【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及装配式马道，具体说是一种装配式可调节马道。
技术介绍
1、现有装配式可调节马道虽然具有许多优点，如灵活性高、安装便捷、可重复使用以及安全性强等，但也存在一些不可忽视的缺点，虽然装配式可调节马道具有一定的灵活性，但其调节范围和适应能力仍受到一定限制，在复杂的施工环境或特殊的工程需求下，可能无法满足所有要求，这可能会导致在某些情况下需要使用其他类型的临时通道或平台，增加了施工成本，尽管装配式可调节马道的设计初衷是简化安装过程，但在实际操作中，其安装程序仍然相对复杂，安装人员需要按照严格的步骤和顺序进行安装，包括构件的搬运、组装、调节和固定等多个环节，这些环节之间需要紧密衔接和配合，否则可能会影响安装效率和质量，综上，现有装配式可调节马道在安装方面主要存在安装精度要求高、安装程序复杂、对现场条件要求高、调节机构操作复杂以及依赖专业安装团队等缺点。为了克服这些缺点并提高安装效率和质量，需要不断优化马道的设计和施工方法。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种装配式可调节马道。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装配式可调节马道，包括底座，底座上端安装有液压缸，液压缸的输出端固定连接有第一转轴，第一转轴两端转动连接有支撑板，支撑板上端紧密贴合有第一基板，第一基板上端设置有护栏机构，第一基板两侧外部均套设有第二基板，第一基板内部设置有锁定机构，第一基板的两侧设置有压合机构，第一基板两侧靠近锁定机构的下端设置有固定机构。
<...【技术保护点】
1.一种装配式可调节马道，包括底座（100），其特征在于：底座（100）上端安装有液压缸（200），液压缸（200）的输出端固定连接有第一转轴（300），第一转轴（300）两端转动连接有支撑板（301），支撑板（301）上端紧密贴合有第一基板（400），第一基板（400）上端设置有护栏机构（500），第一基板（400）两侧外部均套设有第二基板（600），第一基板（400）内部设置有锁定机构（700），第一基板（400）的两侧设置有压合机构（800），第一基板（400）两侧靠近锁定机构（700）的下端设置有固定机构（900）。
2.根据权利要求1的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述支撑板（301）侧壁开设有第一圆孔（302）。
3.根据权利要求1的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述第一基板（400）内部开设有第一空心槽（401），第一基板（400）侧壁开设有第一滑槽（402）并与第一空心槽（401）相连接，第一基板（400）两侧中心位置开设有第二空心槽（403）并与第一空心槽（401）相连接。
4.根据权利要求3的一种装配式可调节马道，其
5.根据权利要求4的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述护栏机构（500）还包括挡板（507），所述滑动块（506）一端固定连接有挡板（507），挡板（507）外部套设有套筒（508），所述第一活动块（503）侧壁固定连接有太阳能爆闪灯（509），套筒（508）远离挡板（507）的一端滑动连接有第二活动块（510），第二活动块（510）下端与所述第二基板（600）固定连接。
6.根据权利要求5的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述第二基板（600）侧壁开设有第二圆孔（601），第二基板（600）远离所述挡板（507）的一端铰接有活动板（602）。
7.根据权利要求4的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述锁定机构（700）包括丝杆（701），丝杆（701）设置于所述第二空心槽（403）内，丝杆（701）一端固定连接有旋转块（702），丝杆（701）中心转动连接有第二轴承（706）内圈，第二轴承（706）外圈下端与所述第一基板（400）固定连接，丝杆（701）外部套设有第一螺母（703）并与其啮合。
8.根据权利要求7的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述锁定机构（700）还包括连接杆（704），所述第一螺母（703）表面固定连接有连接杆（704），连接杆（704）两端侧壁固定连接有多个滑动杆（705）。
9.根据权利要求7的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述压合机构（800）包括第二螺母（801），第二螺母（801）中心处与所述丝杆（701）啮合，第二螺母（801）的两端与所述滑动杆（705）的末端固定连接，第二螺母（801）的上表面固定连接有连接块（802），连接块（802）靠近所述第一活动块（503）的一侧固定连接有弧形块（803）。
10.根据权利要求9的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述固定机构（900）包括连接板（901），连接板（901）一端与第二螺母（801）下表面固定连接，连接板（901）靠近所述支撑板（301）的一侧固定连接有圆柱杆（902）。
...【技术特征摘要】
1.一种装配式可调节马道，包括底座（100），其特征在于：底座（100）上端安装有液压缸（200），液压缸（200）的输出端固定连接有第一转轴（300），第一转轴（300）两端转动连接有支撑板（301），支撑板（301）上端紧密贴合有第一基板（400），第一基板（400）上端设置有护栏机构（500），第一基板（400）两侧外部均套设有第二基板（600），第一基板（400）内部设置有锁定机构（700），第一基板（400）的两侧设置有压合机构（800），第一基板（400）两侧靠近锁定机构（700）的下端设置有固定机构（900）。
2.根据权利要求1的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述支撑板（301）侧壁开设有第一圆孔（302）。
3.根据权利要求1的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述第一基板（400）内部开设有第一空心槽（401），第一基板（400）侧壁开设有第一滑槽（402）并与第一空心槽（401）相连接，第一基板（400）两侧中心位置开设有第二空心槽（403）并与第一空心槽（401）相连接。
4.根据权利要求3的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述护栏机构（500）包括第一轴承（501），第一轴承（501）外圈下端与所述第一基板（400）的上端固定连接，第一轴承（501）内圈表面固定连接有第二转轴（502），第二转轴（502）表面固定连接有第一活动块（503），第一活动块（503）内部开设有第二滑槽（504），第一活动块（503）侧壁开设有卡槽（505），卡槽（505）内滑动连接有滑动块（506）。
5.根据权利要求4的一种装配式可调节马道，其特征在于：所述护栏机构（500）还包括挡板（507），所述滑动块（506）一端固定连接有挡板（507），挡板（507）外部套设有套筒（508），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，曹清，苏道远，禹伟杰，杨海峰，张雨，吉怀楼，朱雪梅，刘蕾，王飞，潘学元，张沛，师杨，戴巍，赵阳，
申请(专利权)人：江苏捷达交通工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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