【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机，尤其涉及一种发动机进气管路的漏气检测方法及相关装置。
技术介绍
1、发动机进气管路漏气，会减少进入发动机内部的进气量，如果不及时诊断出发动机进气管路漏气，会导致发动机燃烧恶化从而快速堵塞dpf（diesel particulate filter，柴油机颗粒补集器），出现发动机油耗增高、动力不足等问题，严重时，会导致dpf脱出、烧毁等情况。
2、为了避免进气管路漏气引发上述各种问题，现有技术中采用计算比较发动机进气管路实际进气压力和设定进气压力之间偏差的方式进行进气管路的漏气诊断。但是，这种漏气诊断手段中，设定进气压力是在台架试验阶段标定所得，忽略了增压器无法在所有工况下性能保持一致，以及外界环境变化带来的对于设定进气压力的自然偏差，导致现有技术中的漏气诊断手段的诊断结果不精准。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种发动机进气管路的漏气检测方法及相关装置，以实现精准诊断发动机进气管路是否漏气的目的。具体方案如下：
2、本申请第一方面提供一种发动机进气管路的漏气检测方法，应用于电子控制单元，该方法包括：
3、获取发动机转速和发动机扭矩；
4、当发动机转速、发动机扭矩以及废气再循环系统的阀门状态满足漏气检测条件时，依据发动机转速、中冷器进气压力、中冷器进气温度和发动机排量确定发动机理论进气流量；
5、采用发动机实际进气流量和发动机理论进气流量确定发动机充气效率；
6、采用功率累积窗口法处
7、判断充气效率平均值是否超出预设充气效率限值，当充气效率平均值超出预设充气效率限值时，判断发动机进气管路漏气；当充气效率平均值未超出预设充气效率限值时，判断发动机进气管路不漏气。
8、在一种可能的实现中，漏气检测条件为发动机转速达到预设转速阈值、发动机扭矩达到预设扭矩阈值以及废气再循环系统的阀门全部处于关闭状态。
9、在一种可能的实现中，发动机理论进气流量的计算公式为：
10、发动机理论进气流量=预设计算系数×发动机转速×发动机排量×中冷器进气压力/中冷器进气温度。
11、在一种可能的实现中，发动机充气效率为发动机实际进气流量和发动机理论进气流量的比值。
12、在一种可能的实现中，采用功率累积窗口法处理发动机充气效率，得到充气效率平均值，包括：
13、采用发动机转速和发动机扭矩确定发动机功率；
14、累加发动机功率得到功率累加值；
15、累加发动机充气效率得到充气效率累加值；
16、当发动机功率累加值达到预设功率阈值时，计算充气效率累加值的平均值，得到充气效率平均值。
17、本申请第二方面提供一种发动机进气管路的漏气检测装置，包括：
18、获取单元、第一确定单元、第二确定单元、处理单元和判断单元；其中：
19、获取单元，用于获取发动机转速和发动机扭矩；
20、第一确定单元，用于当发动机转速、发动机扭矩以及废气再循环系统的阀门状态满足漏气检测条件时，依据发动机转速、中冷器进气压力、中冷器进气温度和发动机排量确定发动机理论进气流量；
21、第二确定单元，用于采用发动机实际进气流量和发动机理论进气流量确定发动机充气效率；
22、处理单元，用于采用功率累积窗口法处理发动机充气效率，得到充气效率平均值；
23、判断单元，用于判断充气效率平均值是否超出预设充气效率限值，当充气效率平均值超出预设充气效率限值时，判断发动机进气管路漏气；当充气效率平均值未超出预设充气效率限值时，判断发动机进气管路不漏气。
24、在一种可能的实现中，处理单元，用于：
25、采用发动机转速和发动机扭矩确定发动机功率；
26、累加发动机功率得到功率累加值；
27、累加发动机充气效率得到充气效率累加值；
28、当发动机功率累加值达到预设功率阈值时，计算充气效率累加值的平均值，得到充气效率平均值。
29、本申请第二方面提供一种计算机程序产品，包括计算机可读指令，当计算机可读指令在电子设备上运行时，使得电子设备实现如权利要求1至5中任意一项所述的发动机进气管路的漏气检测方法。
30、本申请第三方面提供一种发动机进气管路的漏气检测设备，包括至少一个处理器和与处理器连接的存储器，其中：
31、存储器用于存储计算机程序；
32、处理器用于执行计算机程序，以使电子设备能够实现如上文中任意一项所述的发动机进气管路的漏气检测方法。
33、本申请第四方面提供一种计算机存储介质，存储介质承载有一个或多个计算机程序，当一个或多个计算机程序被电子设备执行时，能够使电子设备实现如上文中任意一项所述的发动机进气管路的漏气检测方法。
34、本申请第五方面提供一种计算机存储介质，存储介质承载有一个或多个计算机程序，当一个或多个计算机程序被电子设备执行时，能够使电子设备上述第一方面或第一方面任一实现方式的发动机进气管路的漏气检测方法。
35、借由上述技术方案，本申请提供的发动机进气管路的漏气检测方法及相关装置，在发动机转速、发动机扭矩和废气再循环系统的阀门状态满足漏气检测条件后，采用发动机转速、中冷器进气压力、中冷器进气温度和发动机排量计算发动机的理论进气流量，基于发动机实际进气流量和理论进气流量计算发动机充气效率，采用功率累积窗口的方式处理发动机充气功率，得到充气效率平均值。最后，判断充气效率平均值是否超出预设充气效率限值，当充气效率平均值超出预设充气效率限值时判断发动机进气管路漏气，反之，则不漏气。本申请采用实时获取的各个参数实时计算发动机的充气效率，相较于已知技术中采用标定参数计算判断的方式，精准度高，并且，采用功率累积窗口的方式处理发动机充气功率，进一步提高了漏气检测的精准度。
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1.一种发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，应用于电子控制单元，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述漏气检测条件为所述发动机转速达到预设转速阈值、所述发动机扭矩达到预设扭矩阈值以及所述废气再循环系统的阀门全部处于关闭状态。
3.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述发动机理论进气流量的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述发动机充气效率为所述发动机实际进气流量和所述发动机理论进气流量的比值。
5.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述采用功率累积窗口法处理所述发动机充气效率，得到充气效率平均值，包括：
6.一种发动机进气管路的漏气检测装置，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的发动机进气管路的漏气检测装置，其特征在于，所述处理单元，用于：
8.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机可读指令，当所述计算机可读指令在电子设备上运行时，使
9.一种发动机进气管路的漏气检测设备，其特征在于，包括至少一个处理器和与所述处理器连接的存储器，其中：
10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述存储介质承载有一个或多个计算机程序，当所述一个或多个计算机程序被电子设备执行时，能够使所述电子设备实现如权利要求1至5中任意一项所述的发动机进气管路的漏气检测方法。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，应用于电子控制单元，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述漏气检测条件为所述发动机转速达到预设转速阈值、所述发动机扭矩达到预设扭矩阈值以及所述废气再循环系统的阀门全部处于关闭状态。
3.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述发动机理论进气流量的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述发动机充气效率为所述发动机实际进气流量和所述发动机理论进气流量的比值。
5.根据权利要求1所述的发动机进气管路的漏气检测方法，其特征在于，所述采用功率累积窗口法处理所述发动机充气效率，得到充气效率平均值，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，宋军太，房瑞雪，张旸，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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