【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，特别是一种充电插座和车辆。
技术介绍
1、目前，通常通过充电桩为车辆充电，充电桩与车辆之间通过充电插座连接。其中，该充电桩的辅助电源与车辆的车辆控制器通过充电插座连接，充电桩能够经充电插座向车辆控制器发送信号。当充电桩故障时，辅助电源、充电插座和车辆控制器的辅助回路上产生反向电流，该反向电流容易烧蚀辅助回路，导致车辆无法继续充电，甚至发生烧车事故。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种充电插座和车辆，该充电插座的电路板上设置限流器件，用于限制充电插座的负极辅助端子和接地端子的通路上的反向电流，降低负极辅助端子和接地端子的通路被反向电流烧蚀导致无法继续充电的风险。
2、本申请第一方面提供一种充电插座，所述充电插座包括：壳体；电路板，所述电路板安装于所述壳体内，所述电路板具有正极辅助端子、负极辅助端子和接地端子；其中，所述电路板还包括限流器件，所述限流器件至少位于所述负极辅助端子和所述接地端子之间的通路上。
3、该实施例中，限流器件用于限制负极辅助端子和接地端子之间的反向电流，降低负极辅助端子和接地端子之间的通路被反向电流烧蚀导致无法继续充电的风险，并降低过大的电流损坏充电桩和车辆控制器的风险。
4、在一种具体实施例中，所述电路板还包括正极连接端子和负极连接端子，所述正极辅助端子与所述正极连接端子连接，所述负极连接端子与所述负极辅助端子连接；所述正极辅助端子和所述正极连接端子之间设置所述限流器件。
5、在该实施例中，
6、在一种具体实施例中，所述限流器件至少包括第一限流器件，所述第一限流器件被配置为减小所述负极辅助端子与所述连接端子之间的电流。
7、该实施例中，当充电桩正常工作时，该第一限流器件能够减小辅助回路上的正向电流，由于充电桩通过充电插座接收充电桩的信号，当辅助回路导通时，车辆控制器均能够接收到信号，因此，该第一限流器件不影响正常工作时的信号传递。当充电插座的辅助回路中存在反向电流时，该第一限流器件能够减小负极辅助端子与接地端子之间的反向电流，降低反向电流烧蚀负极辅助端子与接地端子的通路的风险，并降低反向电流损坏充电桩和车辆控制器的风险。
8、在一种具体实施例中，所述第一限流器件包括电阻和/或电子保险丝。当该第一限流器件为电子保险丝，且充电桩因故障导致负极辅助端子和接地端子之间的通路产生反向电流时，负极辅助端子和接地端子之间的通路上的反向电流使电子保险丝断开，从而切断反向电流的流动路径。故障检修并消除后，该电子保险丝能够自动恢复导通，从而使负极辅助端子和接地端子之间的通路自动恢复导通，而无需更换充电插座上的第一限流器件，进一步降低成本。
9、在一种具体实施例中，所述限流器件至少包括第二限流器件，所述第二限流器件被配置为阻断从所述负极辅助端子流向所述接地端子的电流。在该实施例中，第二限流器件使从正极辅助端子流向负极辅助端子的电流能够通过，从负极辅助端子流向接地端子的电流不能通过。当充电桩正常工作时，辅助回路的正向电流能够正常通过该二极管，使充电桩的信号能够经二极管传递至车辆控制器。当负极辅助端子和接地端子之间的通路存在反向电流时，负极辅助端子和接地端子之间的二极管能够阻断反向电流通过，从而避免反向电流烧蚀负极辅助端子和接地端子之间的通路，并避免反向电流损坏充电桩和车辆控制器。
10、在一种具体实施例中，所述第二限流器件包括二极管。
11、在一种具体实施例中，所述限流器件与所述负极辅助端子之间的距离小于所述限流器件与所述接地端子之间的距离，即该限流器件更加靠近负极辅助端子，使反向电流从负极辅助端子流向限流器件的路径更短，从而能够快速减小或阻断负极辅助端子和接地端子之间的通路中的反向电流。
12、在一种具体实施例中，所述电路板包括两个或两个以上的限流器件，且两个或两个以上的限流器件串联和/或并联。该实施例中，多个限流器件串联时，即使其中的一个或多个限流器件损坏，其他限流器件仍然能够起到限制反向电流的作用，提高限制反向电流的可靠性。多个限流器件并联时，即使其中的一个或多个限流器件断开，其他未断开的限流器件仍然能够导通负极辅助端子和接地端子之间的通路，从而能够正常充电。
13、在一种具体实施例中，所述壳体包括面板，所述面板具有正极插头和负极插头，所述电路板的板体设置有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口用于避让所述正极插头，所述第二缺口用于避让所述负极插头，使正极插头和负极插头能够沿充电插座的厚度方向延伸，以便与充电桩连接。
14、在一种具体实施例中，所述壳体包括面板，所述电路板为关于所述面板的中心线对称的结构。
15、本申请第二方面提供一种充电插座，充电插座包括壳体，壳体包括第一连接插头和第二连接端，该第一连接端用于与充电桩连接，第二连接端用于与车辆的车辆控制器连接，且第一连接端和第二连接端通过导线电连接。其中，第一连接端和第二连接端之间连接限流器件，该限流器件用于限制第一连接端和第二连接端之间的反向电流，降低第一连接端和第二连接端之间的通路被反向电流烧蚀导致无法继续充电的风险，并降低过大的电流损坏充电桩和车辆控制器的风险。
16、本申请第二方面提供一种车辆，车辆包括车体、车辆控制器、电池和充电插座，该充电插座为以上所述的充电插座。该充电插座与车辆控制器和电池连接，还用于与充电桩连接，从而通过充电插座实现对电池的充电，并通过车辆控制器控制充电过程。
17、本申请实施例中，车辆的充电插座在负极辅助端子和接地端子之间设置限流器件，能够限制充电插座的辅助回路上的反向电流，降低负极辅助端子和接地端子之间的通路被反向电流烧蚀导致无法继续充电的风险。
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1.充电插座，其特征在于，所述充电插座包括：
2.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述限流器件至少包括第一限流器件，所述第一限流器件被配置为减小所述负极辅助端子与所述接地端子之间的电流。
3.根据权利要求2所述的充电插座，其特征在于，所述第一限流器件包括电阻和/或电子保险丝。
4.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述限流器件至少包括第二限流器件，所述第二限流器件被配置为阻断从所述负极辅助端子向所述接地端子的电流。
5.根据权利要求4所述的充电插座，其特征在于，所述第二限流器件包括二极管。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述电路板包括两个或两个以上的限流器件，且两个或两个以上的限流器件串联和/或并联。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述限流器件与所述负极辅助端子之间的距离小于所述限流器件与所述接地端子之间的距离。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述壳体包括面板，所述面板具有正极插头和负极插头；p>
9.根据权利要求1-5中任一项所述的充电插座，其特征在于，所述壳体包括面板，所述电路板为关于所述面板的中心线对称的结构。
10.车辆，其特征在于，所述车辆包括：
...【技术特征摘要】
1.充电插座，其特征在于，所述充电插座包括：
2.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述限流器件至少包括第一限流器件，所述第一限流器件被配置为减小所述负极辅助端子与所述接地端子之间的电流。
3.根据权利要求2所述的充电插座，其特征在于，所述第一限流器件包括电阻和/或电子保险丝。
4.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述限流器件至少包括第二限流器件，所述第二限流器件被配置为阻断从所述负极辅助端子向所述接地端子的电流。
5.根据权利要求4所述的充电插座，其特征在于，所述第二限流器件包括二极管。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宣宣，方保超，郝宇宙，张诗豪，朱盈，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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