【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车支架模具，具体为一种汽车支架模具。
技术介绍
1、汽车支架是汽车结构中比较重要的组成部分，应用越来越广泛，以往，汽车支架在生产加工过程中，通常采用多个单工序的模具，在一道工序完成后再更换另一模具来进行下一道工序，以完成冲孔、弯曲、侧冲孔等多道工序，在更换工序时取放件不方便，且耽误时间，加工成本高、效率低。
2、而且，由于汽车支架常采用较硬的钢板进行加工，常常需要对汽车支架进行侧面冲孔或顶部冲孔，往往在模具内部设有汽车支架侧面对应的模块，然而在出模时由于车门的模块对模型起到了夹持的效果，使其下模比较复杂，故而提出一种汽车支架模具来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种汽车支架模具，具有便于下模的优点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车支架模具包括：上模板、下模板、模块侧面冲孔组件和下模机构；
3、上模板和下模板内部均设有模芯，上模板设于下模板的上端面，可通过上下两端面贴合，从而在上模板和下模板内部形成所需模块的形状；
4、模块侧面冲孔组件，数量为三个，均设于下模板的外侧，用于对模块侧面冲孔，并在其下模时取消对模块的夹持；
5、下模机构，设于下模板内部，用于对模芯内部的模块进行下模。
6、作为本技术的进一步改进，上模板下端面设有插杆，插杆的数量为四个且呈矩形分布，四个插杆的一端均可插入下模板内部，用于上模板与下模板对接后
7、作为本技术的进一步改进，上模板内部还设有冷却总成，冷却总成位于上模板内部模芯上方，用于模芯内部模块成型时对模块进行冷却。
8、作为本技术的进一步改进，下模板设有浇筑孔，浇筑孔与下模板内部模芯内部相连通，钢水通过浇筑孔可输入至模芯内部。
9、作为本技术的进一步改进，模块侧面冲孔组件包括：滑块、带动杆、固定杆；
10、滑块，一端可滑动的设于下模板内部，另一端位于下模板外侧；
11、带动杆，两端贯穿于滑块内部，且上端面延伸至上模板内部；
12、固定杆，一端与下模板内部连接，另一端延伸至下模板外侧，且固定杆贯穿于滑块内部，固定杆可根据滑块在下模板内部滑动。
13、作为本技术的进一步改进，带动杆成倾斜状设于滑块上端，且上模板内部设有与带动杆相适配的插槽，插槽与带动杆呈同一方向倾斜。
14、作为本技术的进一步改进，滑块位于下模板内部的一端设有侧面冲孔模芯，侧面冲孔模芯与下模板内部模芯处连通。
15、作为本技术的进一步改进，模块侧面冲孔组件还包括：固定块、弹簧和限位件；
16、固定块，设于下模板上，且固定杆贯穿于固定块内部；
17、限位件，设于固定杆远离模芯的一端；弹簧的两端分别于固定块和限位件的相对一侧连接，且弹簧套设于固定杆外侧。
18、总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
19、本实用通过上模板和下模板对接后，将钢水输入至上模板和下模板内部模芯进行成型，且通过模块侧面冲孔组件对待成型的模块侧面进行冲孔，模块成型完毕后下模机构对下模板内部模块进行下模，且在下模过程中模块侧面冲孔组件对取消对模块的夹持，使其模块可快速下模。
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1.一种汽车支架模具，其特征在于，包括：上模板(1)、下模板(2)、模块侧面冲孔组件(3)和下模机构(4)；
2.根据权利要求1所述的汽车支架模具，其特征在于，上模板(1)下端面设有插杆(11)，插杆(11)的数量为四个且呈矩形分布，四个插杆(11)的一端均可插入下模板(2)内部，用于上模板(1)与下模板(2)对接后，通过四个插杆(11)进行定位。
3.根据权利要求2所述的汽车支架模具，其特征在于，上模板(1)内部还设有冷却总成(12)，冷却总成(12)位于上模板(1)内部模芯上方，用于模芯内部模块成型时对模块进行冷却。
4.根据权利要求2所述的汽车支架模具，其特征在于，下模板(2)设有浇筑孔(21)，浇筑孔(21)与下模板(2)内部模芯内部相连通，钢水通过浇筑孔(21)可输入至模芯内部。
5.根据权利要求1所述的汽车支架模具，其特征在于，模块侧面冲孔组件(3)包括：滑块(31)、带动杆(32)、固定杆(33)；
6.根据权利要求5所述的汽车支架模具，其特征在于，带动杆(32)成倾斜状设于滑块(31)上端，且上模板(1)
7.根据权利要求6所述的汽车支架模具，其特征在于，滑块(31)位于下模板(2)内部的一端设有侧面冲孔模芯(311)，侧面冲孔模芯(311)与下模板(2)内部模芯处连通。
8.根据权利要求5所述的汽车支架模具，其特征在于，模块侧面冲孔组件(3)还包括：固定块(34)、弹簧(35)和限位件(36)；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车支架模具，其特征在于，包括：上模板(1)、下模板(2)、模块侧面冲孔组件(3)和下模机构(4)；
2.根据权利要求1所述的汽车支架模具，其特征在于，上模板(1)下端面设有插杆(11)，插杆(11)的数量为四个且呈矩形分布，四个插杆(11)的一端均可插入下模板(2)内部，用于上模板(1)与下模板(2)对接后，通过四个插杆(11)进行定位。
3.根据权利要求2所述的汽车支架模具，其特征在于，上模板(1)内部还设有冷却总成(12)，冷却总成(12)位于上模板(1)内部模芯上方，用于模芯内部模块成型时对模块进行冷却。
4.根据权利要求2所述的汽车支架模具，其特征在于，下模板(2)设有浇筑孔(21)，浇筑孔(21)与下模板(2)内部模芯内部相连通，钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴锡阳，杨敏，徐威，罗维，
申请(专利权)人：富钛金属科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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