在于：所述侧挡板(2)通过加强肋(14)与支架本体(1)连接，所述加强肋(14)一端与侧挡板(2)连接，另一端与支架本体(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载充电机用llc变压器固定支架，其特征在于：所述侧挡板(2)上设有与磁芯(4)配合的弯折部(3)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载充电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文忠，闫翔，李明光，靳大桢，冯丽，
申请(专利权)人：天津光电惠高电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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