【技术实现步骤摘要】
本申请涉及尾气排放，尤其涉及一种红外加热装置和燃料电池尾排加热装置。
技术介绍
1、目前，燃料电池汽车在运行过程会产生大量的水分并随着尾排气体排到大气环境。在环境温度较高的季节是没有影响的，而北方冬季环境温度是低于0℃，尾排空气遇冷会导致温度降低，以使得尾排空气中的水汽扩散形成雾气，从而导致排出汽车的尾气雾气弥漫。这个现象在燃料电池运行在高功率状态下尤为明显，严重阻碍后车的驾驶视线影响行车安全。
2、现有技术中，针对这一现象，主要通过降低尾排温度，让更多水气冷凝形成较大的液滴以水流的形式排出，但这种方式形成的水流可以在温度较低时冻成冰，从而造成地面打滑，使得后车驾驶危险。
3、因此，如何提供一种可以避免汽车尾气雾气弥漫的同时，还可以避免水流凝结成冰的装置成为亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请所要解决的一个技术问题是：如何提供一种即可以避免汽车尾气雾气弥漫，又可以避免水流凝结成冰的装置。
2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种红外加热装置，包括：
3、壳体，壳体围合形成容纳空间，壳体具有进口和出口，进口用于进入气体，出口用于排出气体；
4、红外加热管，红外加热管设置在容纳空间中，以用于向容纳空间中辐射红外线，以加热气体；
5、控制组件，控制组件与红外加热管电连接，以用于控制红外加热管的开启或关闭。
6、在该实施例中，还包括：
7、第一温度检测模块，第一温度检测模块集成在控制组
8、在该实施例中，还包括：
9、电源，电源与控制组件连接，控制组件根据第一温度控制电源的输出第一功率，电源通过控制组件将第一功率传输至红外加热管，红外加热管根据接收到的第一功率进行红外加热。
10、在该实施例中，在第一温度大于第一预设温度的情况下，控制组件控制电源减小输出功率；
11、在第一温度小于第一预设温度的情况下，控制组件控制电源增加输出功率；
12、在第一温度等于第一预设温度的情况下，控制组件控制电源的输出功率不变。
13、在该实施例中，壳体内壁上涂覆有反射层，用于对红外线进行反射。
14、在该实施例中，容纳空间内设置有至少一个红外加热管；
15、在红外加热管为多个的情况下，多个红外加热管阵列排布在容纳空间中。
16、第二方面，本申请还提供一种燃料电池尾排加热装置，包括：
17、电堆；
18、燃料传输部分，燃料传输部分用于将燃料传输至电堆，以与电堆发生反应，产生电能和气体；
19、排气部分，排气部分与电堆连接，用于将电堆产生的气体排出，排气部分包括如前的红外加热装置和尾排管路，红外加热装置用于对电堆产生的气体进行红外加热，尾排管路用于将加热后的气体排出。
20、在该实施例中，还包括：
21、第二温度检测模块，第二温度检测模块设置在燃料传输部分上，用于检测环境温度；
22、控制装置，控制装置与第二温度检测模块以及红外加热装置连接，用于接收环境温度，并根据环境温度控制红外加热装置的开启或关闭；
23、在环境温度小于第二预设温度的情况下，控制装置控制述红外加热装置的开启。
24、在该实施例中，还包括：
25、第三温度检测模块，第三温度检测模块设置在红外加热装置靠近电堆的一端，用于检测传输至红外加热装置的气体的第二温度；
26、第三温度检测模块与控制装置连接，以用于将第二温度传输控制装置，控制装置根据第二温度和第一预设温度控制红外加热装置的加热功率。
27、在该实施例中，还包括：
28、第四温度感测模块，第四温度感测模块设置在燃料传输部分与电堆之间，且靠近电堆的进口设置，第四温度感测模块用于感测电堆进口处气体的进口温度，第四温度感测模块还与控制装置连接，以用于将进口温度传输至控制装置；
29、第一压力传感模块，第一压力传感模块设置在燃料传输部分与电堆之间，且靠近电堆的进口设置，第一压力传感模块用于感测电堆进口处气体的进口压力，第一压力传感模块还与控制装置连接，以用于将进口压力传输至控制装置；
30、第二压力传感模块，第二压力传感模块设置在电堆与排气部分之间，且靠近电堆的出口设置，第二压力传感模块用于感测电堆出口处的气体的出口压力，第二压力传感模块还与控制装置连接，以用于将出口压力传输至控制装置；
31、控制装置根据进口温度、进口压力以及出口压力确认红外加热装置出口温度，控制装置根据出口温度和第一预设温度控制红外加热装置的加热功率。
32、从而本申请提供的红外加热装置和燃料电池尾排加热装置，燃料电池尾排加热装置包括电堆、燃料传输部分和排气部分，燃料传输部分用于将燃料传输至所述电堆，以与电堆发生反应，产生电能和气体，电堆发生反应产生的气体可以为水蒸气，排气部分与所述电堆连接，用于将所述电堆产生的气体排出，排气部分包括红外加热装置和尾排管路，红外加热装置包括壳体、红外加热管和控制组件，壳体形成有容纳空间，容纳空间内设置有红外加热管，壳体具有进口和出口，气体通过壳体的进口进入容纳空间中，容纳空间中具有红外加热管，红外加热管用于向周围辐射红外线，以实现对容纳空间中进入的气体的加热，在通过红外加热管加热后，气体会通过壳体的出口排出。在环境温度较低的情况下，控制组件会控制红外加热装置开启，从而红外加热装置可以对电堆反应后产生的气体进行加热，以使得从尾排中排出的气体的温度升高，避免气体在向尾排结构流通的过程中形成直径较大的水滴，从而避免直径较大的水滴进入空气中形成后形成雾气。本申请提供的红外加热装置，可以对气体进行加热，避免气体凝结成直径较大的水滴，这里所说的较大直径的水滴在进入空气中后会形成雾气，而原本直径较小的水滴在进入空气中会与空气混合，由于直径过小，不会产生雾气。从而对气体进行加热，避免气体凝结成直径较大的水滴可以使得气体可以正常向大气排放，减少雾气的产生，避免汽车排出的尾气雾气弥漫，进而避免阻碍后车的驾驶视线，且减少水汽的冷凝可以避免过多水汽凝结成冰而造成的地面结冰的现象，避免危险的发生。且红外加热装置加热效率高，响应速度快。
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1.一种红外加热装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的红外加热装置，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的红外加热装置，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的红外加热装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的红外加热装置，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的红外加热装置，其特征在于，
7.一种燃料电池尾排加热装置，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的燃料电池尾排加热装置，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的燃料电池尾排加热装置，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求8所述的燃料电池尾排加热装置，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种红外加热装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的红外加热装置，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1所述的红外加热装置，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的红外加热装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的红外加热装置，其特征在于，
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：靳晨曦，方芳，刘秀会，李瑞超，罗雅丽，宋晨正，
申请(专利权)人：北京氢沄新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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