【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，特别是涉及一种发动机气缸体回油通道。
技术介绍
1、气缸体是发动机的重要组成部分，它承担着支承、保护、组装的作用。柴油机气缸体一般采用优质的灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等材料铸造而成，气缸体是发动机各个机构或系统的装配基本，由它来维持发动机各部件互相之间的准确定位及衔接。
2、发动机运行时气缸盖内的气门组件、配气机构等运动结构有充足机油对其进行润滑和冷却，为了避免机油堆积在气缸盖内造成淹缸或烧机油的问题，同时减小发动机的机油消耗量。完成润滑和冷却的机油必须及时回流到发动机油底壳内。气缸盖通过缸盖螺栓固定在气缸体上，回流的机油通过气缸体上设计的回油通道回到油底壳内。因为气缸盖机油回流机油是靠重力回流，为了保证气回油畅通，一般发动机为每个缸设计独立的回流通道，多缸的发动机就需要设计多个回油通道。回油通道基本都会结合气缸体结构特征随形设计，油道外壁面集成为气缸体的外特征结构。按照铸造工艺特征，异形结构的回油通道一般采用砂芯铸造，砂芯铸造的产品需要设置必要支撑、清砂及排气孔口，增大了气缸体的铸造难度，降低气缸体产品合格率，进而增大气缸体的生产成本。铸铁的回油通道壁厚一般为4～5mm，多缸的发动机布置的多个回油通道将加大气缸体重量，无法达成气缸体的轻量化目标。
3、以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
<
1、本技术(主要)目的在于提出一种重量轻、成本低，有利于提高气缸体铸造合格率的发动机气缸体回油通道。
2、为此，本技术提出一种发动机气缸体回油通道。
3、优选地，本技术还可以具有如下技术特征：
4、一种发动机气缸体回油通道，包括气缸盖、油底壳和气缸体，所述气缸盖的内部设有气缸盖回油腔，所述气缸体开设有对接所述气缸盖回油腔的气缸体回油通道，气缸体回油通道的下端连接油底壳，还包括回油导管，利用所述回油导管替代气缸体回油通道，所述回油导管的上端连接所述气缸盖回油腔，下端连接所述油底壳或气缸体。
5、进一步地，所述回油导管以铝合金管料为基材。
6、进一步地，所述回油导管以过盈配合的方式连接所述气缸盖。
7、进一步地，所述回油导管上端且是和气缸盖连接的密封处设置至少一道贮胶槽。
8、进一步地，所述贮胶槽为沿所述回油导管的外侧布置，为环形槽。
9、进一步地，所述气缸盖的下侧有沉孔，所述沉孔的顶部连通所述气缸盖回油腔；所述回油导管上端的外侧和所述沉孔过盈配合，并在所述回油导管的配合段开设有所述贮胶槽。
10、进一步地，所述气缸盖回油腔的出口设有接头连接所述回油导管的上端，所述贮胶槽开设在所述回油导管的上端内侧。
11、进一步地，所述气缸体的下部设有回油腔连通所述油底壳，所述回油导管的下端和所述回油腔间隙配合；所述回油导管和气缸体的连接处设有密封件。
12、进一步地，在所述气缸体的回油腔上端开设扩大孔，所述密封件为密封圈，所述密封圈将回油导管的下端外侧和扩大孔的内侧密封。
13、进一步地，所述回油导管的下端还设有挤压凸缘，利用回油导管挤压凸缘配合加工所述扩大孔形成的内孔台阶共同组合成径向密封圈沟槽。
14、本技术与现有技术对比的有益效果包括：回油导管采用市场成熟的壁厚1mm左右的铝合金管料为基材，采用挤压成型工艺制造，单只回油导管质量0.02kg，对比铸铁气缸体原壁厚4～5mm回油通道，重量减少95％。采用回油导管替代气缸体铸造的过油通道将大大降低气缸体铸造难度，提高产品的合格率，降低成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机气缸体回油通道，包括气缸盖、油底壳和气缸体，所述气缸盖的内部设有气缸盖回油腔，所述气缸体开设有对接所述气缸盖回油腔的气缸体回油通道，气缸体回油通道的下端连接油底壳，其特征在于：还包括回油导管，利用所述回油导管替代气缸体回油通道，所述回油导管的上端连接所述气缸盖回油腔，下端连接所述油底壳或气缸体。
2.如权利要求1所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述回油导管以铝合金管料为基材。
3.如权利要求1所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述回油导管以过盈配合的方式连接所述气缸盖。
4.如权利要求2所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述回油导管上端且是和气缸盖连接的密封处设置至少一道贮胶槽。
5.如权利要求4所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述贮胶槽为沿所述回油导管的外侧布置，为环形槽。
6.如权利要求4所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述气缸盖的下侧有沉孔，所述沉孔的顶部连通所述气缸盖回油腔；所述回油导管上端的外侧和所述沉孔过盈配合，并在所述回油导管的配合段开设
7.如权利要求4所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述气缸盖回油腔的出口设有接头连接所述回油导管的上端，所述贮胶槽开设在所述回油导管的上端内侧。
8.如权利要求1～7任一项权利要求所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述气缸体的下部设有回油腔连通所述油底壳，所述回油导管的下端和所述回油腔间隙配合；所述回油导管和气缸体的连接处设有密封件。
9.如权利要求8所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：在所述气缸体的回油腔上端开设扩大孔，所述密封件为密封圈，所述密封圈将回油导管的下端外侧和扩大孔的内侧密封。
10.如权利要求9所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述回油导管的下端还设有挤压凸缘，利用回油导管挤压凸缘配合加工所述扩大孔形成的内孔台阶共同组合成径向密封圈沟槽。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸体回油通道，包括气缸盖、油底壳和气缸体，所述气缸盖的内部设有气缸盖回油腔，所述气缸体开设有对接所述气缸盖回油腔的气缸体回油通道，气缸体回油通道的下端连接油底壳，其特征在于：还包括回油导管，利用所述回油导管替代气缸体回油通道，所述回油导管的上端连接所述气缸盖回油腔，下端连接所述油底壳或气缸体。
2.如权利要求1所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述回油导管以铝合金管料为基材。
3.如权利要求1所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述回油导管以过盈配合的方式连接所述气缸盖。
4.如权利要求2所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述回油导管上端且是和气缸盖连接的密封处设置至少一道贮胶槽。
5.如权利要求4所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述贮胶槽为沿所述回油导管的外侧布置，为环形槽。
6.如权利要求4所述的一种发动机气缸体回油通道，其特征在于：所述气缸盖的下侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩龙章，廖升友，张长岭，曾添，黎国强，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。