【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行器，特别涉及一种螺旋桨变距限动系统。
技术介绍
1、螺旋桨作为飞机的动力机构，它运动过程转速的控制，需要与其接口相匹配螺旋桨调速装置，通常飞机螺旋桨配套的螺旋桨调速器通过复杂的电磁铁与桨叶角限动控制的活门/轴套相配合的方式实现油路切换、再通过螺旋桨内部复杂的定距机构，才能实现螺旋桨桨叶角在空中不会到达过小的角度进而产生负拉力，如此复杂的机构不仅导致造价生产，也必然造成整体可靠性下降。
2、因此，如何设计一种结构简单、可靠性高且变距可控性强的螺旋桨变距限动系统是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种螺旋桨变距限动系统，解决现有螺旋桨变距装置结构复杂、造价高昂且稳定性较差的技术问题。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下，一种螺旋桨变距限动系统，包括：调速器、轴套及贝塔管，
3、所述调速器的壳体的内部设有贯通两端的安装孔且所述壳体的侧壁上间隔设有大距油孔和小距油孔，所述大距油孔和所述小距油孔均与所述安装孔连通且均与所述调速器的高压滑油供给腔连通；所述轴套穿固在所述安装孔内且其上设有大距中转孔和小距中转孔，所述大距中转孔与所述大距油孔连通，所述小距中转孔与所述小距油孔连通,所述轴套对应所述大距中转孔和所述小距中转孔之间及两侧分别穿固有封闭环，以在两两相邻的所述封闭环之间分别限定出与所述小距中转孔连通的小距供油区和与所述所述大距中转孔连通的大距供油区；所述贝塔管密封滑动穿设在三个所述封闭环上且其一端
4、本专利技术的有益效果是：改变传统螺旋桨变距结构，先利用调速器的壳体上的大距油孔、轴套上的大距中转孔、大距供油区和贝塔管上的大距进出油孔依次连通，而后再利用调速器的壳体上的小距油孔、轴套上的小距中转孔、小距供油区和贝塔管上的小距进出油孔依次连通，由于贝塔管固定在螺旋桨上(贝塔管随螺旋桨同步变距)且其内孔与螺旋将的变距油腔连通，又由于调速器的高压滑油供给腔能够分配高压滑油，可以在大距进出油孔供油时，使用小距进出油孔回油，实现螺旋桨大距变，也可以在小距进出油孔供油时，使用大距进出油孔回油，实现螺旋桨小距变，从而简化螺旋桨变距系统的结构，降低螺旋桨变距系统的制备成本，提高螺旋桨变距系统的可靠性。
5、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
6、进一步，所述小距油孔、所述小距中转孔和所述小距进出油孔均朝靠近所述螺旋桨的方向布置且靠近所述螺旋桨的所述封闭环可封闭所述小距进出油孔，以定位限制所述螺旋桨继续变距。
7、采用上述进一步的有益效果是:将小距油孔、小距中转孔和小距进出油孔均朝靠近螺旋桨的方向布置，可以在贝塔管朝螺旋桨方向滑动一定距离后，使用靠近螺旋桨的封闭环封闭小距进出油孔，限制螺旋桨小距变继续变距，实现螺旋桨小距变限动。
8、进一步，所述大距油孔、所述大距中转孔、所述大距进出油孔、所述小距油孔、所述小距中转孔和所述小距进出油孔均为相对布置的两个。
9、进一步，还包括多个密封圈，所述轴套的外周侧壁间隔设有密封凹槽，多个所述密封圈分别套设在多个所述密封凹槽内且其外周侧面均与所述安装孔的孔壁密封胶接触。
10、采用上述进一步的有益效果是:利用密封圈封闭壳体与轴套之间的缝隙，可以提高壳体与轴套之间的密封性，避免高压滑油经壳体与轴套之间的缝隙渗漏。
11、进一步，还包括定位环，所述安装孔的内孔壁上设有环形的定位槽；所述定位环套固在所述轴套的外周侧壁且伸入所述定位槽内。
12、采用上述进一步的有益效果是:利用套固在轴套外周侧壁的定位环伸入定位槽内，既可以便于轴套的定位安装，又可以提高壳体与轴套之间的密封性。
13、进一步，所述大距油孔、所述大距中转孔和所述大距进出油孔的孔径均为20～30mm。
14、进一步，所述小距油孔、所述小距中转孔和所述小距进出油孔的孔径均为5～15mm。
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1.一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，所述小距油孔(13)、所述小距中转孔(22)和所述小距进出油孔(32)均朝靠近所述螺旋桨的方向布置且靠近所述螺旋桨的所述封闭环(4)可封闭所述小距进出油孔(32)，以定位限制所述螺旋桨继续变距。
3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，所述大距油孔(12)、所述大距中转孔(21)、所述大距进出油孔(31)、所述小距油孔(13)、所述小距中转孔(22)和所述小距进出油孔(32)均为相对布置的两个。
4.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，还包括多个密封圈(5)，所述轴套(2)的外周侧壁间隔设有密封凹槽，多个所述密封圈(5)分别套设在多个所述密封凹槽内且其外周侧面均与所述安装孔(11)的孔壁密封胶接触。
5.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，还包括定位环(6)，所述安装孔(11)的内孔壁上设有环形的定位槽；所述定位环(6)套固在所述轴套(2)的外周侧壁且伸入所述定位槽内
6.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，所述大距油孔(12)、所述大距中转孔(21)和所述大距进出油孔(31)的孔径均为20～30mm。
7.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，所述小距油孔(13)、所述小距中转孔(22)和所述小距进出油孔(32)的孔径均为5～15mm。
...【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，所述小距油孔(13)、所述小距中转孔(22)和所述小距进出油孔(32)均朝靠近所述螺旋桨的方向布置且靠近所述螺旋桨的所述封闭环(4)可封闭所述小距进出油孔(32)，以定位限制所述螺旋桨继续变距。
3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，所述大距油孔(12)、所述大距中转孔(21)、所述大距进出油孔(31)、所述小距油孔(13)、所述小距中转孔(22)和所述小距进出油孔(32)均为相对布置的两个。
4.根据权利要求1所述的一种螺旋桨变距限动系统，其特征在于，还包括多个密封圈(5)，所述轴套(2)的外周...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟德华，于星晨，邢博邯，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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