【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及但不限于航空发动机火焰信号检测，尤指一种用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路。
技术介绍
1、目前，航空发动机加力燃烧室火焰信号的检测主要采用离子电流探测法，在发动机台架试车过程中，离子电流探测法通过判别加力燃烧室燃烧产生的离子电流大小是否高于设定的火焰信号门限值，高于门限值时则确定有火信号，低于门限值时则确定无火信号。
2、上述现有离子电流探测法方式，不能实时检测发动机加力燃烧室离子电流的数据，另外，火焰信号门限值在产品装配过程中已固定，不能在发动机试车过程中进行调整。
技术实现思路
1、本专利技术的目的：为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，以解决现有离子电流探测法方式，不能实时检测发动机加力燃烧室内离子电流的数据，以及难以在发动机试车过程中调整火焰信号门限值的问题。
2、本专利技术的技术方案：本专利技术实施例提供一种用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，包括：信号控制盒和双通道的实时检测电路；
3、其中，所述实时检测电路的每路通道分别包括：串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，以及与上述电路并联的离子电流显示电路；
4、所述多档离子电流显示电路连接到信号控制盒的离子电流检测回路，用于实时监测信号控制盒内离子电流检测回路的离子电流；
5、所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路中，通过前端串联的分压电阻实现分压，且各分压
6、可选地，如上所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路中，所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，包括：
7、串联在直流电源正负极之间的多个电阻，以及用于分别采集每个电阻与电源负线之间电压值的电压表v1，连接在每个电阻与电压表v1之间的开关，且每个开关通过预设电阻连接到信号控制盒的电流门限值调节电路，用于通过开关的闭合状态选择并显示信号控制盒的离子电流门限值。
8、可选地，如上所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路中，其特征在于，所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，具体包括：
9、串联在直流电源正负极之间的电阻r1到r7，直流电源负极连接到电压表v1的负极，电阻r1到r7中与电源正极连接的一端分别通过开关中的第一开关通道连接到电压表v1的正极，且每个开关中的第二开关通道通过预设电阻连接到信号控制盒的电流门限值调节电路；具体用于将其中一个开关的两个开关通道同时置于闭合状态时，通过第二开关通道连通的电阻将信号控制盒内电流门限值调节电路的电流门限值设置为预设的离子电流门限值，并通过第一开关通道导通电压表v1，以显示当前的离子电流门限值。
10、可选地，如上所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路中，每个开关的第二开关通道通过串联的固定电阻和可调电阻连接到信号控制盒的电流门限值调节电路，通过调节可调电阻的阻值实现与每个开关对应的离子电流门限值的设定。
11、可选地，如上所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路中，
12、所述门限值显示电路设置为隔离电流表a1，所述隔离电流表a1的正极和负极连接到信号控制盒的离子电流检测回路中，以实时测量该离子电流检测回路中的离子电流。
13、可选地，如上所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路中，还包括：电源连接器x1、电缆、电源连接器x2；
14、其中，所述离子电流显示电路通过电源连接器x1、电缆、电源连接器x2连接到信号控制盒的离子电流检测回路；
15、所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路中，各开关与其后端电阻形成的并联的多档离子电流门限选择电路的两端，通过电源连接器x1、电缆、电源连接器x2连接到信号控制盒的离子电流门限值调节电路，以通过设置各开关后端电阻的阻值来设定电流门限值调节电路的离子电流门限值。
16、可选地，如上所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路中，
17、所述实时检测电路的第一通道中，设定所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，用于实现10μa、15μa、20μa、25μa、30μa五档离子电流门限值的选择，具体的：
18、分压电阻包括r1到r7，其中，r3到r7连接到电压表v1的开关，分别用于显示30μa、25μa、20μa、15μa，其中，r1阻值为487ω，r2阻值为10ω、r3到r6的阻值均为0.5ω，r7的阻值为1ω；
19、所述实时检测电路的第二通道中，设定所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，用于实现10μa、15μa、20μa、25μa、30μa五档离子电流门限值的选择，具体的：
20、分压电阻包括r18到r24，其中，r20到r24连接到电压表v1的开关，分别用于显示30μa、25μa、20μa、15μa，其中，r18阻值为487ω，r19阻值为10ω、r20到r23的阻值均为0.5ω，r24的阻值为1ω。
21、可选地，如上所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路中，还包括：数字控制器和火焰探测器；所述数字控制器与信号控制盒连接，信号控制盒的输出端连接到火焰探测器的正极和负极；
22、所述信号控制盒，用于将来自飞机的28vdc转换为火焰探测器正极、火焰探测器负极间工作所需的115v/3.4khz双极性方波交流电；
23、所述火焰探测器正极、火焰探测器负极伸入到发动机燃烧火焰中，用于探测发动机燃烧室燃烧产物产生的离子，在115v/3.4khz交流电压作用下，形成单向离子电流，并且将反馈信号传至信号控制盒；
24、所述信号控制盒，还用于当离子电流大于或等于设定的离子电流门限值时，信号控制盒进行信号处理后输出高电平电压信号发给数字控制器；当离子电流小于设定的离子电流门限时，信号控制盒进行信号处理后输出低电平电压信号发给数字控制器；以使得数字控制器按照检测结果控制发动机其他加力控制信号。
25、本专利技术的有益效果：本专利技术实施例提供的一种用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，在现有离子火焰信号检测电路的基础上增加外围双通道的实时检测电路，每路通道的实时检测电路分别包括：串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，以及与上述电路并联的离子电流显示电路；电路原理如图2所示，实时检测电路设计为双通道形式，由两路相同的电路结构组成；实时检测电路的一个通道中，串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路中，通过前端串联的分压电阻实现分压，且本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，包括：信号控制盒和双通道的实时检测电路；
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，包括：
3.根据权利要求2所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，具体包括：
4.根据权利要求3所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，每个开关的第二开关通道通过串联的固定电阻和可调电阻连接到信号控制盒的电流门限值调节电路，通过调节可调电阻的阻值实现与每个开关对应的离子电流门限值的设定。
5.根据权利要求1所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，
6.根据权利要求1～5中任一项所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，还包括：电源连接器X1、电缆、电源连接器X2；
7.根据权利要求1～5中任一项所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电
8.根据权利要求1～5中任一项所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，还包括：数字控制器和火焰探测器；所述数字控制器与信号控制盒连接，信号控制盒的输出端连接到火焰探测器的正极和负极；
...【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，包括：信号控制盒和双通道的实时检测电路；
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，包括：
3.根据权利要求2所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，所述串联的门限值显示电路和多档离子电流门限选择电路，具体包括：
4.根据权利要求3所述的用于航空发动机台架的多通道离子电流检测电路，其特征在于，每个开关的第二开关通道通过串联的固定电阻和可调电阻连接到信号控制盒的电流门限值调节电路，通过调节可调电阻的阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，刘倩，胡忠成，叶松，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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