【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车扶手箱包覆，特别是涉及一种汽车扶手箱表层包覆定位工装。
技术介绍
1、目前，在现有技术中，汽车扶手箱的表层包覆工作多数由操作人员手动进行包覆和安装，当然也有一些企业会通过机器进行自动包覆，一般是单个工位作业。不管是人工手动包覆还是机器自动包覆，目前都缺乏较为稳固的定位工装，现有的定位结构通常比较简易，要么只定位中间几个定位柱，要么放置在限位槽内对边缘整体定位，这种情况通常会存在轻微晃动不稳定的现象，容易造成包覆误差，或者是定位的精确度不够，机器长时间工作会使汽车扶手箱表层包覆不均，当然人工包覆时可以检查定位情况，但比较耽误时间，工作效率较低，且包覆时不可避免因产品本身误差造成的摆放不稳的情况。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，它能够提高汽车扶手箱在包覆时的定位稳定效果，降低因产品本身误差造成的影响。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
3、一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，它包括对称设置的两个定位机构，每个所述定位机构包括底板、设置于底板上的支撑柱以及设置在支撑柱上的仿形板；
4、所述仿形板上开设有适于给扶手箱产品内侧定位柱定位的至少三个第一定位孔，所述仿形板上成形有适于给扶手箱产品内侧网格框架定位的仿形定位块，所述仿形定位块上开设有适于给扶手箱产品内侧凸台定位的至少两个第二定位孔，所述仿形板边缘还开设有适于给扶手箱产品边缘结构限位的至少两个限位口。p>
5、进一步，所述仿形板表面开设成形为适配扶手箱产品内侧弧度的仿形弧面。
6、进一步，所述底板两侧均设置有把手。
7、进一步，所述把手两端向下开设有穿过底板的第三锁附沉孔。
8、进一步，所述仿形板上开设有第一锁附沉孔，所述支撑柱上端开设有对位第一锁附沉孔的螺纹锁孔，所述仿形板通过螺丝穿过第一锁附沉孔锁附于支撑柱上。
9、进一步，所述底板下表面向上开设有第二锁附沉孔。
10、采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
11、1.本技术通过仿形板以及仿形板上至少三个第一定位孔、仿形定位块、至少两个第二定位孔以及至少两个限位口的设计，可以对扶手箱产品形成更加稳定的定位效果，防止其包覆时晃动，提高定位的精确度，使得包覆更加均匀，降低因产品本身误差造成的摆放不稳的影响，提高包覆的良品率。
12、2.本技术通过仿形板表面仿形弧面的设计可以更好地适配扶手箱产品内侧的弧度，使得定位更加精确稳定。
13、3.本技术通过对称设置两个定位机构，可同时定位一组左右对称的扶手箱产品，人工放置定位时更加快捷高效，机器包覆时可同步双工位操作，都能提高整体的工作效率。
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1.一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：包括对称设置的两个定位机构，每个所述定位机构包括底板（1）、设置于底板（1）上的支撑柱（2）以及设置在支撑柱（2）上的仿形板（4）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：所述仿形板（4）表面开设成形为适配扶手箱产品内侧弧度的仿形弧面（400）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：所述底板（1）两侧均设置有把手（3）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：所述把手（3）两端向下开设有穿过底板（1）的第三锁附沉孔（30）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：所述仿形板（4）上开设有第一锁附沉孔（42），所述支撑柱（2）上端开设有对位第一锁附沉孔（42）的螺纹锁孔（20），所述仿形板（4）通过螺丝穿过第一锁附沉孔（42）锁附于支撑柱（2）上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：所述底板（1）下表面向上开设有第二锁附沉
...【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：包括对称设置的两个定位机构，每个所述定位机构包括底板（1）、设置于底板（1）上的支撑柱（2）以及设置在支撑柱（2）上的仿形板（4）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：所述仿形板（4）表面开设成形为适配扶手箱产品内侧弧度的仿形弧面（400）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱表层包覆定位工装，其特征在于：所述底板（1）两侧均设置有把手（3）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车扶...
【专利技术属性】
技术研发人员：高振顺，邵周涛，陈叶娣，黄敏高，潘林，严小锋，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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