【技术实现步骤摘要】
本技术涉及零件运输，具体为一种用于盾构机隧道内解体的运输装置。
技术介绍
1、盾构机隧道内解体是指盾构机在隧道内进行零部件解体拆卸，解体后的零部件会使用运输装置运输出隧道。
2、现有技术诸如公开号为cn216554008u的技术，本技术公开了一种盾构机隧道内解体用运输装置，包括车板，所述车板上端面靠近四角处均固定连接有支撑柱，四个所述支撑柱上端面固定连接有支架，所述支架上端面一侧转动连接有装料斗，所述支架另一侧铰接有液压缸，所述车板下端面靠近四角处均固定连接有支撑套筒，四个所述支撑套筒内均固定开设有减震槽，所述减震槽顶板下端面固定连接有减震弹簧，所述减震槽内滑动设置有减震垫，所述减震垫下端面固定连接有支撑杆，本技术中，装置具备使用方便，易于控制，减震抗冲击，自带驻车装置等多种优点且装料斗易于进行倾斜角度调节，上、下料更方便，解决运输装置一般存在结构简单，缺少驻车装置，运输效果一般的问题。
3、专利技术人在日常工作中发现现有运输装置在对盾构机解体零件运输时，通过装料斗只能运输一定的零件，导致运输空间小，需要多次来回进行运输从而导致运输效率差增加工人劳动量的情况，进而导致运输装置运输空间小影响运输效率的问题，因此，设计一种用于盾构机隧道内解体的运输装置来解决上述问题是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于盾构机
3、根据上述技术方案，所述载运板的内壁开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有调节件，所述导向块的内壁开设有多个调节孔，所述调节件与调节孔的内壁插接。
4、根据上述技术方案，所述调节件与载运板表面滑孔内壁相对应的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的个数有两个。
5、根据上述技术方案，所述载运板的内壁转动连接有控制杆，所述控制杆的一端固定连接有把手，所述控制杆的表面固定连接有两根拉绳，两根所述拉绳的一端分别与两个调节件的表面固定连接。
6、根据上述技术方案，所述防护组件包括多个铁环座，所述铁环座与载运板的表面固定连接，所述铁环座的表面转动连接有转动环，所述转动环的表面固定连接有螺纹拦截杆。
7、根据上述技术方案，所述螺纹拦截杆的表面螺纹连接有螺纹套。
8、根据上述技术方案，所述转动环的内壁固定连接有磁块，所述磁块与铁环座磁性连接。
9、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术通过设置有调节装置，增加了车体的载运量，解决了装料斗只能运输一定的零件，导致运输空间小，需要多次来回进行运输从而导致运输效率差增加工人劳动量的情况，进而导致运输装置运输空间小影响运输效率的技术问题。
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1.一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，包括车体(1)和调节装置(4)，其特征在于：所述车体(1)的下表面设置有两组轨道轮(2)，所述车体(1)的一侧表面固定连接有扶手(3)，所述调节装置(4)设置在车体(1)的表面上，所述调节装置(4)包括导向块(41)，所述导向块(41)的个数有四个，四个所述导向块(41)分别两两与车体(1)的两侧表面固定连接，所述导向块(41)的内壁滑动连接有多组等间距设置的载运板(42)，所述载运板(42)的表面设置有防护组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述载运板(42)的内壁开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有调节件(43)，所述导向块(41)的内壁开设有多个调节孔，所述调节件(43)与调节孔的内壁插接。
3.根据权利要求2所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述调节件(43)与载运板(42)表面滑孔内壁相对应的一侧固定连接有弹簧(45)，所述弹簧(45)的个数有两个。
4.根据权利要求3所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述
5.根据权利要求4所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述防护组件(5)包括多个铁环座(51)，所述铁环座(51)与载运板(42)的表面固定连接，所述铁环座(51)的表面转动连接有转动环(52)，所述转动环(52)的表面固定连接有螺纹拦截杆(54)。
6.根据权利要求5所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述螺纹拦截杆(54)的表面螺纹连接有螺纹套(55)。
7.根据权利要求6所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述转动环(52)的内壁固定连接有磁块(53)，所述磁块(53)与铁环座(51)磁性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，包括车体(1)和调节装置(4)，其特征在于：所述车体(1)的下表面设置有两组轨道轮(2)，所述车体(1)的一侧表面固定连接有扶手(3)，所述调节装置(4)设置在车体(1)的表面上，所述调节装置(4)包括导向块(41)，所述导向块(41)的个数有四个，四个所述导向块(41)分别两两与车体(1)的两侧表面固定连接，所述导向块(41)的内壁滑动连接有多组等间距设置的载运板(42)，所述载运板(42)的表面设置有防护组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述载运板(42)的内壁开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有调节件(43)，所述导向块(41)的内壁开设有多个调节孔，所述调节件(43)与调节孔的内壁插接。
3.根据权利要求2所述的一种用于盾构机隧道内解体的运输装置，其特征在于：所述调节件(43)与载运板(42)表面滑孔内壁相对应的一侧固定连接有弹簧(45)，所述弹簧(45)的个数有两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，付向阳，冉超华，陈凯，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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