一种用于消除制动块滑动间隙的弹簧片制造技术

本技术公开了一种用于消除制动块滑动间隙的弹簧片。弹簧片布置于制动块卡脚和支架卡簧之间，弹簧片的夹持部位夹在制动块卡脚的端面，C型弹性臂的C型开口朝向制动块卡脚的端面布置，V型弹性臂的V型开口朝向制动块卡脚的侧面布置，V型弹性臂的末端和弹簧片的夹持部位接触，V型弹性臂的V型开口处的外壁和支架卡簧相抵触，通过C型弹性臂和V型弹性臂的形变进而减小制动块卡脚和支架卡簧之间的间隙。本技术通过弹簧片调节减小滑动面间隙，防止汽车制动时由于制动块与支架滑动间隙产生的异响，降低了支架开档尺寸的机加工精度，节约了机加时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及了车辆制动器的领域技术，具体涉及一种用于消除制动块滑动间隙的弹簧片。

技术介绍

1、随着汽车工业的迅速发展,人们对于汽车振动控制和感官体验及舒适性要求越来越高。汽车制动钳不仅对于制动性能车辆来说是至关重要，而且对于汽车的驾乘感受也是息息相关的；如果是由于产品部分配件尺寸超差的原因,制动块与支架之间滑动间隙大，使制动块在滑动槽之间来回敲击，从而产生或异响,影响汽车的驾乘感受，导致客户抱怨。

技术实现思路

1、为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种用于消除制动块滑动间隙的弹簧片。在制动块上安装可消除制动块滑动间隙的弹簧片，减小了制动块与支架之间的滑动间隙，解决了制动块在支架滑动槽之间来回敲击，产生或异响的问题。

2、本技术采用的技术方案是：

3、弹簧片布置于制动块的制动块卡脚和制动块支架的支架卡簧之间，所述弹簧片包括一体成型、依次连接的夹持部位、c型弹性臂和v型弹性臂；

4、所述弹簧片的夹持部位夹在所述制动块的制动块卡脚的端面，所述c型弹性臂的c型开口朝向所述制动块卡脚的端面布置，所述v型弹性臂的v型开口朝向所述制动块卡脚的侧面布置，v型弹性臂的末端和所述弹簧片的夹持部位相接触，v型弹性臂的位于v型开口处的外壁和所述支架卡簧相抵触，通过所述c型弹性臂和v型弹性臂的共同形变减小所述制动块卡脚和支架卡簧之间的间隙。

5、所述夹持部位设有用于和所述制动块卡脚端面开有的槽孔嵌合固定的倒钩。

6、所述夹持部位整体呈为u型，分为依次连接的夹持内壁、夹持中壁和夹持外壁；

7、夹持内壁和夹持外壁分别为u型的两个侧边，夹持中壁为u型的中边，夹持内壁和夹持外壁通过夹持中壁连接分别夹住贴合于所述制动块卡脚的两侧端面，两侧端面分别为制动块沿制动方向的两个端面，夹持中壁贴合于所述制动块卡脚的侧面，所述夹持外壁的末端连接所述c型弹性臂。

8、所述v型弹性臂的末端抵触于所述夹持内壁和夹持中壁的连接处。

9、所述夹持外壁的长度大于夹持内壁的长度。

10、所述夹持外壁的端面开有槽，槽内布置有倒钩，倒钩的一端连接于所述c型弹性臂的首端中部，倒钩的另一端延伸至夹持外壁端面的槽的中部，所述倒钩和制动块卡脚非平行布置。

11、本技术的有益效果是：在装配制动钳总成时，支架和制动块之间滑动面间隙通过该弹簧片调节，减小了滑动面间隙，防止汽车制动时由于制动块与支架滑动间隙产生的异响；结构简单,安装维护方便，同时降低了支架开档尺寸的机加工精度，节约了机加时间，减少支架该尺寸超差导致的报废率。

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【技术保护点】

1.一种用于消除制动块滑动间隙的弹簧片，布置于制动块的制动块卡脚(3)和制动块支架(4)的支架卡簧(5)之间，其特征在于：所述弹簧片包括一体成型、依次连接的夹持部位(1)、C型弹性臂(22)和V型弹性臂；

2.根据权利要求1所述的弹簧片，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的弹簧片，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的弹簧片，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的弹簧片，其特征在于：

6.根据权利要求3所述的弹簧片，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种用于消除制动块滑动间隙的弹簧片，布置于制动块的制动块卡脚(3)和制动块支架(4)的支架卡簧(5)之间，其特征在于：所述弹簧片包括一体成型、依次连接的夹持部位(1)、c型弹性臂(22)和v型弹性臂；

2.根据权利要求1所述的弹簧片...

【专利技术属性】
技术研发人员：何伟伟，邹充，王泽亚，
申请(专利权)人：安吉亚太制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：