【技术实现步骤摘要】
本技术属于乘用车，具体为一种汽车座椅电加热总成。
技术介绍
1、座椅加热是一种在冬季提高车辆座椅舒适度的功能，它通过座椅内部的电加热丝对座椅进行加热，然后将热量传递给乘坐者。此功能通常有多个调节档位，以便根据需要调整温度。座椅加热的开关一般位于中控台上，有些车型可能会安装在主驾驶座椅的左侧或者驾驶座椅门上。使用座椅加热时，应注意座椅受力均匀，避免点状负载，同时避免座椅加热部件接触水分，以防短路或触电。
2、现有技术中，座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。目前，较为成熟的座椅加热器基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。这种构造具有舒适性高、构造简单的优势，但耗电量相对较大，无法充分利用车辆废热。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是，目前常用的座椅电加热结构耗电量相对较大，而且无法充分利用车辆废热。
2、为实现以上技术目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种汽车座椅电加热总成，包括座椅骨架，顶部箱体，连通口，引风装置，底部箱体
4、优选的，在顶部箱体上设有电加热器，所述电加热器位于顶部箱体和座椅骨架之间。
5、优选的，在座椅骨架下侧设有支架，顶部箱体和底部箱体均固定安装在所述支架上。
6、优选的，在顶部箱体的侧部和和底部箱体的侧部均设有保温层。
7、优选的，在底部箱体和底部箱体之间连接有横向连杆，在底部箱体和顶部箱体之间固定连接有竖向的吊杆。
8、优选的，在导流板两侧设有边框，所述边框位于外折流通道外侧，在所述边框上设有若干导流槽。
9、其中，座椅骨架为汽车座椅的骨架结构。顶部箱体作为换热组件和座椅骨架的接触面，并用来安装引风装置。引风装置驱动气流由侧方排出，经气流通道进入底部箱体；气流在底部箱体内受到其中的发动机散热器加热，形成热空气，经输出口散射，再经导流板回流；回流的热空气经内折流通道、狭缝和外折流通道形成细气流，与底部箱体的外壁继续换热，随后进入回风区，在回风区内混合后通过连通口回归到引风装置内，完成循环。循环的热空气持续加热座椅骨架，这一加热作用可配合普通的电加热器工作，达到废热利用的目的。
10、本技术公开了一种汽车座椅电加热总成。这项技术创新围绕座椅骨架设计了废热利用组件，通过循环风换热的模式对来自发动机散热器的废热进行回收利用，有助于降低耗电量，提高加热效率。本技术提高了能源利用率，具有显著的进步。
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1.一种汽车座椅电加热总成，其特征在于，包括座椅骨架(1)，顶部箱体(2)，连通口(3)，引风装置(4)，底部箱体(5)，气流通道(6)，发动机散热器(7)，输出口(8)，导流板(9)，狭缝(10)，内折流通道(11)，外折流通道(12)，回风区(13)；在座椅骨架(1)下侧设置有顶部箱体(2)，在顶部箱体(2)下侧具有连通口(3)，引风装置(4)固定安装在顶部箱体(2)内，引风装置(4)驱动气流从其下方进入、从其侧方排出，连通口(3)与引风装置(4)的下侧对接，在顶部箱体(2)以下设置有多个底部箱体(5)，气流通道(6)位于顶部箱体(2)和底部箱体(5)之间，底部箱体(5)位于发动机散热器(7)外部，在底部箱体(5)的底部设有输出口(8)，导流板(9)固定安装在输出口(8)以下，在底部箱体(5)和底部箱体(5)间设有狭缝(10)，在输出口(8)和回风区(13)之间设有多条内折流通道(11)和多条外折流通道(12)，所述狭缝(10)位于内折流通道(11)上，回风区(13)经由连通口(3)与引风装置(4)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电加热总成，其特征在于
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电加热总成，其特征在于，在座椅骨架(1)下侧设有支架，顶部箱体(2)和底部箱体(5)均固定安装在所述支架上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电加热总成，其特征在于，在顶部箱体(2)的侧部和和底部箱体(5)的侧部均设有保温层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电加热总成，其特征在于，在底部箱体(5)和底部箱体(5)之间连接有横向连杆，在底部箱体(5)和顶部箱体(2)之间固定连接有竖向的吊杆。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电加热总成，其特征在于，在导流板(9)两侧设有边框，所述边框位于外折流通道(12)外侧，在所述边框上设有若干导流槽。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅电加热总成，其特征在于，包括座椅骨架(1)，顶部箱体(2)，连通口(3)，引风装置(4)，底部箱体(5)，气流通道(6)，发动机散热器(7)，输出口(8)，导流板(9)，狭缝(10)，内折流通道(11)，外折流通道(12)，回风区(13)；在座椅骨架(1)下侧设置有顶部箱体(2)，在顶部箱体(2)下侧具有连通口(3)，引风装置(4)固定安装在顶部箱体(2)内，引风装置(4)驱动气流从其下方进入、从其侧方排出，连通口(3)与引风装置(4)的下侧对接，在顶部箱体(2)以下设置有多个底部箱体(5)，气流通道(6)位于顶部箱体(2)和底部箱体(5)之间，底部箱体(5)位于发动机散热器(7)外部，在底部箱体(5)的底部设有输出口(8)，导流板(9)固定安装在输出口(8)以下，在底部箱体(5)和底部箱体(5)间设有狭缝(10)，在输出口(8)和回风区(13)之间设有多条内折流通道(11)和多条外折流通道(12)，所述狭缝(10)位于内折流通道(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈博，樊祥伟，李杰，祝令桥，王西金，陈德民，
申请(专利权)人：山东优路通汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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