一种汽车用高性能UTP通信电缆制造技术

一种汽车用高性能UTP通信电缆，从内至外依次包括：导体、绝缘层、包带、护套层；导体由7股直径为0.15‑0.16mm的细铜锡合金丝绞合而成，绞合方向S，节径比控制13‑15；导体外包裹有绝缘层；导体和绝缘层形成的线芯进行两股绞合，绞合方向S，绞合节径比7‑10；包带采用PP材质单面带胶的薄膜带子制成，厚度：0.02‑0.05mm，宽度：10mm，在绞线工序S向同步绕包，带胶面朝外；护套层，厚度控制0.6‑0.8mm，同心度＞85％。技术优化导体、绝缘层、包带、护套层的结构和材料，实现了高速度、高可靠性、低损耗的通信性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于通信电缆的，具体是指一种汽车用高性能utp通信电缆。

技术介绍

1、随着汽车电子技术的快速发展，汽车内部各个系统之间的通信需求日益增加。传统的汽车通信电缆已经无法满足高性能、高速度、高可靠性的通信需求。因此，开发一种新型的汽车用高性能utp通信电缆，对于提高汽车内部通信系统的性能和稳定性具有重要意义。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车用高性能utp通信电缆，该电缆具有高速度、高可靠性、低损耗等特点，能够满足汽车内部通信系统对高性能通信电缆的需求。

2、本技术是这样实现的：

3、一种汽车用高性能utp通信电缆，从内至外依次包括：导体、绝缘层、包带、护套层；

4、所述导体，由7股直径为0.15-0.16mm的细铜锡合金丝绞合而成，绞合方向s，节径比控制13-15；所述导体外包裹有

5、所述绝缘层，厚度控制0.17-0.20mm，同心度＞95％；

6、所述导体和所述绝缘层形成的线芯进行两股绞合，绞合方向s，绞合节径比7-10；

7、所述包带，采用pp材质单面带胶的薄膜带子制成，厚度：0.02-0.05mm，宽度：10mm，在绞线工序s向同步绕包，带胶面朝外；

8、所述护套层，厚度控制0.6-0.8mm，同心度＞85％。

9、进一步地，所述绝缘层采用聚丙烯材料制成。

10、进一步地，所述护套层采用苯乙烯弹性体材料制成。

11、本技术的优点在于：导体采用多股细铜锡合金丝绞合而成，以提高电缆的导电性能和柔韧性。绝缘层采用高绝缘性能的pp材料制成，以保证电缆的电气性能。包带采用在绞线工序s向同步绕包，pp材质单面带胶，用于保证电缆结构稳定性。护套层采用耐磨、耐高温、阻燃的tpe-s材料制成，以保护电缆免受外界环境的损害。本技术通过优化导体、绝缘层、包带、护套层的结构和材料，实现了高速度、高可靠性、低损耗的通信性能。同时，该电缆还具有良好的柔韧性、耐磨性和耐高温性能，能够适应汽车内部复杂的工作环境和多变的安装条件。

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【技术保护点】

1.一种汽车用高性能UTP通信电缆，其特征在于：从内至外依次包括：导体、绝缘层、包带、护套层；

2.如权利要求1所述的一种汽车用高性能UTP通信电缆，其特征在于：所述绝缘层采用聚丙烯材料制成。

3.如权利要求1所述的一种汽车用高性能UTP通信电缆，其特征在于：所述护套层采用苯乙烯弹性体材料制成。

【技术特征摘要】

1.一种汽车用高性能utp通信电缆，其特征在于：从内至外依次包括：导体、绝缘层、包带、护套层；

2.如权利要求1所述的一种汽车用高性能utp通信电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄举鹏，孙艳斌，白丽英，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：