【技术实现步骤摘要】
本技术涉及卡车底盘支架，具体为一种用于重型卡车底盘的组合支架。
技术介绍
1、重型卡车是具有较大载重能力的货运车辆，它们经常用于长途货运、建筑工地和其他需要搬运大量物品的场合，卡车底盘的支架是用于支撑和连接底盘上各种重要组件的结构，例如引擎支架、板弹簧支架等。
2、重型卡车在工地、矿场等恶劣路况的路面上行驶时，其轮胎很容易将路面上碎石、泥土等杂物挤压溅起，由于卡车的板弹簧是完全暴露于车底盘与路面之间，而卡车在装载重物后其底盘离地面的距离会降得更低，就很容易导致板弹簧被挤压飞溅的碎石、泥土等异物直接撞击，板弹簧频繁遭受外部力量的冲击力，会大大加速其老化变形的程度甚至可能直接造成损坏，严重缩短其使用寿命，不仅增加了维修成本，还会影响整车的行驶安全性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于重型卡车底盘的组合支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于重型卡车底盘的组合支架，包括底盘和焊接在其底部的四个支撑壳，还包括：
3、设置在支撑壳内腔的吊耳，所述吊耳的内腔设置螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母，所述支撑壳的下方设置有防护壳，所述防护壳的数量为四个且为对称分布；
4、焊接在底盘底部并且位于支撑壳两侧的滑轨条，所述防护壳内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽与滑轨条的表面滑动连接；
5、转动连接在底盘内壁的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端贯穿至底盘的外侧并与其贯穿处转动连接，
6、用于为双向螺纹杆提供转动和限位的辅助机构。
7、优选的，所述伸缩机构包括螺纹连接在双向螺纹杆表面一侧的第一滑块以及转动连接在第一滑块底部的第一支杆，所述双向螺纹杆表面的另一侧螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的底部转动连接有第二支杆，所述第二支杆和第一支杆的数量均为两个，所述第二支杆和第一支杆均对称分布于双向螺纹杆的两侧，所述第二支杆一端与第一支杆一端的交错处转动连接有连接柱，所述连接柱的底端固定连接有横杆，所述横杆的两端分别与两侧所述防护壳栓接。
8、优选的，所述辅助机构包括开设在双向螺纹杆内部一侧的活动腔以及设置在活动腔内腔一侧的滑杆，所述滑杆的一端固定连接有限位板，所述限位板与活动腔的内壁滑动连接，所述滑杆的另一端贯穿至双向螺纹杆的外侧并与其内壁滑动连接，所述滑杆的另一端固定连接有手轮，所述手轮的一侧固定连接有限位柱，所述底盘纵梁的一侧开设有限位孔，所述限位孔与限位柱配合使用，所述限位孔的数量为若干个，若干个所述限位孔以双向螺纹杆的中心处呈环形阵列分布，所述活动腔内壁一侧固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与限位板一侧固定连接。
9、优选的，所述滑轨条的截面形状为梯形，所述滑槽与滑轨条的表面形状相互适配。
10、优选的，所述活动腔的形状为长方体设计，所述限位板与活动腔的形状相互适配，所述滑杆的截面形状为矩形。
11、优选的，所述防护壳内壁的两侧均栓接有卡槽座。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
13、本技术通过双向螺纹杆和伸缩机构的配合下，可使四个防护壳同步向支撑壳的方向靠近，能够为板弹簧的两侧提供遮挡防护效果，有效防止飞溅的碎石对板弹簧直接冲击造成损坏，从而可大幅度延长板弹簧的使用寿命，降低维修的成本，进而可提升卡车行驶的稳定性和安全性，同时通过辅助机构与底盘的配合下，可方便工作人员对双向螺纹杆进行转动和限位操作，可使双向螺纹杆为伸缩机构的运作提供可靠的动力输入，进一步增强了本装置的实用性。
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1.一种用于重型卡车底盘的组合支架，包括底盘(1)和焊接在其底部的四个支撑壳(2)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车底盘的组合支架，其特征在于：所述伸缩机构(8)包括螺纹连接在双向螺纹杆(11)表面一侧的第一滑块(81)以及转动连接在第一滑块(81)底部的第一支杆(82)，所述双向螺纹杆(11)表面的另一侧螺纹连接有第二滑块(83)，所述第二滑块(83)的底部转动连接有第二支杆(84)，所述第二支杆(84)和第一支杆(82)的数量均为两个，所述第二支杆(84)和第一支杆(82)均对称分布于双向螺纹杆(11)的两侧，所述第二支杆(84)一端与第一支杆(82)一端的交错处转动连接有连接柱(85)，所述连接柱(85)的底端固定连接有横杆(86)，所述横杆(86)的两端分别与两侧所述防护壳(5)栓接。
3.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车底盘的组合支架，其特征在于：所述辅助机构(9)包括开设在双向螺纹杆(11)内部一侧的活动腔(91)以及设置在活动腔(91)内腔一侧的滑杆(92)，所述滑杆(92)的一端固定连接有限位板(93)，所
4.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车底盘的组合支架，其特征在于：所述滑轨条(6)的截面形状为梯形，所述滑槽(7)的内壁与滑轨条(6)的表面形状相互适配。
5.根据权利要求3所述的一种用于重型卡车底盘的组合支架，其特征在于：所述活动腔(91)的形状为长方体设计，所述限位板(93)与活动腔(91)的形状相互适配，所述滑杆(92)的截面形状为矩形。
6.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车底盘的组合支架，其特征在于：所述防护壳(5)内壁的两侧均栓接有卡槽座(10)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于重型卡车底盘的组合支架，包括底盘(1)和焊接在其底部的四个支撑壳(2)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车底盘的组合支架，其特征在于：所述伸缩机构(8)包括螺纹连接在双向螺纹杆(11)表面一侧的第一滑块(81)以及转动连接在第一滑块(81)底部的第一支杆(82)，所述双向螺纹杆(11)表面的另一侧螺纹连接有第二滑块(83)，所述第二滑块(83)的底部转动连接有第二支杆(84)，所述第二支杆(84)和第一支杆(82)的数量均为两个，所述第二支杆(84)和第一支杆(82)均对称分布于双向螺纹杆(11)的两侧，所述第二支杆(84)一端与第一支杆(82)一端的交错处转动连接有连接柱(85)，所述连接柱(85)的底端固定连接有横杆(86)，所述横杆(86)的两端分别与两侧所述防护壳(5)栓接。
3.根据权利要求1所述的一种用于重型卡车底盘的组合支架，其特征在于：所述辅助机构(9)包括开设在双向螺纹杆(11)内部一侧的活动腔(91)以及设置在活动腔(91)内腔一侧的滑杆(92)，所述滑杆(92)的一端固定连接有限位板(93)，所述限位板(93)...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊斌，王兆敏，徐庆，
申请(专利权)人：山东华岳汇盈机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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