【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通运营维护，尤其涉及一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置。
技术介绍
1、随着国内经济飞速发展，城市建设日趋加快，市内交通堵塞严重，为了缓解地面交通压力，方便市民出行，各大城市开始兴建城市轨道交通，在各地政府对城市轨道交通的大力扶持下，城市轨道交通线网逐步发展完善，已迎来网络化运营模式，同时，网络化运营给城市轨道交通管理带来了诸多挑战，对于轨道的运营维护压力就是其中之一，当轨道交通出现屏蔽门故障时，都是先通过防护警报装置，来防止乘客与轨道交通和轨道直接接触。
2、然而现有技术存在一些问题：现有的防护警报装置的报警器在安装在杆筒上时，都是采用多颗螺栓的方式安装，和警示板在安装在框架上时，同样是采用多颗螺栓的方式安装，从而在需要将报警器和警示板拆卸维护时，需要将多颗螺栓一一拧下，操作过程较为繁琐，因此我们提出一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术的目的是提供一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，通过第一卡扣组件卡扣固定在安装块上，从而实现了报警器便于安装在杆筒上的作用，通过重新操作第一卡扣组件从而就可使报警器从杆筒上拆卸，达到了便于将报警器拆卸维护的作用，通过第二卡扣组件会将连接块固定在穿插槽内，从而实现了警示板安装在安装框上的作用，通过连接块不被固定，随后就可将警示板从安装框上拆卸，达到了便于将警示板拆卸维护的优点。
2、本技术是这样实现的，一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，包括两组
3、可选地，所述第一卡扣组件包括第一固定框，所述第一固定框一端固定安装在报警器一端，所述第一固定框内固定安装有两组导向杆。
4、可选地，两组所述导向杆上均滑动套设有两组第一滑套，所述第一固定框内设置有两组连接板，所述连接板上开设有两组安装孔，两组所述安装孔分别固定套设在两组导向杆的第一滑套上。
5、可选地，两组所述连接板之间设置有第一复位弹簧，两组所述连接板上均固定安装有卡扣块。
6、可选地，所述安装块一端开设有置入槽，所述置入槽内上下端均开设有第一卡扣槽，两组所述连接板一端共同穿插至置入槽内，且卡扣块卡扣至第一卡扣槽内。
7、可选地，所述第二卡扣组件包括第二固定框，所述第二固定框下表面固定安装在横杆上表面，所述第二固定框上表面开设有两组固定孔，且两组固定孔内均固定安装有第二滑套，所述第二滑套内滑动设置有卡扣杆，所述卡扣杆上表面固定安装有拉板。
8、可选地，所述拉板下表面弹性连接有第二复位弹簧，且两组第二复位弹簧下端共同固定安装在第二固定框上表面，所述穿插槽内上端开设有两组穿插孔，所述连接块上表面开设有两组第二卡扣槽，且两组第二卡扣槽分别和两组穿插孔连通在一起，两组所述卡扣杆下端分别穿插过两组穿插孔至卡扣槽内。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、通过工作人员操作第一卡扣组件，随后使第一卡扣组件卡扣固定在安装块上，从而实现了报警器便于安装在杆筒上的作用，当需要将报警器拆卸维护时，通过工作人员重新操作第一卡扣组件从而就可使报警器从杆筒上拆卸，达到了便于将报警器拆卸维护的作用，通过工作人员操作第二卡扣组件，随后将连接块一端穿插至穿插槽内，当其穿插完成后，随后通过第二卡扣组件会将连接块固定在穿插槽内，从而实现了警示板安装在安装框上的作用，当需要将警示板拆卸维护时，通过工作人员操作第二卡扣组件，使连接块不被固定，随后就可将警示板从安装框上拆卸，达到了便于将警示板拆卸维护的作用。
11、通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
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1.一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，包括两组杆筒（1）和安装框（2）、两组报警器（3）和警示板（4），其特征在于：所述安装框（2）由两组竖杆和横杆组成，两组所述竖杆分别滑动设置在两组杆筒（1）内，所述横杆位于两组竖杆之间，两组所述杆筒（1）一端均固定安装有安装块（5），两组所述报警器（3）一端均设置有第一卡扣组件（6），所述第一卡扣组件（6）卡扣固定在安装块（5）上，两组所述报警器（3）上均设置有传感器，所述横杆一端开设有穿插槽，所述横杆上表面设置有第二卡扣组件（7），所述警示板（4）一端固定安装有连接块（8），所述连接块（8）一端穿插至穿插槽内，且第二卡扣组件（7）将连接块（8）固定在穿插槽内。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：所述第一卡扣组件（6）包括第一固定框（601），所述第一固定框（601）一端固定安装在报警器（3）一端，所述第一固定框（601）内固定安装有两组导向杆（602）。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：两组所述导向杆（602）上均滑动套设有两
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：两组所述连接板（604）之间设置有第一复位弹簧（605），两组所述连接板（604）上均固定安装有卡扣块（606）。
5.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：所述安装块（5）一端开设有置入槽，所述置入槽内上下端均开设有第一卡扣槽，两组所述连接板（604）一端共同穿插至置入槽内，且卡扣块（606）卡扣至第一卡扣槽内。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：所述第二卡扣组件（7）包括第二固定框（701），所述第二固定框（701）下表面固定安装在横杆上表面，所述第二固定框（701）上表面开设有两组固定孔，且两组固定孔内均固定安装有第二滑套（702），所述第二滑套（702）内滑动设置有卡扣杆（703），所述卡扣杆（703）上表面固定安装有拉板（704）。
7.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：所述拉板（704）下表面弹性连接有第二复位弹簧（705），且两组第二复位弹簧（705）下端共同固定安装在第二固定框（701）上表面，所述穿插槽内上端开设有两组穿插孔，所述连接块（8）上表面开设有两组第二卡扣槽，且两组第二卡扣槽分别和两组穿插孔连通在一起，两组所述卡扣杆（703）下端分别穿插过两组穿插孔至卡扣槽内。
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，包括两组杆筒（1）和安装框（2）、两组报警器（3）和警示板（4），其特征在于：所述安装框（2）由两组竖杆和横杆组成，两组所述竖杆分别滑动设置在两组杆筒（1）内，所述横杆位于两组竖杆之间，两组所述杆筒（1）一端均固定安装有安装块（5），两组所述报警器（3）一端均设置有第一卡扣组件（6），所述第一卡扣组件（6）卡扣固定在安装块（5）上，两组所述报警器（3）上均设置有传感器，所述横杆一端开设有穿插槽，所述横杆上表面设置有第二卡扣组件（7），所述警示板（4）一端固定安装有连接块（8），所述连接块（8）一端穿插至穿插槽内，且第二卡扣组件（7）将连接块（8）固定在穿插槽内。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：所述第一卡扣组件（6）包括第一固定框（601），所述第一固定框（601）一端固定安装在报警器（3）一端，所述第一固定框（601）内固定安装有两组导向杆（602）。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通运营维护的防护警报装置，其特征在于：两组所述导向杆（602）上均滑动套设有两组第一滑套（603），所述第一固定框（601）内设置有两组连接板（604），所述连接板（604）上开设有两组安装孔，两组所述安装孔分别固定套设在两组导向杆（602）的第一滑套（603）上。
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张婉如，吴金龙，沈庆达，马硕，韩栋，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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