【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及停放制动控制的，具体而言，尤其涉及一种电力机车停放制动控制优化的方法。
技术介绍
1、目前电力机车均装有停放制动装置，为防止车辆在停止状态下溜车而施加的制动方式。机车微机系统采集制动柜内的两个压力开关压力信号作为判断停放制动单元状态的依据，微机系统实施牵引控制并通过操纵台上指示灯提示，司机操作停放制动按钮和停放缓解按钮，制动柜内的双向电磁阀会相应动作，控制车下停放制动缸动作，实现机车停放制动和缓解。同时设置了停放制动和空气制动的连锁，即当制动缸充风制动时，自动缓解停放制动缸。
2、现有技术中，hxd3b机车停放制动装置分别布置于1、3轴右侧、4、6轴左侧，当其中某轴位停放制动装置相关管路存在裂损、漏风，而乘务员未及时观察到警示并采取恰当处置时，风压将持续降低，会造成单个停放制动装置在一段时间內上闸运行，但不会导致该位车轮抱死，在风压持续降低到一定限度时，机车将封锁牵引输出，该过程中可能对机车制动盘、闸片造成一定损伤。
技术实现思路
1、根据上述
技术介绍
中提到的技术问题，而提供一种电力机车停放制动控制优化的方法。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、一种电力机车停放制动控制优化的方法，具有r30模块，所述方法包括以下步骤：
4、风压上升过程中，当压力开关b40.07的压力在0至480kpa时，弹停系统处于施加状态，机车牵引封锁，操纵台弹停状态指示灯常亮；当压力开关b40.07的压力在480kpa以上时，弹停系统处于缓解
5、风压下降过程，当压力开关b40.07的压力在450kpa以上时，弹停系统处于缓解状态，操纵台弹停状态指示灯不亮；当压力开关b40.07的压力在450至0kpa时，弹停系统处于施加状态，机车牵引封锁，操纵台弹停状态指示灯常亮。
6、进一步地，通过采集所述压力开关b40.07的常闭触点信号来判定弹停系统的施加状态。
7、进一步地，所述压力开关b40.07至tcms反馈信号连接在所述压力开b40.07的常闭触点上。
8、进一步地，所述弹停系统的牵引封锁值为低于450kpa。
9、进一步地，所述压力开关b40.07设置有1组常开触点和1组常闭触点。
10、进一步地，所述r30模块包括无火塞门和单向阀；所述r30模块通过无火回送提示电路，在无火回送期间，当停放制动意外施加，通过led双色灯来提示司机。
11、进一步地，所述无火塞门控制停放提示继电器ke7；所述停放提示继电器ke7为接触器式继电器，有灭弧装置，具有四对常开常闭触点。
12、进一步地，当机车正常运行时，所述无火塞门处于关闭位，常闭触点51-52闭合,dc110v电经899线到859线，hl99双色灯绿灯亮；当机车进行无火回送时，所述无火塞门处于打开位，r30塞门触点6-7闭合，dc110v电经899线到857线，继电器ke7得电动作，常闭触点51-52断开，常开触点6-7、13-14、23-24闭合，hl99双色灯红灯亮，提示司机无火塞门打开，同时899线经ke7的常开触点23-24，使821得电，切断机车在无火回送时断电施加停放制动的功能并保持停放缓解电磁阀持续得电，新增二极管d87,防止821得电后对15m模块造成冲击。
13、较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
14、本专利技术提供的控制方法无需变更微机系统、制动系统的控制逻辑，仅需将制动柜上既有b40.11至vcu反馈信号移至b40.07即可。将停放制动风压控制逻辑进行优化，在机车管路漏风或风管断裂故障导致弹停意外施加时能够起到保护作用，有效控制风险。优化无火回送功能，避免无火回送时停放制动施加。
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1.一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，具有R30模块，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，通过采集所述压力开关B40.07的常闭触点信号来判定弹停系统的施加状态。
3.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，所述压力开关B40.07至TCMS反馈信号连接在所述压力开B40.07的常闭触点上。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，所述弹停系统的牵引封锁值为低于450kPa。
5.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，所述压力开关B40.07设置有1组常开触点和1组常闭触点。
6.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，所述R30模块包括无火塞门和单向阀；所述R30模块通过无火回送提示电路，在无火回送期间，当停放制动意外施加，通过LED双色灯来提示司机。
7.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征
8.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，具有r30模块，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，通过采集所述压力开关b40.07的常闭触点信号来判定弹停系统的施加状态。
3.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，所述压力开关b40.07至tcms反馈信号连接在所述压力开b40.07的常闭触点上。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车停放制动控制优化的方法，其特征在于，所述弹停系统的牵引封锁值为低于450kpa。
5.根据权利要求1所述的一种电力机车停...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡金雨，王华，宋爽，马玉高，苏震，谢一平，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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