【技术实现步骤摘要】
本技术涉及过程机械，尤其涉及一种防滚翻架减振结构。
技术介绍
1、工程机械领域防滚翻架用于保护驾驶员，一般为整体形式，且刚性连接在车架等固定结构上。作业施工时，因工程机械振动较大，其刚性固定方式，会引起整体结构的振动和产生噪音，影响操作者的使用舒适性，且结构的振动同样会减少设备的可靠性，进而降低设备使用寿命。因此需要一种适用于工程机械防滚翻架的减振结构设计，解决以上技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于客服
技术介绍
中的技术问题，提供一种防滚翻架减振结构，该减振结构能够满足操作者安全、舒适性及设备全生命周期可靠性的需求。
2、为了实现上述技术目的，本技术采用技术方案具体为：一种防滚翻架减振结构，包括设置于车架主体和防滚翻架之间的轴、减振器、第一垫片、第二垫片、法兰套和螺母，所述车架主体上设置有安装孔，所述防滚翻架上设置有安装轴套，所述减振器设置于安装轴套内，所述轴依次穿过第一垫片、减振器、第二垫片、法兰套和安装孔后与螺母连接。
3、进一步地，所述减振器与防滚翻架的安装轴套过盈配合，这样使减振器安装更加牢固，通过安装轴套上的止面限位，使减振器对防滚翻架起到径向减振的作用。
4、进一步地，所述轴的一侧具有台阶面，用于顶住减振器的一端，所述法兰套远离法兰端面一端插入安装轴套内，用于顶住减振器的另一端，减震器靠近轴的端面一端与安装轴套的端面平齐，减震器两端分别被台阶面和法兰套顶住，进一步加强减震器安装的牢固性，实际使用过程中更加可靠。
6、进一步地，所述减振器为内、外钢圈且中间粘接橡胶软体的结构形式，这种结构形式使得减震器的减振效果更好。
7、进一步地，所述第一垫片和第二垫片均为橡胶软体垫片，橡胶材质制成的垫片有利于提高轴向减振的效果。
8、进一步地，所述轴穿过减振器、法兰套以及车架主体上的安装孔，通过螺母压紧，整体安装于车架主体上。
9、进一步地，所述轴的端面与防滚翻架之间形成第一间隙，所述第一垫片设置于第一间隙内。
10、进一步，所述法兰套压紧减振器后其法兰端面与防滚翻架之间形成第二间隙，所述第二垫片设置于第二间隙内。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
12、1、该减振结构通过在防滚翻架的安装轴套内安装减震器，可以实现防滚翻架的径向减振，通过在安装轴套两侧分别设置橡胶软体垫片，可以实现防滚翻架的轴向减振，此减振结构设计，可在轴向与径向都起到减振作用；另外该减振结构可以多组组合使用，这样能够具备良好的减振效果，满足操作者安全、舒适性及设备全生命周期可靠性的需求。
13、2、减震器过赢设置于安装轴套内，且减振器两端分别被法兰套和台阶面顶住，因此减振器安装牢固可靠，且大大提高防滚翻架的径向减振效果，而减振器两端同时设置橡胶软体垫片，第一垫片和第二垫片分别起到轴向减振效果，有利于进一步提高防滚翻架的轴向减振效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防滚翻架减振结构，其特征在于，包括设置于车架主体(1)和防滚翻架(2)之间的轴(3)、减振器(4)、第一垫片(5)、第二垫片(8)、法兰套(6)和螺母(7)，所述车架主体(1)上设置有安装孔，所述防滚翻架(2)上设置有安装轴套(9)，所述减振器(4)设置于安装轴套(9)内，所述轴(3)依次穿过第一垫片(5)、减振器(4)、第二垫片(8)、法兰套(6)和安装孔后与螺母(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述减振器(4)与防滚翻架(2)的安装轴套(9)过盈配合，通过安装轴套(9)上的止面限位，使减振器(4)对防滚翻架(2)起到径向减振的作用。
3.根据权利要求2所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述轴(3)的一侧具有台阶面，用于顶住减振器(4)的一端，所述法兰套(6)远离法兰端面一端插入安装轴套(9)内，用于顶住减振器(4)的另一端。
4.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述第一垫片(5)设置于轴(3)的端面与防滚翻架(2)之间，所述第二垫片(8)设置于法兰套(6)的法兰端面与
5.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述减振器(4)为内、外钢圈且中间粘接橡胶软体的结构形式。
6.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述第一垫片(5)和第二垫片(8)均为橡胶软体垫片。
7.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述轴(3)穿过减振器(4)、法兰套(6)以及车架主体(1)上的安装孔，通过螺母(7)压紧，整体安装于车架主体(1)上。
8.根据权利要求4所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述轴(3)的端面与防滚翻架(2)之间形成第一间隙，所述第一垫片(5)设置于第一间隙内。
9.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述法兰套(6)压紧减振器(4)后其法兰端面与防滚翻架(2)之间形成第二间隙，所述第二垫片(8)设置于第二间隙内。
...【技术特征摘要】
1.一种防滚翻架减振结构，其特征在于，包括设置于车架主体(1)和防滚翻架(2)之间的轴(3)、减振器(4)、第一垫片(5)、第二垫片(8)、法兰套(6)和螺母(7)，所述车架主体(1)上设置有安装孔，所述防滚翻架(2)上设置有安装轴套(9)，所述减振器(4)设置于安装轴套(9)内，所述轴(3)依次穿过第一垫片(5)、减振器(4)、第二垫片(8)、法兰套(6)和安装孔后与螺母(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述减振器(4)与防滚翻架(2)的安装轴套(9)过盈配合，通过安装轴套(9)上的止面限位，使减振器(4)对防滚翻架(2)起到径向减振的作用。
3.根据权利要求2所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述轴(3)的一侧具有台阶面，用于顶住减振器(4)的一端，所述法兰套(6)远离法兰端面一端插入安装轴套(9)内，用于顶住减振器(4)的另一端。
4.根据权利要求1所述的一种防滚翻架减振结构，其特征在于，所述第一垫片(5)设置于轴(3)的端面与防滚翻架(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱林，许冠阁，朱振东，陈佳宇，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。