【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂，特别涉及一种抗冲击效果好的汽车轮毂。
技术介绍
1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
2、目前，公告号为cn220031602u的中国专利，公开了一种抗老化耐冲击的汽车轮罩，涉及汽车用品
，包括汽车轮胎，所述汽车轮胎包括有汽车轮毂主体，所述汽车轮毂主体的内壁固定安装有轮毂架，所述汽车轮毂主体的前侧内壁设置有汽车轮罩，所述汽车轮罩位于轮毂架的前侧外壁，所述汽车轮罩的前侧外壁固定涂装有抗老化层，此技术汽车轮罩整体采用pps塑料材质制成，强度较普通pvc材质更加坚硬，强度更高，并通过在汽车轮罩前侧外壁涂装高分子聚合物涂料材质的抗老化层保证汽车轮罩的抗老化能力，并在汽车轮罩最外侧安装聚碳酸酯材质的抗冲击层，使汽车轮罩抗冲击能力显著提高，达到了使汽车轮罩重量更轻的同时抗冲击以及抗老化能力大大提高的效果。
3、而现有的汽车轮毂的侧边抗冲击性有限，当越野车辆在越野爬坡的过程中，轮毂架容易遭受到外界碎石的冲击，从而导致轮毂架出现磕碰划伤的情况，并且大多汽车轮毂在使用中不便于缓冲外界冲击的力，容易影响轮毂的后续使用，不便于使用者使用。
技术实现思路
1、本技术提供一种抗冲击效果好的汽车轮毂，旨在解决现有的汽车轮毂的侧边抗冲击性有限，当越野车辆在越野爬坡的过程中，轮
2、本技术是这样实现的，一种抗冲击效果好的汽车轮毂，包括轮毂本体、卡架和防护组件，所述轮毂本体的表面与卡架的内壁卡接，所述卡架靠近防护组件的一侧栓接有连接块，所述连接块靠近防护组件的一侧与防护组件栓接，所述卡架的内壁插接有插块，所述插块的顶部栓接有限位块，所述防护组件的后侧与轮毂本体的前侧接触。
3、为了达到防护组件对轮毂本体进行防护的效果，作为本技术的一种抗冲击效果好的汽车轮毂优选的，所述防护组件包括防护板和橡胶垫，所述橡胶垫的后侧与防护板的前侧粘接，所述连接块靠近防护板的一侧与防护板栓接。
4、为了达到旋钮在卡架内壁转动的效果，作为本技术的一种抗冲击效果好的汽车轮毂优选的，所述卡架的内壁螺纹连接有旋钮，所述旋钮的表面与插块的内壁螺纹连接。
5、为了达到卡架卡接到轮毂本体表面的效果，作为本技术的一种抗冲击效果好的汽车轮毂优选的，所述卡架的内壁开设有与轮毂本体配合使用的安装槽，所述卡架的内壁开设有与插块配合使用的插槽。
6、为了达到加强轮毂本体的抗冲击性的效果，作为本技术的一种抗冲击效果好的汽车轮毂优选的，所述轮毂本体包括表层，所述表层的表面设置有加强层，所述加强层的表面设置有第一缓冲层，所述第一缓冲层的表面设置有第二缓冲层，所述第二缓冲层的表面设置有耐磨层。
7、为了达到吸收外界冲击力的效果，作为本技术的一种抗冲击效果好的汽车轮毂优选的，所述加强层的材质为凯夫拉纤维，所述第一缓冲层的材质为聚氨酯涂层。
8、为了达到缓冲外界冲击力的效果，作为本技术的一种抗冲击效果好的汽车轮毂优选的，所述第二缓冲层的材质为橡胶涂层。
9、为了达到加强耐磨性的效果，作为本技术的一种抗冲击效果好的汽车轮毂优选的，所述耐磨层的材质为陶瓷颗粒。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、该抗冲击效果好的汽车轮毂，通过设置轮毂本体、卡架、防护组件、连接块、插块和限位块，使用时通过防护组件与连接块的位置进行固定，连接块与卡架的位置进行固定，便于后续将卡架安装至轮毂本体的表面，接着通过限位块带动插块插入卡架的内壁，便于将卡架的位置进行固定，便于后续防护组件进行稳定防护的工作，当车轮遭受到外界的冲击时，通过卡架带动防护组件进行第一步防护的工作，避免外界的冲击对轮毂本体的表面进行损坏，避免轮毂本体出现划伤损坏的情况，轮毂本体的抗冲击效果较好，便于使用者使用。
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1.一种抗冲击效果好的汽车轮毂，包括轮毂本体(1)、卡架(3)和防护组件(2)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的表面与卡架(3)的内壁卡接，所述卡架(3)靠近防护组件(2)的一侧栓接有连接块(4)，所述连接块(4)靠近防护组件(2)的一侧与防护组件(2)栓接，所述卡架(3)的内壁插接有插块(5)，所述插块(5)的顶部栓接有限位块(6)，所述防护组件(2)的后侧与轮毂本体(1)的前侧接触。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述防护组件(2)包括防护板(201)和橡胶垫(202)，所述橡胶垫(202)的后侧与防护板(201)的前侧粘接，所述连接块(4)靠近防护板(201)的一侧与防护板(201)栓接。
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述卡架(3)的内壁螺纹连接有旋钮(7)，所述旋钮(7)的表面与插块(5)的内壁螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述卡架(3)的内壁开设有与轮毂本体(1)配合使用的安装槽(8)，所述卡架(3)的内壁开设有与插块(
5.根据权利要求1所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体(1)包括表层(101)，所述表层(101)的表面设置有加强层(102)，所述加强层(102)的表面设置有第一缓冲层(103)，所述第一缓冲层(103)的表面设置有第二缓冲层(104)，所述第二缓冲层(104)的表面设置有耐磨层(105)。
6.根据权利要求5所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述加强层(102)的材质为凯夫拉纤维，所述第一缓冲层(103)的材质为聚氨酯涂层。
7.根据权利要求5所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述第二缓冲层(104)的材质为橡胶涂层。
8.根据权利要求5所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述耐磨层(105)的材质为陶瓷颗粒。
...【技术特征摘要】
1.一种抗冲击效果好的汽车轮毂，包括轮毂本体(1)、卡架(3)和防护组件(2)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的表面与卡架(3)的内壁卡接，所述卡架(3)靠近防护组件(2)的一侧栓接有连接块(4)，所述连接块(4)靠近防护组件(2)的一侧与防护组件(2)栓接，所述卡架(3)的内壁插接有插块(5)，所述插块(5)的顶部栓接有限位块(6)，所述防护组件(2)的后侧与轮毂本体(1)的前侧接触。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述防护组件(2)包括防护板(201)和橡胶垫(202)，所述橡胶垫(202)的后侧与防护板(201)的前侧粘接，所述连接块(4)靠近防护板(201)的一侧与防护板(201)栓接。
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击效果好的汽车轮毂，其特征在于：所述卡架(3)的内壁螺纹连接有旋钮(7)，所述旋钮(7)的表面与插块(5)的内壁螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击效果好的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金钲，封亚峰，
申请(专利权)人：泰州中锴机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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