后侧围总成和车辆制造技术

本公开提供了一种后侧围总成和车辆，所述后侧围总成包括C柱内板和封板，所述C柱内板设有沿其厚度方向延伸的至少一个穿孔；所述封板与所述C柱内板层叠布置并连接，所述封板封堵所述穿孔。本公开的后侧围总成,使得C柱内板可以用于不同车型，即不同车型可以共用同一C柱内板，从而可以减少用于生产C柱内板的模具数量，降低后侧围总成的成本。另外，还可以避免因C柱内板不同导致生产过程存在的匹配和调试问题，从而可以缩短整车的开发周期。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆，具体涉及一种后侧围总成和车辆。

技术介绍

1、随着新能源车型的快速普及，人们对不同的驾控体验需求也越来越高。为了满足消费者对极致运动性能的追求，在开发偏舒适性车型的同时，也会并行开发高性能版的衍生车型。目前，针对不同车型，特别是内外分界线不同的车型，后侧围总成的c柱内板无法共用，需要开发不同的c柱内板，以满足不同车型的需求。这种方式虽然可以降低后侧围总成的设计难度，但是需要配置多套用于生产c柱内板的模具，增加了后侧围总成的成本。此外，还会影响整车的开发周期。

技术实现思路

1、本公开提出一种后侧围总成，以降低后侧围总成的成本，缩短整车的开发周期。

2、本公开的后侧围总成包括c柱内板和封板，所述c柱内板设有沿其厚度方向延伸的至少一个穿孔；所述封板与所述c柱内板层叠布置并连接，所述封板封堵所述穿孔。

3、可选地，至少一个所述穿孔为供定位销插入的第一定位孔；所述封板设有第一凸起，所述第一凸起朝背向所述c柱内板的方向凸出设置，所述第一凸起与所述c柱内板之间围成避让腔，所述避让腔与所述第一定位孔连通以避让所述定位销。

4、可选地，所述c柱内板设有第二凸起，所述第二凸起沿背向所述封板的方向凸出设置，所述第一定位孔设于所述第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起之间围成所述避让腔。

5、可选地，至少一个所述穿孔为用于避让工具枪的避让孔。

6、可选地，所述c柱内板包括第一连接面，所述封板包括第二连接面，所述第二连接面与所述第一连接面贴合，所述第一连接面和所述第二连接面均呈环形，所述第一连接面环绕所述穿孔设置。

7、可选地，所述后侧围总成还包括c柱外加强板，所述c柱外加强板与所述c柱内板连接；所述c柱内板的边沿设有至少一个缺口，所述缺口设于所述c柱外加强板的边沿外侧，所述封板封堵所述缺口。

8、可选地，所述封板包括延伸部，所述延伸部设于所述c柱内板的边沿外侧，所述延伸部设有用于与后轮罩定位配合的第二定位孔。

9、可选地，所述c柱内板的宽度方向两侧均设有所述延伸部，且每个所述延伸部均设有所述第二定位孔；和/或，所述延伸部的外周轮廓呈三角形，所述第二定位孔设于所述延伸部的拐角处。

10、可选地，所述c柱内板包括避让区，所述封板设于所述避让区内，所述避让区围成避让空间，所述避让空间用于避让悬架的空气弹簧。

11、可选地，所述c柱内板的厚度大于所述封板的厚度，或者，所述c柱内板的厚度小于所述封板的厚度。

12、本公开还提供一种车辆。

13、本公开的车辆包括上述任一项所述的后侧围总成。

14、本公开的后侧围总成，通过设置与c柱内板连接的封板，利用封板封堵穿孔，可以使c柱内板满足密封性要求，使得当穿孔位于车辆的内外分界线附近时，也可以满足车辆的密封性要求，即c柱内板可以用于穿孔位于车辆的内外分界线附近的车型。对于穿孔远离车辆的内外分界线的车型，则不需要对c柱内板的穿孔进行封堵，即不使用封板即可。使得c柱内板可以用于不同车型，即不同车型可以共用同一c柱内板，从而可以减少用于生产c柱内板的模具数量，降低后侧围总成的成本。另外，还可以避免因c柱内板不同导致生产过程存在的匹配和调试问题，从而可以缩短整车的开发周期。

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【技术保护点】

1.一种后侧围总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后侧围总成，其特征在于，至少一个所述穿孔为供定位销插入的第一定位孔；

3.根据权利要求2所述的后侧围总成，其特征在于，所述C柱内板设有第二凸起，所述第二凸起沿背向所述封板的方向凸出设置，所述第一定位孔设于所述第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起之间围成所述避让腔。

4.根据权利要求1所述的后侧围总成，其特征在于，至少一个所述穿孔为用于避让工具枪的避让孔。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的后侧围总成，其特征在于，所述C柱内板包括第一连接面，所述封板包括第二连接面，所述第二连接面与所述第一连接面贴合，所述第一连接面和所述第二连接面均呈环形，所述第一连接面环绕所述穿孔设置。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的后侧围总成，其特征在于，所述后侧围总成还包括C柱外加强板，所述C柱外加强板与所述C柱内板连接；

7.根据权利要求1-4中任一项所述的后侧围总成，其特征在于，所述封板包括延伸部，所述延伸部设于所述C柱内板的边沿外侧，所述延伸部设有用于与后轮罩定位配合的第二定位孔。

8.根据权利要求7所述的后侧围总成，其特征在于，所述C柱内板的宽度方向两侧均设有所述延伸部，且每个所述延伸部均设有所述第二定位孔；和/或

9.根据权利要求1-4中任一项所述的后侧围总成，其特征在于，所述C柱内板包括避让区，所述封板设于所述避让区内，所述避让区围成避让空间，所述避让空间用于避让悬架的空气弹簧。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的后侧围总成，其特征在于，所述C柱内板的厚度大于所述封板的厚度，或者，所述C柱内板的厚度小于所述封板的厚度。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的后侧围总成。

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【技术特征摘要】

1.一种后侧围总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后侧围总成，其特征在于，至少一个所述穿孔为供定位销插入的第一定位孔；

3.根据权利要求2所述的后侧围总成，其特征在于，所述c柱内板设有第二凸起，所述第二凸起沿背向所述封板的方向凸出设置，所述第一定位孔设于所述第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起之间围成所述避让腔。

4.根据权利要求1所述的后侧围总成，其特征在于，至少一个所述穿孔为用于避让工具枪的避让孔。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的后侧围总成，其特征在于，所述c柱内板包括第一连接面，所述封板包括第二连接面，所述第二连接面与所述第一连接面贴合，所述第一连接面和所述第二连接面均呈环形，所述第一连接面环绕所述穿孔设置。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的后侧围总成，其特征在于，所述后侧围总成还包括c柱外加强板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪，叶先勇，孙宇澄，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：