【技术实现步骤摘要】
本公开涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于减少、减轻或消除燃气涡轮发动机中的弯曲转子状况的系统和方法。
技术介绍
1、燃气涡轮发动机，例如为飞行器提供推进力的那些燃气涡轮发动机，在运行期间在转子组件处产生热量。在发动机停机之后，在转子组件处积累的热量不对称或不均匀地释放，以限定引起转子组件变形或弯曲的热梯度。这种弯曲，称为转子弯曲、热弯曲、弯曲转子启动(brs)或定义发动机中的弯曲转子状况，产生转子组件相对于轴向中心线轴线和周围壳体的偏心。
2、这种弯曲转子状况进一步导致转子组件处的不平衡增加。如果发动机以弯曲转子启动，则这种不平衡和偏心可能特别成问题，这可能导致转子组件在周围壳体处产生不希望的接触，从而导致对周围壳体、转子组件或轴承组件的损坏。这种损坏可能导致发动机故障或需要对发动机进行维护或检修，从而导致发动机运行成本增加。此外，带有弯曲转子的发动机运行可能会导致飞机上感觉到的振动和发动机性能损失。
3、用于减轻弯曲转子状况的已知解决方案包括停止发动机直到热梯度随时间自然降低。其他解决方案包括驱动(即，在不燃烧的情况下旋转发动机)转子组件以减少热梯度，从而减少转子组件相对于周围壳体的偏心。然而，这样的解决方案可以包括以相对长的时期驱动转子组件，这对停机之后启动或重新启动发动机的时间量产生不利影响。这种相对长的时期不利地影响商业发动机运营商(例如，航空公司)装载飞行器并开始滑行和起飞的能力，因此，增加了发动机和飞行器的运行成本并且不希望地影响最终用户。
4、因此，用于解决燃气涡轮发动机
技术实现思路
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1.一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机限定轴向方向和从所述轴向方向垂直延伸的径向方向，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括：
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：
3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述流量控制系统包括：
4.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述流量控制系统包括：
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括控制器，所述控制器可操作地联接到所述流量控制系统，所述控制器被配置为：
6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：
7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述后排放管线流体联接到所述转子组件的涡轮区段，用于将所述后引气流提供到所述涡轮区段中。
8.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述后供应管线流体联接到所述后排放口，并且其中，所述流量控制系统进一步包括：
9.根据权利要求8所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一
10.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：
...【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机限定轴向方向和从所述轴向方向垂直延伸的径向方向，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括：
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括：
3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述流量控制系统包括：
4.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，其中，所述流量控制系统包括：
5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，进一步包括控制器，所述控制器可操作地联接到所述流量控制系统，所述控制器被配置为：
6.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉杰什·库马尔，普拉提克·贾兰，库杜姆·辛德，阿塔努·萨哈，赫兰雅·库马尔·纳斯，拉温德拉·山卡尔·加尼格尔，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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