一种锰钢焊接翼轨组合辙叉制造技术

提供一种锰钢焊接翼轨组合辙叉，包括设于两侧的翼轨和位于翼轨之间的心轨；翼轨由两段普通钢轨段和位于两段普通钢轨段之间的锰钢钢轨段焊接而成，翼轨具有两道焊缝；心轨与两侧翼轨之间各设置两片加强保护间隔铁；并通过连接螺栓组件实现固定连接。本技术解决现有组合辙叉材料使用性能低，制造难度大，使用寿命短的技术问题；通过优化翼轨结构，降低制造难度、节约材料成本，同时提高组合辙叉有害空间区域翼轨的耐磨性和抗冲击性能，减少翼轨伤损风险，延长组合辙叉使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路转辙器辙叉，具体涉及一种锰钢焊接翼轨组合辙叉。

技术介绍

1、目前，铁路轨道用合金钢组合辙叉为固定型辙叉，该结构形式导致辙叉存在有害空间，形成轮载转移区，该区域翼轨受力条件恶劣，容易造成严重的磨耗和伤损，影响辙叉的使用寿命及行车安全。

2、现有组合辙叉的翼轨有普通在线热处理钢轨，翼轨磨耗快；也有多段式合金钢钢轨焊接翼轨和两段式普通钢轨与耐磨材质钢轨焊接翼轨。

3、其中，合金钢钢轨材料成本高；采用两段式普通钢轨与耐磨材质钢轨焊接翼轨时，两段式焊接翼轨所需耐磨材质钢轨较长；选用锰钢钢轨时，制造难度和成本较高。

4、现有技术下：公开号为cn201915302u的专利文献提供了一种铁路轨道用新型焊接翼轨组合辙叉，其中的焊接式翼轨为普通钢轨+合金钢钢轨+普通钢轨，翼轨趾端焊缝设于辙叉咽喉及理论尖端之间。但是，合金钢钢轨在硬度、耐磨性、韧性、抗冲击性、耐腐蚀性和焊接性能等方面不足。

5、公开号为cn212560940u的专利文献提供了一种强化翼轨合金钢辙叉，其中翼轨为两段焊接式结构，由一段标准断面普通钢轨和一段合金钢材质钢轨焊接而成，焊缝设在辙叉咽喉至心轨20mm断面对应翼轨的范围。同样地，合金钢钢轨在硬度、耐磨性、韧性、抗冲击性、耐腐蚀性和焊接性能等方面不足。

6、公开号为cn218643081u、cn220284495u的专利文献中的翼轨同样为两段焊接式结构，由一段标准断面普通钢轨和一段耐磨材质钢轨焊接而成。前者焊缝位于翼轨前端与辙叉咽喉之间，后者焊缝设置在心轨与翼轨共同承载位置。两段式焊接结构在焊接过程中，由于只有两个阶段，其焊接质量的控制相对较为简单，但这也可能导致焊接质量的稳定性不佳。此外，两段式焊接结构在焊接过程中，由于焊接时间相对较短，可能无法充分排除焊接过程中的气体和杂质，导致气孔、夹渣等焊接缺陷的产生。再者，两段式焊接结构可能在焊接接头处存在强度不均匀的现象，尤其是在焊缝与母材的交界处，可能存在应力集中和强度降低的问题。

7、因此，为了提高翼轨材料使用性能，降低制造难度，同时延长辙叉使用寿命，提供一种新型组合式翼轨是必要的。对此，现提出如下改进技术方案。

技术实现思路

1、本技术解决的技术问题：提供一种锰钢焊接翼轨组合辙叉，解决现有组合辙叉材料使用性能低，制造难度大，使用寿命短的技术问题。

2、本技术采用的技术方案：一种锰钢焊接翼轨组合辙叉，包括设于两侧的翼轨和位于翼轨之间的心轨；翼轨由两段普通钢轨段和位于两段普通钢轨段之间的锰钢钢轨段焊接而成，翼轨具有两道焊缝；心轨与两侧翼轨之间各设置两片加强保护间隔铁；并通过连接螺栓组件实现固定连接。

3、上述技术方案中，作为本技术的优选技术方案：翼轨为闪光焊接而成的翼轨。

4、上述技术方案中，作为本技术的优选技术方案：心轨尖端指向辙叉趾端，心轨反向为辙叉跟端。

5、上述技术方案中，作为本技术的优选技术方案：翼轨在辙叉趾端的焊缝位于辙叉咽喉前端远离轮载转移区。

6、上述技术方案中，作为本技术的优选技术方案：翼轨在辙叉跟端的焊缝位于心轨50mm断面对应翼轨处，且该处焊缝在两片加强保护间隔铁之间。

7、上述技术方案中，作为本技术的优选技术方案：翼轨在辙叉咽喉前端的焊缝区域设置加强保护间隔铁；且焊缝位于加强保护间隔铁的长度范围内。

8、本技术与现有技术相比的优点：

9、1、本技术优化翼轨结构，降低制造难度、节约材料成本，同时提高组合辙叉有害空间区域翼轨的耐磨性和抗冲击性能，减少翼轨伤损风险，延长组合辙叉使用寿命。

10、2、本技术翼轨为三段式焊接结构，锰钢钢轨段覆盖辙叉有害空间区域，可有效提高翼轨的耐磨性和抗冲击性能，减少翼轨伤损风险，延长组合辙叉使用寿命。

11、3、本技术翼轨在辙叉趾端的焊缝位于辙叉咽喉前端，远离轮载转移区，车轮与翼轨接触受力面积大，且该处焊缝有加强保护间隔铁进行保护，焊缝安全性有所保证。

12、4、本技术翼轨在辙叉跟端的焊缝位于心轨50mm断面对应翼轨处，车轮大部分压在心轨上，与翼轨即将脱离，对翼轨碾压作用小，且该处焊缝位置在两片加强保护间隔铁之间，安全性高。

13、5、本技术三段式锰钢焊接翼轨所用锰钢钢轨材料较少，锰钢钢轨加工制造难度低，节约了材料成本。

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【技术保护点】

1.一种锰钢焊接翼轨组合辙叉，包括设于两侧的翼轨(2)和位于翼轨(2)之间的心轨(1)；其特征在于：所述翼轨(2)由两段普通钢轨段(2-1)和位于两段普通钢轨段(2-1)之间的锰钢钢轨段(2-2)焊接而成，所述翼轨(2)具有两道焊缝(3)；所述心轨(1)与两侧所述翼轨(2)之间各设置两片加强保护间隔铁(7)；并通过连接螺栓组件(8)实现固定连接。

2.根据权利要求1所述锰钢焊接翼轨组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(2)为闪光焊接而成的翼轨。

3.根据权利要求1所述锰钢焊接翼轨组合辙叉，其特征在于：所述心轨(1)尖端指向辙叉趾端，所述心轨(1)反向为辙叉跟端。

4.根据权利要求1或2所述锰钢焊接翼轨组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(2)在辙叉趾端的焊缝(3)位于辙叉咽喉(4)前端远离轮载转移区。

5.根据权利要求4所述锰钢焊接翼轨组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(2)在辙叉跟端的焊缝(3)位于心轨50mm断面(5)对应翼轨处，且该处焊缝(3)在两片加强保护间隔铁(7)之间。

6.根据权利要求5所述锰钢焊接翼轨组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(2)在辙叉咽喉(4)前端的焊缝(3)区域设置加强保护间隔铁(7)；且所述焊缝(3)位于所述加强保护间隔铁(7)的长度范围内。

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【技术特征摘要】

1.一种锰钢焊接翼轨组合辙叉，包括设于两侧的翼轨(2)和位于翼轨(2)之间的心轨(1)；其特征在于：所述翼轨(2)由两段普通钢轨段(2-1)和位于两段普通钢轨段(2-1)之间的锰钢钢轨段(2-2)焊接而成，所述翼轨(2)具有两道焊缝(3)；所述心轨(1)与两侧所述翼轨(2)之间各设置两片加强保护间隔铁(7)；并通过连接螺栓组件(8)实现固定连接。

2.根据权利要求1所述锰钢焊接翼轨组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(2)为闪光焊接而成的翼轨。

3.根据权利要求1所述锰钢焊接翼轨组合辙叉，其特征在于：所述心轨(1)尖端指向辙叉趾端，所述心轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：程亮，施庆峰，高尚君，朱子越，严则会，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：