【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，更具体地，涉及一种复合结构、防撞梁、防撞梁总成和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，纤维材料是一种优异性能的材料，具有高强度、高模量的优点，在承受外力时具有出色的表现，同时纤维材料的密度小，质量轻，非常适合用于需要减轻重量的场合。然而，纤维材料断裂时往往表现出脆性，抗冲击能力相对较弱，在发生碰撞时，纤维材料容易碎裂并发生飞溅，难以应用在需要承受撞击结构上。
技术实现思路
1、本技术的第一个目的提供一种复合结构的新技术方案，至少能够解决现有技术中的纤维材料抗冲击能力弱、碰撞时容易碎裂飞溅的问题。
2、本技术的第二个目的提供了一种防撞梁，包括上述复合结构。
3、本技术的第三个目的提供了一种防撞梁总成，包括上述防撞梁。
4、本技术的第四个目的提供了一种车辆，包括上述防撞梁总成。
5、根据本技术的第一方面，提供了一种复合结构，包括：纤维层；保护层，所述保护层设于所述纤维层的至少一侧面。
6、可选地，所述纤维层的强度为3500mpa～4500mpa，和/或，所述纤维层为碳纤维层和/或玻璃纤维层。
7、可选地，所述碳纤维层包括5层～9层纤维预浸料。
8、可选地，所述纤维预浸料以0°、90°和±45°的纤维方向交替铺层。
9、可选地，多层所述纤维预浸料中，连续同角度的铺层数量≤4层。
10、可选地，所述纤维预浸料的单层克重为250g/m2～600g/m2，和/或，所述纤维预浸
11、可选地，所述纤维预浸料包括单向布、经编布和平纹布中的一种或多种。
12、可选地，所述保护层为金属层。
13、可选地，所述金属层的材料为铝合金。
14、可选地，所述纤维层与所述保护层压接连接。
15、可选地，所述纤维层与所述保护层压接连接。
16、可选地，所述纤维层的两侧面分别设有所述保护层。
17、根据本技术的第二方面，提供了一种防撞梁，包括：内板；外板，所述外板与所述内板在所述内板的厚度方向上间隔开；至少一层上述实施例中任一所述的复合结构，所述复合结构连接在所述内板和所述外板之间，所述复合结构的至少一部分在所述内板的厚度方向上延伸。
18、可选地，所述复合结构的垂直于所述防撞梁延伸方向的截面呈方形、弧形、波浪形、梯形或折线形。
19、可选地，所述复合结构包括至少一个加强单元，每个所述加强单元包括：第一连接部，所述第一连接部沿第一方向延伸并与所述外板连接，所述第一方向为垂直于所述防撞梁表面的方向；第二连接部，所述第二连接部沿所述第一方向延伸并与所述内板连接，所述第一连接部与所述第二连接部在所述第二方向上间隔开，所述第二方向为所述防撞梁的延伸方向；延伸部，所述延伸部沿第一方向延伸，所述延伸部的两端分别连接所述第一连接部和所述第二连接部。
20、可选地，所述延伸部包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部分别沿所述第一方向延伸；其中，所述第一连接部的一端与所述第一延伸部靠近所述外板的一端连接，所述第二连接部的一端与所述第一延伸部靠近所述内板的一端连接，所述第一连接部另一端与所述第二延伸部靠近所述外板的一端连接。
21、可选地，所述加强单元的数量为多个，多个所述加强单元沿所述外板的延伸方向排布。
22、可选地，所述复合结构的层数≤3层。
23、可选地，在所述外板朝向所述内板的方向上，所述第一延伸部与所述第二延伸部之间的距离逐渐增大。
24、可选地，所述复合结构与所述内板或所述外板胶接或焊接。
25、根据本技术的第三方面，提供了一种防撞梁总成，包括上述实施例中任一所述的防撞梁。
26、根据本技术的第四方面，提供了一种车辆，包括上述实施例中任一所述的防撞梁总成。
27、根据本技术的复合结构，在纤维层的至少一侧设置保护层，可以实现协同强化的效果，增强复合结构的抗冲击能力，且具有低重量、高比吸能量和低防撞峰值的优势。同时保护层的设置可以防止纤维层碎裂飞溅，提高复合结构使用的安全性。将本实施例的复合结构应用在产品上时，利于实现产品的轻量化。
28、通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种复合结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维层的强度为3500Mpa～4500Mpa，和/或，所述纤维层为碳纤维层和/或玻璃纤维层。
3.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维预浸料以0°、90°和±45°的纤维方向交替铺层。
4.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，多层所述纤维预浸料中，连续同角度的铺层数量≤4层。
5.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维预浸料的单层克重为250g/m2～600g/m2，和/或，所述纤维预浸料的单层厚度为0.2mm～0.65mm。
6.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维预浸料包括单向布、经编布和平纹布中的一种或多种。
7.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述金属层的材料为铝合金。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的复合结构，其特征在于，所述纤维层与所述保护层压接连接。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的复合结构，其特征在于，所述纤维层的两侧面
10.一种防撞梁，其特征在于，包括：
11.根据权利要求10所述的防撞梁，其特征在于，所述复合结构的垂直于所述防撞梁延伸方向的截面呈方形、弧形、波浪形、梯形或折线形。
12.根据权利要求10所述的防撞梁，其特征在于，所述复合结构包括至少一个加强单元，每个所述加强单元包括：
13.根据权利要求12所述的防撞梁，其特征在于，所述延伸部包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部分别沿第一方向延伸；
14.根据权利要求12所述的防撞梁，其特征在于，所述加强单元的数量为多个，多个所述加强单元沿所述外板的延伸方向排布。
15.根据权利要求10所述的防撞梁，其特征在于，所述复合结构的层数≤3层。
16.根据权利要求13所述的防撞梁，其特征在于，在所述外板朝向所述内板的方向上，所述第一延伸部与所述第二延伸部之间的距离逐渐增大。
17.根据权利要求10所述的防撞梁，其特征在于，所述复合结构与所述内板或所述外板胶接或焊接。
18.一种防撞梁总成，其特征在于，包括：权利要求10-17中任一项所述的防撞梁。
19.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求18中所述的防撞梁总成。
...【技术特征摘要】
1.一种复合结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维层的强度为3500mpa～4500mpa，和/或，所述纤维层为碳纤维层和/或玻璃纤维层。
3.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维预浸料以0°、90°和±45°的纤维方向交替铺层。
4.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，多层所述纤维预浸料中，连续同角度的铺层数量≤4层。
5.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维预浸料的单层克重为250g/m2～600g/m2，和/或，所述纤维预浸料的单层厚度为0.2mm～0.65mm。
6.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述纤维预浸料包括单向布、经编布和平纹布中的一种或多种。
7.根据权利要求1所述的复合结构，其特征在于，所述金属层的材料为铝合金。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的复合结构，其特征在于，所述纤维层与所述保护层压接连接。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的复合结构，其特征在于，所述纤维层的两侧面分别设有所述保护层。
10.一种防撞梁，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，闫军飞，杜兆钧，刘腾涌，龚文源，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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