【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体涉及一种车窗结构。
技术介绍
1、车门上通常设有车窗以便观察车外情况，车窗通常设为升降玻璃，部分车窗还包括固定角窗，有固定角窗的车门相较于没有固定角窗的车门，车门尺寸大，乘员进出便利性好，并且乘坐后视野比较开阔。
2、现有技术中具有固定角窗的车门，其固定角窗靠近升降玻璃的一侧设置有用于引导所述升降玻璃升降的导向结构，导向结构与升降玻璃之间通常需设置密封条保证车内的密闭性。现有技术中一般采用固定在固定角窗一侧的铝轨作为导向结构，为了确保铝轨与固定角窗、升降玻璃配合的稳定性，铝轨的宽度一般都做得比较大，可能会出现相较于固定玻璃向车外凸出的现象，影响美观的同时增大了汽车的行进阻力。并且现有技术中导向结构与固定角窗通常采用不同材料或者工艺制成，这样就会使得二者之间会形成明显的视觉色差，影响产品的美观。
技术实现思路
1、因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中导向结构车外凸安装、导向结构与固定角窗之间会形成明显视觉色差，影响产品的美观等缺陷，从而提供一种不易产生风阻且有效降低导向结构与固定角窗之间的视觉色差的车窗结构。
2、为了解决上述问题，本技术提供了一种车窗结构，包括固定角窗和位于固定角窗一侧的升降玻璃，还包括：
3、导向结构，固定设置在固定角窗上靠近升降玻璃的一侧，导向结构内形成有适于引导升降玻璃升降的导轨槽，导向结构与固定角窗靠近车外的一侧呈零阶差设置，且固定角窗和导向结构的分界位置设置有凹槽。
4、可选
5、可选的，固定角窗包括：
6、固定玻璃；
7、包边结构，固定设置在固定玻璃上，包边结构与导向结构固定连接或一体注塑成型，以实现固定角窗和导向结构的连接。
8、可选的，包边结构注塑成型，导向结构挤出成型，导向结构固定连接在包边结构上；
9、凹槽位于包边结构和导向结构的连接位置处，且凹槽由包边结构的外表面内凹形成。
10、可选的，导向结构与包边结构粘接固定，导向结构包括适于与固定角窗粘接的粘接面，粘接面上设置有凹凸结构。
11、可选的，凹凸结构包括固定设置在粘接面上的若干锯齿状凸起。
12、可选的，导向结构包括导向部，导向部包括：
13、导向框架，其包括截面呈u型且开口朝向升降玻璃的框架主体，框架主体竖直设置在固定角窗的一侧，且其内形成有导轨槽，升降玻璃靠近固定角窗的一侧边沿伸入导轨槽内,并可沿导轨槽上下移动；
14、弹性保护层，包设在导向框架的外周。
15、可选的，导向结构还包括一体设置在导轨槽相对两侧壁上的两个弹性密封部，两个弹性密封部自导轨槽开口边沿的位置逐渐向内弯曲延伸且端部在不受外力时呈交叉状态，在升降玻璃装入到导轨槽内后，两个弹性密封部受力发生形变并弹性抵压在升降玻璃的内外两侧以实现升降玻璃的密封。
16、可选的，弹性密封部为采用弹性材料制成的弧面形结构，两个弧面形的弹性密封部相面向的两侧壁面为适于贴合在升降玻璃内外两侧壁面上的密封贴合面。
17、可选的，密封贴合面上设置有设有植绒层。
18、本技术具有以下优点：
19、1、利用本技术的技术方案，通过在固定角窗和导向结构之间设置的凹槽作为两个部件的分界面，减少两个部件在视觉上的颜色变化，降低导向结构和固定角窗之间的视觉色差，提高视觉上的美观性，避免固定角窗和导向结构颜色比较跳跃，影响用户视觉体验，有效的解决了固定角窗和导向结构由于使用材料的不同或工艺不同导致二者之间形成明显视觉色差，影响产品的美观的问题。
20、2、利用本技术的技术方案，导向结构采用挤出成型相比于注塑成型的方式，可利用橡胶挤出件自身的粘性，不需要涂胶，即可实现导向结构与固定角窗之间的自然粘接，无需在导向结构表面进行刷胶、设置涂层等操作，减少了工序，避免采用注塑成型的金属或者塑料材质的导向结构需要涂胶后才能与固定角窗粘接，增加了工序，延长制作周期的问题。
21、3、利用本技术的技术方案，通过设置的凹凸结构，能够在导向结构与固定角窗之间形成凹凸不平的接触面，增加了结合面，提高了粘合强度，进一步提高导向结构与固定角窗连接的稳定性和可靠性。
22、4、利用本技术的技术方案，凹凸结构通过采用锯齿形结构，使得导向结构与包边结构之间能够形成多点位的接触，且锯齿形的凸起更容易形变，使得导向结构与包边结构之间的接触面积更大，从而进一步提高导向结构与包边结构之间的粘接强度。
23、5、利用本技术的技术方案，当对升降玻璃进行安装使用时，升降玻璃插设至两个弹性密封部之间，此时两个弹性密封部受力发生形变并分别弹性抵压在升降玻璃的内外两侧，相较于现有的块状弹性件边缘抵接于升降玻璃内外两侧实现密封，该密封方式中弹性密封部的侧壁及一端均抵接于升降玻璃上，使得弹性密封部与升降玻璃之间的接触面积变大，密封效果更好，同时两个弹性密封部在恢复自身形变的过程中，均对升降玻璃施加挤压力，使得弹性密封部和升降玻璃之间的接触更加紧密，密封性更好；同时弹性密封部一体成型在导轨槽的侧壁上，实现稳固安装的同时减少了经济成本；导向结构和固定角窗靠近车外的一侧呈零阶差，相较于外凸安装的导向结构大大减少了汽车的行进阻力，同时增强了美观性。
24、6、利用本技术的技术方案，弹性密封部的密封贴合面上喷涂植绒层，使得密封贴合面由平滑面变成绒面，绒面降低了弹性密封部和升降玻璃之间的硬接触，使得接触更加柔和，避免了升降玻璃上下升降时可能与弹性密封部之间发生异响，提高了用户的使用体验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车窗结构，包括固定角窗(1)和位于所述固定角窗(1)一侧的升降玻璃(2)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，所述凹槽(125)具有相对设置的两组，两组所述凹槽(125)分别对应于车外侧和车内侧。
3.根据权利要求1或2项所述的车窗结构，其特征在于，所述固定角窗(1)包括：
4.根据权利要求3所述的车窗结构，其特征在于，所述包边结构(12)注塑成型，所述导向结构(3)挤出成型，所述导向结构(3)固定连接在所述包边结构(12)上；
5.根据权利要求1或2所述的车窗结构，其特征在于，所述导向结构(3)与所述固定角窗(1)粘接固定；
6.根据权利要求5所述的车窗结构，其特征在于，所述凹凸结构(35)包括固定设置在所述粘接面上的若干锯齿状凸起。
7.根据权利要求1或2所述的车窗结构，其特征在于，所述导向结构(3)包括导向部(32)，所述导向部(32)包括：
8.根据权利要求1或2所述的车窗结构，其特征在于，所述导向结构(3)还包括一体设置在所述导轨槽(322)相对两
9.根据权利要求8所述的车窗结构，其特征在于，所述弹性密封部(31)为采用弹性材料制成的弧面形结构，两个弧面形的弹性密封部(31)相面向的两侧壁面为适于贴合在所述升降玻璃(2)内外两侧壁面上的密封贴合面。
10.根据权利要求9所述的车窗结构，其特征在于，所述密封贴合面上设置有设有植绒层(311)。
...【技术特征摘要】
1.一种车窗结构，包括固定角窗(1)和位于所述固定角窗(1)一侧的升降玻璃(2)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的车窗结构，其特征在于，所述凹槽(125)具有相对设置的两组，两组所述凹槽(125)分别对应于车外侧和车内侧。
3.根据权利要求1或2项所述的车窗结构，其特征在于，所述固定角窗(1)包括：
4.根据权利要求3所述的车窗结构，其特征在于，所述包边结构(12)注塑成型，所述导向结构(3)挤出成型，所述导向结构(3)固定连接在所述包边结构(12)上；
5.根据权利要求1或2所述的车窗结构，其特征在于，所述导向结构(3)与所述固定角窗(1)粘接固定；
6.根据权利要求5所述的车窗结构，其特征在于，所述凹凸结构(35)包括固定设置在所述粘接面上的若干锯齿状凸起。
7.根据权利要求1或2所述的车窗结构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：于晓华，马金辉，杨超，
申请(专利权)人：瀚德太仓密封系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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