【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路配件运输，具体涉及一种铁路工件装车固定装置。
技术介绍
1、铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。铁路配件在工厂生产完成后，需要将其运输到现场进行安装使用。现有的铁路工件在运输时，其使用大量泡沫和包装木板对铁路工件进行固定，但是铁路工件在装车长途运输时，车辆容易颠簸导致铁路工件出现相互碰撞、倾轧摩擦以及纠缠卡在一起的问题，造成铁路工件损伤破坏以及无法分开卸车。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种铁路工件装车固定装置，用于解决现有技术中存在的上述问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种铁路工件装车固定装置，包括上限位件、下限位件、左限位件、右限位件、第一固定绳和第二固定绳，所述上限位件设有上限位槽，下限位件设有下限位槽，两个背靠设置的工件顶部均卡设在上限位槽中，两个背靠设置的工件底部均卡设在下限位槽中，所述第一固定绳穿设在上限位件和下限位件之间并保持绷紧状态；所述左限位件位于下限位件的左侧并将两个背靠设置的左侧工件夹持住，所述右限位件位于下限位件的右侧并将两个背靠设置的右侧工件夹持住，所述第二固定绳穿设在左限位件和右限位件之间并保持绷紧状态。
3、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述上限位件和下限位件均设有与第二固定绳适配的贯穿孔。
4、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述左限位件包括左限位块a和左限位块b，所述左限位块a设有l形的左限位槽a
5、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述右限位件包括右限位块a和右限位块b，所述右限位块a设有l形的右限位槽a，右限位块a通过右限位槽a夹持在右侧工件的顶角上；右限位块b设有l形的右限位槽b，右限位块b通过右限位槽b夹持在右侧工件的底角上。
6、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述左限位块a上设有左固定头，所述第二固定绳呈环状设置，第二固定绳的一端固定在左固定头上，第二固定绳的另一端依次贯穿左限位块a、上限位件、右限位块a、右限位块b、下限位件和左限位块b后与左固定头相连。
7、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述左限位块a、左限位块b、右限位块a和右限位块b均为木块。
8、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述上限位件设有上固定头，所述第一固定绳呈环状设置，第一固定绳的一端固定在上固定头上，第一固定绳的另一端贯穿上限位件和下限位件后与上固定头相连。
9、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述上限位件包括上限位木条，所述上限位木条的底部设置u形的上限位槽。
10、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述下限位件包括下限位木条，所述下限位木条的顶部设置u形的下限位槽。
11、作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述第一固定绳和第二固定绳均为钢丝绳。
12、本技术的有益效果为：
13、本技术提供了一种铁路工件装车固定装置，左侧工件的顶部和底部通过上限位件和下限位件固定，左侧工件的左侧通过左限位件固定。右侧工件的顶部和底部通过上限位件和下限位件固定，右侧工件的右侧通过右限位件固定。第一固定绳和第二固定绳均保持绷紧状态，实现两个工件的横向及纵向固定。本技术结构简单，能够对铁路工件进行有效固定，避免了铁路工件在长途运输中颠簸造成损伤以及纠缠卡在一起，保障了工件的完整性，提高了货车的行驶安全性。
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1.一种铁路工件装车固定装置，其特征在于，包括上限位件、下限位件、左限位件、右限位件、第一固定绳(1)和第二固定绳(2)，所述上限位件设有上限位槽，下限位件设有下限位槽，两个背靠设置的工件顶部均卡设在上限位槽中，两个背靠设置的工件底部均卡设在下限位槽中，所述第一固定绳(1)穿设在上限位件和下限位件之间并保持绷紧状态；所述左限位件位于下限位件的左侧并将两个背靠设置的左侧工件(11)夹持住，所述右限位件位于下限位件的右侧并将两个背靠设置的右侧工件(12)夹持住，所述第二固定绳(2)穿设在左限位件和右限位件之间并保持绷紧状态。
2.根据权利要求1所述的铁路工件装车固定装置，其特征在于，所述上限位件和下限位件均设有与第二固定绳(2)适配的贯穿孔。
3.根据权利要求2所述的铁路工件装车固定装置，其特征在于，所述左限位件包括左限位块A(3)和左限位块B(4)，所述左限位块A(3)设有L形的左限位槽A，左限位块A(3)通过左限位槽A夹持在左侧工件(11)的顶角上；左限位块B(4)设有L形的左限位槽B，左限位块B(4)通过左限位槽B夹持在左侧工件(11)的底角上。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路工件装车固定装置，其特征在于，包括上限位件、下限位件、左限位件、右限位件、第一固定绳(1)和第二固定绳(2)，所述上限位件设有上限位槽，下限位件设有下限位槽，两个背靠设置的工件顶部均卡设在上限位槽中，两个背靠设置的工件底部均卡设在下限位槽中，所述第一固定绳(1)穿设在上限位件和下限位件之间并保持绷紧状态；所述左限位件位于下限位件的左侧并将两个背靠设置的左侧工件(11)夹持住，所述右限位件位于下限位件的右侧并将两个背靠设置的右侧工件(12)夹持住，所述第二固定绳(2)穿设在左限位件和右限位件之间并保持绷紧状态。
2.根据权利要求1所述的铁路工件装车固定装置，其特征在于，所述上限位件和下限位件均设有与第二固定绳(2)适配的贯穿孔。
3.根据权利要求2所述的铁路工件装车固定装置，其特征在于，所述左限位件包括左限位块a(3)和左限位块b(4)，所述左限位块a(3)设有l形的左限位槽a，左限位块a(3)通过左限位槽a夹持在左侧工件(11)的顶角上；左限位块b(4)设有l形的左限位槽b，左限位块b(4)通过左限位槽b夹持在左侧工件(11)的底角上。
4.根据权利要求3所述的铁路工件装车固定装置，其特征在于，所述右限位件包括右限位块a(5)和右限位块b(6)，所述右限位块a(5)设有l形的右限位槽a，右限位块a(5)通过右限位槽a夹持在右侧工件(12)的顶角上；右限位块b(6)设有l形的右限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：许黄智秀，黄永葆，朱梦姝，许宏生，
申请(专利权)人：安徽开源金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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