【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车散热器，具体涉及一种多导管汽车散热器。
技术介绍
1、散热器是汽车发动机冷却系统的关键部件，散热器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性与可靠性，汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件。
2、现有的汽车散热器在进行使用时，其内部散热板多为固定式结构设计，不方便进行拆卸更换，使用性能较差。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种多导管汽车散热器。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多导管汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多导管汽车散热器，包括散热器本体、第一卡接组件、散热组件、导热组件、第二卡接组件和安装组件，散热器本体内部设置有空腔，空腔内部竖直设置有固定板，固定板的中部通过第一卡接组件可拆卸安装有散热组件，导热组件位于散热组件的下方，导热组件通过第二卡接组件可拆卸安装在散热器本体的底部，散热器本体的顶部安装有风机，散热器本体下端的两侧设置有安装组件。
3、优选的，所述散热器本体的顶部开设有通风口，散热器本体的底部开设有台阶槽，台阶槽的两端均开设有第一固定槽，第一固定槽通过第一通孔与台阶槽相连通，散热器本体的前端设置有盖板，盖板通过螺栓安装在散热器本体上。
4、优选的，所述固定板设置有两个，两个固定板分别位于散热器本体内部的两端，固定板的中部设有卡槽，卡槽的两侧壁上均开设有与卡槽相连通的滑槽，固定板的两端均开设有
5、优选的，所述第二卡接组件和第一卡接组件的结构相同，第一卡接组件包括条形框，条形框的内壁滑动连接有活动板，活动板的一端固定连接有插板，插板延伸至滑槽内，并与矩形限位槽相适配，活动板的另一端固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离活动板的一端与条形框的内壁固定连接，活动板的上表面固定连接有推板，条形框的上表面开设有与推板相适配的活动槽。
6、优选的，所述散热组件包括散热板、散热翅片、导管和循环泵，散热板的中部连接有多个均匀分布的散热翅片，散热翅片位于风机的下方，散热翅片上设置有导管，导管为s形结构，导管设置有多个，多个导管呈均匀间隔分布在散热翅片上。
7、优选的，每个导管的一端连接有送水管，送水管的一侧连接有水箱，送水管与水箱之间连接有循环泵，散热板和散热翅片为铝制，散热板的两端安装有卡接板，卡接板的两端均开设有矩形限位槽，每个导管的另一端连接有回收管，回收管与水箱连接。
8、优选的，所述导热组件包括导热板和导热翅片，导热板上固定连接有导热翅片，导热翅片设置有多个，多个导热翅片呈均匀间隔分布在到热板上。
9、优选的，所述安装组件包括连接块和减震箱，连接块设置有四块，四块连接块分别安装在散热器本体底部的四角处，连接块的一端安装有减震箱，减震箱的底部开设有第三通孔，减震箱的内部固定安装有套筒，套筒的内部固定安装有缓冲海绵，缓冲海绵的下端设置有活塞，活塞的底部固定安装有延伸至减震箱外部的连接杆。
10、优选的，所述连接杆的外侧且位于减震箱的内部固定安装有限位环，限位环与第二弹簧的一端固定连接，第二弹簧的另一端与减震箱顶壁固定连接，连接杆的底部与安装板固定连接，安装板上开设有四个螺栓孔，连接杆的外侧且位于减震箱的底部套装有第三弹簧。
11、与现有技术相比，本技术一种多导管汽车散热器，设置有第一卡接组件和第二卡接组件，通过第一卡接组件能够将散热组件可拆卸安装在固定板上，提高了散热组件拆卸与安装的便捷性，便于后期检修和更换，通过第二卡接组件能够将导热组件可拆卸安装在散热器本体的底部，便于导热组件安装和拆卸；本技术设置有安装组件，在汽车散热器受到震动摇晃时，通过第二弹簧和第三弹簧将散热器本体弹回原位，减小汽车散热器的晃动幅度，避免摇晃幅度过大造成的错位，通过设置缓冲海绵，可以分散吸收更多的震动能量，从而减缓第二弹簧和第三弹簧的受力，起到缓冲作用；本技术设置有散热组件和导热组件，通过导热板快速的传递到导热插片和散热翅片上，启动循环泵，使得水箱内部的冷却水被循环泵抽入到导管中，从而可以加快对散热翅片进行散热，利用风机的风冷并且配合散热翅片、导管、送水管、水箱和循环泵组成的水冷能够快速完成对汽车发动机进行散热降温。
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1.一种多导管汽车散热器，其特征在于：包括散热器本体(1)、第一卡接组件(4)、散热组件(5)、导热组件(6)、第二卡接组件(7)和安装组件(9)，散热器本体(1)内部设置有空腔(2)，空腔(2)内部竖直设置有固定板(3)，固定板(3)的中部通过第一卡接组件(4)可拆卸安装有散热组件(5)，导热组件(6)位于散热组件(5)的下方，导热组件(6)通过第二卡接组件(7)可拆卸安装在散热器本体(1)的底部，散热器本体(1)的顶部安装有风机(8)，散热器本体(1)下端的两侧设置有安装组件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述散热器本体(1)的顶部开设有通风口(101)，散热器本体(1)的底部开设有台阶槽(102)，台阶槽(102)的两端均开设有第一固定槽(103)，第一固定槽(103)通过第一通孔(104)与台阶槽(102)相连通，散热器本体(1)的前端设置有盖板。
3.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述固定板(3)设置有两个，两个固定板(3)分别位于散热器本体(1)内部的两端，固定板(3)的中部设有卡槽(
4.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述第二卡接组件(7)和第一卡接组件(4)的结构相同，第一卡接组件(4)包括条形框(401)，条形框(401)的内壁滑动连接有活动板(402)，活动板(402)的一端固定连接有插板(403)，活动板(402)的另一端固定连接有第一弹簧(404)，第一弹簧(404)远离活动板(402)的一端与条形框(401)的内壁固定连接，活动板(402)的上表面固定连接有推板(405)，条形框(401)的上表面开设有与推板(405)相适配的活动槽。
5.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述散热组件(5)包括散热板(501)、散热翅片(502)、导管(503)和循环泵(506)，散热板(501)的中部连接有多个均匀分布的散热翅片(502)，散热翅片(502)位于风机(8)的下方，散热翅片(502)上设置有导管(503)，导管(503)为S形结构，导管(503)设置有多个，多个导管(503)呈均匀间隔分布在散热翅片(502)上。
6.根据权利要求5所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：每个导管(503)的一端连接有送水管(504)，送水管(504)的一侧连接有水箱(505)，送水管(504)与水箱(505)之间连接有循环泵(506)，散热板(501)的两端安装有卡接板(508)，卡接板(508)的两端均开设有矩形限位槽(509)，每个导管(503)的另一端连接有回收管(507)，回收管(507)与水箱(505)连接。
7.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述导热组件(6)包括导热板(601)和导热翅片(602)，导热板(601)上固定连接有导热翅片(602)，导热翅片(602)设置有多个，多个导热翅片(602)呈均匀间隔分布在导热板(601)上。
8.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述安装组件(9)包括连接块(901)和减震箱(902)，连接块(901)设置有四块，连接块(901)的一端安装有减震箱(902)，减震箱(902)的底部开设有第三通孔(903)，减震箱(902)的内部固定安装有套筒(904)，套筒(904)的内部固定安装有缓冲海绵(905)，缓冲海绵(905)的下端设置有活塞(906)，活塞(906)的底部固定安装有延伸至减震箱(902)外部的连接杆(907)。
9.根据权利要求8所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述连接杆(907)的外侧且位于减震箱(902)的内部固定安装有限位环(908)，限位环(908)与第二弹簧(909)的一端固定连接，第二弹簧(909)的另一端与减震箱(902)顶壁固定连接，连接杆(907)的底部与安装板(910)固定连接，安装板(910)上开设有四个螺栓孔(911)，连接杆(907)的外侧且位于减震箱(902)的底部套装有第三弹簧(912)。
...【技术特征摘要】
1.一种多导管汽车散热器，其特征在于：包括散热器本体(1)、第一卡接组件(4)、散热组件(5)、导热组件(6)、第二卡接组件(7)和安装组件(9)，散热器本体(1)内部设置有空腔(2)，空腔(2)内部竖直设置有固定板(3)，固定板(3)的中部通过第一卡接组件(4)可拆卸安装有散热组件(5)，导热组件(6)位于散热组件(5)的下方，导热组件(6)通过第二卡接组件(7)可拆卸安装在散热器本体(1)的底部，散热器本体(1)的顶部安装有风机(8)，散热器本体(1)下端的两侧设置有安装组件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述散热器本体(1)的顶部开设有通风口(101)，散热器本体(1)的底部开设有台阶槽(102)，台阶槽(102)的两端均开设有第一固定槽(103)，第一固定槽(103)通过第一通孔(104)与台阶槽(102)相连通，散热器本体(1)的前端设置有盖板。
3.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述固定板(3)设置有两个，两个固定板(3)分别位于散热器本体(1)内部的两端，固定板(3)的中部设有卡槽(301)，卡槽(301)的两侧壁上均开设有与卡槽(301)相连通的滑槽(302)，固定板(3)的两端均开设有第二固定槽(303)，第二固定槽(303)通过第二通孔(304)与滑槽(302)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述第二卡接组件(7)和第一卡接组件(4)的结构相同，第一卡接组件(4)包括条形框(401)，条形框(401)的内壁滑动连接有活动板(402)，活动板(402)的一端固定连接有插板(403)，活动板(402)的另一端固定连接有第一弹簧(404)，第一弹簧(404)远离活动板(402)的一端与条形框(401)的内壁固定连接，活动板(402)的上表面固定连接有推板(405)，条形框(401)的上表面开设有与推板(405)相适配的活动槽。
5.根据权利要求1所述的一种多导管汽车散热器，其特征在于：所述散热组件(5)包括散热板(501)、散热翅片(502)、导管(503)和循环泵...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒式连，
申请(专利权)人：江苏利尔机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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