【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车线束领域，具体涉及一种用于高压发动机的s形线束支架。
技术介绍
1、随着电动汽车越来越多，汽车高压线大平方的线束，有些运动区间受空间限制给到线束布置的空间也越来越小，严重影响线束的布置。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于高压发动机的s形线束支架，以解决上述至少一种技术问题。
2、本技术的技术方案是：一种用于高压发动机的s形线束支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体包括一呈s形的底板，所述底板上设有s形弯折处，所述底板的两侧固定有沿底板外轮廓设置的左挡板和右挡板，所述左挡板、所述右挡板与所述底板构成线束槽，所述线束槽的两端为出线口，所述出线口上设有扎带孔，所述底板上设有至少一方形凹陷，所述方形凹陷内固定有一卡扣，所述方形凹陷设置在s形弯折处和出线口处；
3、所述支架主体还包括第一延长板、第二延长板和第三延长板，所述第一延长板和所述第二延长板设置在s形弯折处，所述第一延长板固定在所述左挡板的外壁，所述第二延长板固定在所述右挡板的外壁，且所述第一延长板的上表面和所述第二延长板的上表面分别与底板的上表面齐平，所述第一延长板上开设有腰形螺丝固定孔，所述第二延长板上设有圆形螺丝固定孔；
4、所述第三延长板设置在靠近线束槽的其中一个出线口处，且所述第三延长板固定在右挡板的外壁，所述第三延长板上设有腰形螺丝固定孔和卡扣。
5、本技术通过设置三个卡扣可以可以安装低压线，安装简单，固定牢靠。支架最宽处线槽成
6、进一步优选，所述卡扣所在位置的连线构成一三角形结构。三个卡扣成三角形布置，进一步提高了支架固定强度。
7、进一步优选，所述左挡板的外壁与所述右挡板的外壁分别设有多根条状加强筋。
8、提高了挡板的强度。
9、进一步优选，位于第二延长板上的圆形螺丝固定孔外侧设有定位板，所述定位板呈弧形，且所述定位板围绕圆形螺丝固定孔外侧排布。
10、本技术通过增加定位板可以方便固定时的定位。
11、进一步优选，位于第三延长板上的方形凹陷位于第三延长板的外侧，位于第三延长板上的腰形螺丝固定孔设置在所述第三延长板的内侧。
12、可以通过卡扣先行固定后再通过螺丝进行安装，防止支架的晃动。
13、进一步优选，所述线束槽的两端倾斜向上。
14、可以优化线束的固定效果，防止线束脱落。
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1.一种用于高压发动机的S形线束支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体包括一呈s形的底板，所述底板上设有s形弯折处，所述底板的两侧固定有沿底板外轮廓设置的左挡板和右挡板，所述左挡板、所述右挡板与所述底板构成线束槽，所述线束槽的两端为出线口，所述出线口上设有扎带孔，所述底板上设有至少一方形凹陷，所述方形凹陷内固定有一卡扣，所述方形凹陷设置在s形弯折处和出线口处；
2.根据权利要求1所述的一种用于高压发动机的S形线束支架，其特征在于，所述卡扣所在位置的连线构成一三角形结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于高压发动机的S形线束支架，其特征在于，所述左挡板的外壁与所述右挡板的外壁分别设有多根条状加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种用于高压发动机的S形线束支架，其特征在于，位于第二延长板上的圆形螺丝固定孔外侧设有定位板，所述定位板呈弧形，且所述定位板围绕圆形螺丝固定孔外侧排布。
5.根据权利要求1所述的一种用于高压发动机的S形线束支架，其特征在于，位于第三延长板上的方形凹陷位于第三延长板的外侧，位于第三延长板上的腰形螺丝固定孔设置在
6.根据权利要求1所述的一种用于高压发动机的S形线束支架，其特征在于，所述线束槽的两端倾斜向上。
...【技术特征摘要】
1.一种用于高压发动机的s形线束支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体包括一呈s形的底板，所述底板上设有s形弯折处，所述底板的两侧固定有沿底板外轮廓设置的左挡板和右挡板，所述左挡板、所述右挡板与所述底板构成线束槽，所述线束槽的两端为出线口，所述出线口上设有扎带孔，所述底板上设有至少一方形凹陷，所述方形凹陷内固定有一卡扣，所述方形凹陷设置在s形弯折处和出线口处；
2.根据权利要求1所述的一种用于高压发动机的s形线束支架，其特征在于，所述卡扣所在位置的连线构成一三角形结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于高压发动机的s形线束支架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄虹烨，
申请(专利权)人：上海金亭汽车线束有限公司，
类型：新型
国别省市：
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