【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道床翻浆冒泥修复，具体涉及一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法。
技术介绍
1、轨道交通道床翻浆冒泥现象指的是轨道道床在受到列车荷载和环境因素影响下，产生的泥浆上涌、渗出道床表面，导致轨道稳定性和安全性降低。而轨道交通道床翻浆冒泥治理技术主要是针对道床在长期使用过程中出现的翻浆冒泥问题进行的修复处理，目前，针对轨道交通道床翻浆冒泥治理主要是从如下几个方面进行的，1)更换道床材料：将受损的道床材料更换为新的材料，改善道床稳定性；2)加氢道床排水系统：通过改进和优化道床的排水系统，确保水分能够及时排出；3)加固道床结构：采用注浆加固技术，增强道床的承载能力和稳定性；其存在的问题是，这些操作主要集中在对道床结构的修复处理上，其虽然能够快速的解决轨道交通道床翻浆冒泥现象，修复后的轨道交通道床耐久性较差，长期效果不理想，往往需要重复修复和维护，此外，其中的道床材料更换，还具有施工复杂、费用高的缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供了一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，修复后的轨道交通道床强度高、耐久性好、且抗渗性好。
2、为实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案如下：
3、一种轨道交通道床翻浆冒泥治理用施工结构，包括从下到上依次设置的围岩层、初期支护结构、第一防水层、仰拱二衬结构和道床结构、若干注浆孔、若干长注浆针和若干微桩，所述道床结构包括设置于仰拱二衬结构上方的道床，设置于道床上的排水沟，铺设于排水沟底壁和侧壁上的第二防
4、作为进一步的技术方案，还包括微桩，所述微桩贯穿所述道床延伸至所述仰拱二衬结构内。
5、一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，按照所述的施工结构进行施工，具体包括如下步骤：
6、首先，进行地质探测，找出围岩层、仰拱二衬结构和道床结构的问题区域及缺陷类型，确定待加固区域位置和范围；
7、然后，针对待加固区域，依次对围岩层进行注浆加固、对第一防水层漏水、窜水缺陷进行注浆修复、对仰拱二衬结构渗漏病害进行注浆修复、对道床与仰拱二衬结构间剥离、脱空缺陷进行注浆填充及加固、对排水沟、道床及仰拱二衬结构开裂裂缝进行二次注浆，对道床排水通道进行防水增强后，完成对轨道交通道床翻浆冒泥的治理。
8、作为进一步的技术方案，进行地质探测，找出围岩层、仰拱二衬结构和道床结构的问题区域及缺陷类型，包括：
9、对围岩层地质进行检测，确定围岩层疏松地质的位置和范围；
10、对仰拱衬砌结构进行检测，确定仰拱二衬结构的渗漏水缺陷及第一防水层的漏水和窜水缺陷的位置；
11、对道床结构进行检测，确定道床脱空、剥离、疏松等缺陷的位置和范围，以及排水沟、道床的开裂裂缝的位置。
12、作为进一步的技术方案，对围岩层进行注浆加固时，贯穿道床、仰拱二衬结构、第一防水层、初期支护进行打孔，且深入围岩层；采用高压注浆的方式及注浆材料a进行注浆；所述注浆材料a采用水泥基注浆料。
13、作为进一步的技术方案，对第一防水层漏水、窜水缺陷进行注浆修复时，将注浆材料b注入第一防水层和仰拱二衬结构之间；注浆材料b采用丙烯酸盐灌浆料。
14、作为进一步的技术方案，对仰拱二衬结构渗漏病害进行注浆修复时，根据道床结构的混凝土厚度，在道床结构上进行斜打孔，直至仰拱二衬结构的渗漏病害处；并将长注浆针头深入至渗漏病害处；且采用注浆材料c进行注浆，所述注浆材料c采用改性环氧树脂灌浆材料或超细型水泥基灌浆材料。
15、作为进一步的技术方案，对道床与仰拱二衬结构间剥离、脱空缺陷进行注浆填充及加固时，在道床结构上垂直打孔，直至道床结构的剥离脱空区，相邻孔孔距1～2m，孔径25～50mm；且采用注浆材料d1和注浆材料d2依次进行注浆，所述注浆材料d1包括地铁道床用水泥基特种灌浆料，所述注浆材料d2包括改性环氧树脂灌浆材料。
16、作为进一步的技术方案，对排水沟、道床及仰拱二衬结构开裂裂缝进行注浆加固时，对于大于0.3mm的开裂裂缝，采用凿槽法进行扩缝，并距离裂缝300mm进行倾斜45～60°角钻孔，钻孔贯穿开裂裂缝，相邻孔孔距为200–500mm；采用注浆材料e进行注浆封闭，所述注浆材料e采用堵漏宝或环氧砂浆；
17、作为进一步的技术方案，对排水沟、道床及仰拱二衬结构开裂裂缝进行注浆加固时，对于小于0.3mm的开裂裂缝，先进行封缝处理，然后距离裂缝300mm进行倾斜45～60°角钻孔，钻孔贯穿开裂裂缝，相邻孔孔距为150～300mm，采用注浆材料f进行注浆，所述注浆材料f为改性环氧树脂灌浆材料。
18、作为进一步的技术方案，对道床排水通道进行防水增强时，在排水沟内设置第二防水层；所述第二防水层采用弹性环氧树脂防水涂料或聚合物防水灰浆制备，所述第二防水层的厚度为1～2mm。
19、作为进一步的技术方案，当道床结构与仰拱二衬结构严重剥离、脱空或疏松时，道床结构与仰拱二衬结构还需进行微桩锚固；
20、所述微桩锚固，包括：在道床上紧贴两轨内侧或者外侧垂直打30～100mm圆孔至仰拱二衬结构内100～150mm深，内设1根25mm～45mm螺纹管兼注浆管，并在螺纹管的内部灌注速凝型灌浆材料，进行微桩锚固。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
22、1、我司在采用传统方案进行轨道交通道床翻浆冒泥的修复过程中，意外发现：轨道交通道床被反复修复的区域，其地下水水位变化往往较大，且还经常伴随着围岩层地质疏松情况的发生，为此，我司专利技术人进行了系统性检测调查，发现：影响轨道交通道床修复耐久性的原因，除技术人员公认的道床结构缺陷外，更多的是来源于通常被技术人员所忽视的如下问题：1)围岩层地质疏松问题，2)地下水水位变化造成水压增大，从而导致仰拱二衬结构缺陷，使水能够渗透到道床下，影响道床稳定性，3)仰拱二衬结构施工质量不佳，比如仰拱二衬结构表面处理不到位，道床回填层及道床混凝土浇筑质量差、二衬结构及道床结构界面脱空等问题；因此，本专利技术上述问题的发现对轨道交通道床翻浆冒泥的修复方案的选择和确定奠定了坚实的基础。
23、2、本专利技术打破传统的轨道交通道床翻浆冒泥进给针对道床结构进行检查和修复的限制，首次将围岩层缺陷、仰拱二衬结构缺陷纳入监测范围，并将围岩层疏松地质、仰拱二衬结构漏水渗水以及道床与仰拱二衬结构间的缺陷一起纳入轨道交通道床翻浆冒泥的修复中，其相较于现有技术而言，极大地增强了修复后轨道交通道床的耐久性。
24、3、本专利技术采用注浆的方式对道床结构的进行修复，相较于传统技术中更换道床材料的修复方案而言，不仅施工简便，而且降低了道床结构的修复成本。
25、综上，本专利技术各项修复措施综合作用，极大地提高了修复后的轨道交通道床的强度和耐久性。...
【技术保护点】
1.一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通道床翻浆冒泥治理方法，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：高博洋，孙曦源，赵国义，石鲁宁，于风仙，陈挺，祝善广，韩德强，彭方灵，谢传英，
申请(专利权)人：中科建通工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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