【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机箱体，具体为一种抗冲击减速机箱体。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
2、现有刚性壳体包括上壳和下壳，通常将上壳和下壳组装成箱体，在装配箱体时采用外部吊装设备，将上壳吊装至下壳顶部通过多个螺栓进行组装；
3、而减速机箱体在使用的过程中，齿轮减速机上的传动轴在箱体内长时间转动会持续产生振动，使上壳与下壳之间的多个螺栓长时间受到振动冲击，容易导致箱体上壳与下壳之间的螺栓发生松动，影响上壳与下壳安装的紧密效果，因此，提出一种抗冲击减速机箱体。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗冲击减速机箱体，解决了齿轮减速机上的传动轴在箱体内长时间转动会持续产生振动，容易导致箱体上壳与下壳之间的螺栓发生松动的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种抗冲击减速机箱体，包括上壳和位于上壳上方的下壳，所述上壳的顶部固定连接有第一连接板，所述下壳的底部固定连接有与第一连接板相适配的第二连接板，所述第一连接板顶部的两侧均开设有安装槽，所述第二连接板底部的两侧均固定连接有与安装槽相适配的安装板，所述第一连接板底部的两侧均设置有限位机构，所述第一连接板的外表面与第二连接板的外表面均设置有u型架，所述第一连接板的顶部与第二连接板的顶部均开设有若干个螺纹孔，所述u
3、优选的，所述限位机构包括限位板，所述限位板固定连接于第一连接板的底部，所述限位板的顶部开设有与安装板相适配的限位槽，所述限位槽内腔的前部与后部均开设有卡槽。
4、优选的，所述安装板的前部开设有滑动槽，所述滑动槽内腔的两侧之间固定连接有固定板，所述固定板的前部与后部均固定连接有滑动筒，所述滑动筒的内部滑动连接有滑动杆。
5、优选的，所述滑动杆的一端固定连接有与卡槽相适配的卡块，所述滑动筒的外表面与滑动杆的外表面套设有弹簧。
6、优选的，所述安装板的一侧开设有滑槽，所述滑槽内部的前部与后部均滑动连接有滑动块。
7、优选的，所述滑动块的一侧与卡块的一侧固定连接，所述滑动块的另一侧固定连接有移动板。
8、有益效果
9、本技术提供了一种抗冲击减速机箱体。与现有的技术相比具备以下
10、有益效果：
11、该技术通过多个螺栓和u型架安装在第一连接板和第二连接板上，u型架会对第一连接板和第二连接板的纵向进行限位，螺栓对第一连接板和第二连接板的横向进行限位，能够很好地提高第一连接板和第二连接板的抗冲击效果，并且通过安装板插进安装槽和限位槽内，能够再次对第一连接板的横向进行限位，卡块插进卡槽内对第一连接板的纵向再次限位，通过双重对第一连接板与第二连接板的纵向和横向进行支撑限位，可以很好地降低上壳和下壳之间振动的冲击力，有效的减缓上壳和下壳上多个螺栓受到的冲击力，保障了上壳和下壳安装的坚固效果。
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1.一种抗冲击减速机箱体，包括上壳(1)和位于上壳(1)上方的下壳(2)，其特征在于：所述上壳(1)的顶部固定连接有第一连接板(3)，所述下壳(2)的底部固定连接有与第一连接板(3)相适配的第二连接板(4)，所述第一连接板(3)顶部的两侧均开设有安装槽(5)，所述第二连接板(4)底部的两侧均固定连接有与安装槽(5)相适配的安装板(6)，所述第一连接板(3)底部的两侧均设置有限位机构(7)，所述第一连接板(3)的外表面与第二连接板(4)的外表面均设置有U型架(8)，所述第一连接板(3)的顶部与第二连接板(4)的顶部均开设有若干个螺纹孔(9)，所述U型架(8)的顶部开设有滑动孔(10)，所述螺纹孔(9)的内部与滑动孔(10)的内部螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)外表面的下方螺纹连接有螺母(12)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于：所述限位机构(7)包括限位板(71)，所述限位板(71)固定连接于第一连接板(3)的底部，所述限位板(71)的顶部开设有与安装板(6)相适配的限位槽(72)，所述限位槽(72)内腔的前部与后部均开设有卡槽(73)
3.根据权利要求1所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于：所述安装板(6)的前部开设有滑动槽(74)，所述滑动槽(74)内腔的两侧之间固定连接有固定板(75)，所述固定板(75)的前部与后部均固定连接有滑动筒(76)，所述滑动筒(76)的内部滑动连接有滑动杆(77)。
4.根据权利要求3所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于：所述滑动杆(77)的一端固定连接有与卡槽(73)相适配的卡块(78)，所述滑动筒(76)的外表面与滑动杆(77)的外表面套设有弹簧(79)。
5.根据权利要求4所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于：所述安装板(6)的一侧开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内部的前部与后部均滑动连接有滑动块(14)。
6.根据权利要求5所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于：所述滑动块(14)的一侧与卡块(78)的一侧固定连接，所述滑动块(14)的另一侧固定连接有移动板(15)。
...【技术特征摘要】
1.一种抗冲击减速机箱体，包括上壳(1)和位于上壳(1)上方的下壳(2)，其特征在于：所述上壳(1)的顶部固定连接有第一连接板(3)，所述下壳(2)的底部固定连接有与第一连接板(3)相适配的第二连接板(4)，所述第一连接板(3)顶部的两侧均开设有安装槽(5)，所述第二连接板(4)底部的两侧均固定连接有与安装槽(5)相适配的安装板(6)，所述第一连接板(3)底部的两侧均设置有限位机构(7)，所述第一连接板(3)的外表面与第二连接板(4)的外表面均设置有u型架(8)，所述第一连接板(3)的顶部与第二连接板(4)的顶部均开设有若干个螺纹孔(9)，所述u型架(8)的顶部开设有滑动孔(10)，所述螺纹孔(9)的内部与滑动孔(10)的内部螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)外表面的下方螺纹连接有螺母(12)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击减速机箱体，其特征在于：所述限位机构(7)包括限位板(71)，所述限位板(71)固定连接于第一连接板(3)的底部，所述限位板(71)的顶部开设有与安装板(6)相适配...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔建增，王鸿飞，
申请(专利权)人：河北澳泰制冷设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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