【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车零配件。
技术介绍
1、近年来在电动汽车技术的支撑下，与之相配套的电动汽车电池能源供给系统也快速发展起来。电动汽车充电占地面积大，对充电设施要求太高，因此，通过专用装置或人工辅助快速更换动力蓄电池实现电动汽车电能补充的方式，成为一种更优选择。换电锁紧装置作为一种用于结合和分离电池系统总成与车身的机械装置应运而生。目前市场上较多的换电锁紧装置采用气路作为动力源，依赖于整车配置。因空气的可压缩性及易泄露性，可提供的动力有限。现有的液压换电锁紧装置大多采用插销式固定方式，因换电底座与电池包框架均为焊接件，加工误差不可避免，为保证装配可行，换电底座与电池包框架配合存在间隙。在振动要求较高的使用环境下，该间隙会引发锁紧失效的风险。
技术实现思路
1、本技术的目的通过液压油缸活塞杆带动压板对换电系统进行开锁和闭锁；同时，能够检测每个锁紧机构的开锁、闭锁状态的电动汽车电池模组架与车体架液压锁止机构。
2、本技术包括接近开关，在油缸的缸体外安装有锁紧下压板，油缸的活塞杆顶端安装有锁紧上压板，油缸的上油口和下油口与供油系统连接；活塞通过卡接钢环安装在活塞杆下端，油缸底端通过底盖封堵，活塞将油缸内分为上下两个腔；导向柱穿过底盖插入活塞杆底端，并通过固定销固定在底盖上，在导向柱外开有导向盘旋槽，在导向柱外的活塞杆内安装有钢套，在钢套开有导向球安装槽，导向球一端固定卡在导向球安装槽内，另一端置于导向盘旋槽内；
3、油缸内的活塞上腔连通油路：上腔通过一号油路、二号油
4、油缸内的活塞下腔连通油路：下腔通过五号油路、六号油路与下球阀油腔连通，下球阀油腔与七号油路之间有下球阀，下球阀底端置于下球阀弹簧顶端，下球阀弹簧底端顶在下球阀油腔油封上，七号油路与下油口连通；七号油路另一端与下腔导向油腔连通，下腔导向活塞置于下腔导向油腔内，下腔导向活塞前端的顶针插入七号油路内，并且前端与下球阀接触；
5、上腔导向活塞将上腔导向油腔分为前后两个腔，其后腔通过一号支路油路与下球阀油腔连通；下腔导向活塞将下腔导向油腔分为前后两个腔，其后腔通过二号支路油路与上球阀油腔连通。
6、本技术可保证换电底座与电池包框架零间隙配合。通过锁紧机构状态来实现整车控制；除此以外，该锁紧装置具有自锁功能，在动力源停供的情况下可保持开锁、闭锁功能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动汽车电池模组架与车体架液压锁止机构，包括接近开关（5），其特征在于：在油缸（6）的缸体外安装有锁紧下压板（2），油缸（6）的活塞杆（7）顶端安装有锁紧上压板（1），油缸（6）的上油口（3）和下油口（4）与供油系统连接；活塞（10）通过卡接钢环（19）安装在活塞杆（7）下端，油缸（6）底端通过底盖（9）封堵，活塞（10）将油缸（6）内分为上下两个腔；导向柱（8）穿过底盖（9）插入活塞杆（7）底端，并通过固定销（35）固定在底盖（9）上，在导向柱（8）外开有导向盘旋槽（17），在导向柱（8）外的活塞杆（7）内安装有钢套（14），在钢套（14）开有导向球安装槽（15），导向球（16）一端固定卡在导向球安装槽（15）内，另一端置于导向盘旋槽（17）内；
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池模组架与车体架液压锁止机构，包括接近开关（5），其特征在于：在油缸（6）的缸体外安装有锁紧下压板（2），油缸（6）的活塞杆（7）顶端安装有锁紧上压板（1），油缸（6）的上油口（3）和下油口（4）与供油系统连接；活塞（10）通过卡接钢环（19）安装在活塞杆（7）下端，油缸（6）底端通过底盖（9）封堵，活塞（10）...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晋娅，于世林，陈姝宇，顾渤，徐首富，吕妍，姚胜，王勇斌，王博弘，刘雪松，
申请(专利权)人：长春一东汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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