【技术实现步骤摘要】
本申请涉及逃生装置，具体涉及一种逃生装置以及轨道交通工具。
技术介绍
1、轨道交通工具内通常配有逃生梯，逃生梯用于在轨道交通发生故障时开辟出逃生通道，以供轨道交通乘客向车外疏散，保护乘客安全。
2、相关技术中，轨道交通配有的逃生梯只能在直道或大半径弯道展开，对于小半径且较窄的轨道而言，逃生梯在展开时会与轨道两边的凸台发生干涉，而无法有效展开。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种逃生装置以及轨道交通工具，旨在解决相关技术中逃生装置无法应用于小半径弯道的问题。
2、为实现本申请的目的，第一方面，本申请提供了一种逃生装置，所述逃生装置包括：
3、逃生梯；和
4、转动盘，用于设于车体，所述转动盘能够绕第一轴线转动，所述逃生梯设于所述转动盘并能随同所述转动盘转动。
5、在一种可能的实现方式中，所述转动盘包括盘本体和限位部，所述盘本体转动设于所述车体；
6、所述限位部设于所述盘本体面向所述车体一侧，所述限位部用于伸入车体的限位槽内，以限制所述盘本体的转动角度。
7、在一种可能的实现方式中，所述转动盘还包括支撑部，所述支撑部设于所述限位部，所述支撑部用于连接所述逃生梯；
8、所述支撑部的底部用于与车体相接触。
9、在一种可能的实现方式中，所述逃生装置还包括锁止机构，所述锁止机构用于限制所述转动盘的转动，所述锁止机构包括：
10、锁止块，设于所述转动盘，所述锁止块设有锁止孔
11、锁止杆，用于设于车体，所述锁止杆包括有锁止状态和解锁状态，所述锁止状态时，所述锁止杆伸入所述锁止孔内，所述解锁状态时，所述锁止杆与所述锁止孔分离。
12、在一种可能的实现方式中，所述锁止机构还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述锁止杆在所述锁止状态和所述解锁状态间切换，所述驱动组件包括：
13、壳体，用于与车体相连接，所述壳体包括相连通的活动腔、第一通孔与第二通孔，所述锁止杆的第一端活动设于所述活动腔内，所述锁止杆的第二端自所述第一通孔伸出所述壳体外；
14、弹性件，所述弹性件套设于所述锁止杆外，并与所述活动腔的腔壁相连接；
15、解锁拉绳，所述解锁拉绳具有第三端和第四端，所述第三端与所述第一端相连接，所述第四端自所述第二通孔伸出所述壳体外。
16、在一种可能的实现方式中，所述逃生装置还包括绕卷机构，所述绕卷机构包括：
17、基座，用于设于车体；
18、绕卷盘，转动设于所述基座上，所述第四端绕设于所述绕卷盘上；
19、驱动件，用于驱动所述绕卷盘旋转，以绕卷或释放所述解锁拉绳。
20、在一种可能的实现方式中，所述逃生梯包括：
21、固定梯，所述固定梯设于所述转动盘，所述固定梯能够围绕第二轴线转动，所述第二轴线与所述第一轴线为相交的两条轴线，所述固定梯设有滑动槽，所述滑动槽远离所述转动盘一侧设有开口；
22、活动梯，所述活动梯滑动设于所述滑动槽内，所述逃生梯包括折叠状态和展开状态，所述折叠状态时，所述活动梯自所述开口伸出所述滑动槽第一预设长度，所述展开状态时，所述活动梯自所述开口伸出所述滑动槽第二预设长度，所述第二预设长度大于所述第一预设长度。
23、在一种可能的实现方式中，所述逃生梯还包括限位柱和卡接槽，所述限位柱和所述卡接槽其中之一设于所述固定梯，另一设于活动梯；
24、所述限位柱用于在所述展开状态时，伸入所述卡接槽内，以限制所述活动梯运动。
25、在一种可能的实现方式中，所述逃生梯还包括扶手机构，所述扶手机构包括：
26、第一连杆，所述第一连杆具有相对设置的第五端和第六端，所述第五端与所述固定梯转动连接；
27、第二连杆，与所述第一连杆间隔设置，且所述第二连杆具有相对设置的第七端和第八端，所述第七端与所述固定梯转动连接；
28、扶手杆，连接于所述第六端和所述第八端之间。
29、在一种可能的实现方式中，所述扶手机构还包括：第三连杆，所述第三连杆具有相对设置的第九端和第十端；
30、所述第九端与所述活动梯转动连接，所述第十端与所述第八端转动连接。
31、第二方面，本申请还提出一种轨道交通工具，轨道交通工具包括：
32、车体；和
33、逃生装置，所述转动盘和所述锁止机构设于所述车体。
34、在一种可能的实现方式中，所述车体具有限位槽；
35、所述逃生梯设于所述转动盘，所述逃生梯能够围绕第二轴线转动，所述逃生梯至少部分穿设于所述限位槽内，所述第二轴线与所述第二轴线为相交的两个方向。
36、在本申请技术方案中，逃生梯通过转动盘转动设于车体上，当轨道交通在小半径轨道处发生故障或遇上突发事件时，车乘人员可以通过转动逃生梯的方式，在轨道内寻找合适的放梯地点放置逃生梯，进而解决逃生梯在小半径弯道处无法展开的问题，扩大逃生装置的适用范围。
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1.一种逃生装置，固定于车体，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述转动盘还包括支撑部，所述支撑部设于所述限位部，所述支撑部用于连接所述逃生梯；
3.如权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生装置还包括锁止机构，所述锁止机构用于限制所述转动盘的转动，所述锁止机构包括：
4.如权利要求3所述的逃生装置，其特征在于，所述锁止机构还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述锁止杆在所述锁止状态和所述解锁状态间切换，所述驱动组件包括：
5.如权利要求4所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生装置还包括绕卷机构，所述绕卷机构包括：
6.如权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生梯包括：
7.如权利要求6所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生梯还包括限位柱和卡接槽，所述限位柱和所述卡接槽其中之一设于所述固定梯，另一设于活动梯；
8.如权利要求6所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生梯还包括扶手机构，所述扶手机构包括：
9.如权利要求8所述的逃生装置，其特征在于，所述扶
10.一种轨道交通工具，其特征在于，包括：
11.如权利要求10所述的轨道交通工具，其特征在于，所述车体具有限位槽；所述逃生梯设于所述转动盘，所述逃生梯能够围绕第二轴线转动，所述逃生梯至少部分穿设于所述限位槽内，所述第二轴线与所述第二轴线为相交的两个方向。
...【技术特征摘要】
1.一种逃生装置，固定于车体，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述转动盘还包括支撑部，所述支撑部设于所述限位部，所述支撑部用于连接所述逃生梯；
3.如权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生装置还包括锁止机构，所述锁止机构用于限制所述转动盘的转动，所述锁止机构包括：
4.如权利要求3所述的逃生装置，其特征在于，所述锁止机构还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述锁止杆在所述锁止状态和所述解锁状态间切换，所述驱动组件包括：
5.如权利要求4所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生装置还包括绕卷机构，所述绕卷机构包括：
6.如权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生梯包...
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