【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆电池升温，尤其涉及一种车辆的电池升温方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、增程电动汽车在应对低温环境时，热源主要来源于增程器以及高压水加热器。增程器在车辆运行过程中产生热量，高压水加热器也能提供额外的热量来源，两者共同作用确保低温下乘员舱的舒适性以及动力电池系统的正常运行。在极寒条件下，动力电池的温度会降低，较低的温度会使得电池的充电功率受到限制。为了确保电池在低温环境下的安全性，会针对增程器的功率进行限制，尽快加热电池以及乘员舱，使车辆尽快恢复到正常的运行状态，保障车辆的动力性和安全性。
2、然而，在极寒条件下，需尽快把增程器的余热引入加热回路，若单纯追求快速加热，则可能会导致增程器在低效区间运行，增加油耗和排放；若过于注重油耗和排放的控制，则会影响加热速率，进而影响电池性能和乘员舱的舒适性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例提供一种车辆的电池升温方法、装置、电子设备及存储介质，本申请通过调整增程器水温阈值，实现紧急暖车与节能减排的智能平衡，确保电池在不同温度区间内都能获得高效且节能的加热效果，从而提升电池性能和寿命。
2、本申请主要包括以下几个方面：
3、第一方面，本申请实施例提供一种车辆的电池升温方法，所述电池升温方法包括：
4、获取车辆的电池加热请求；
5、响应于车辆的电池加热请求，确定车辆的电池温度是否小于或等于第一预设电池温度；
6、若车辆的电池温度小于或等于第一预设
7、若车辆的电池温度大于第一预设电池温度，则确定车辆的电池温度是否小于或等于第二预设电池温度，并基于环境温度和车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热。
8、优选地，所述若车辆的电池温度小于或等于第一预设电池温度，则基于车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
9、若车辆的电池温度小于或等于第一预设电池温度，则确定车辆的增程器水温是否大于或等于第一预设增程器水温；
10、若车辆的增程器水温大于或等于第一预设增程器水温，则确定车辆的增程器水温是否大于车辆的高压水加热器温度；若车辆的增程器水温大于车辆的高压水加热器温度，则基于车辆的增程器余热和高压水加热器对车辆电池进行加热；
11、若车辆的增程器水温小于第一预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器对车辆电池进行加热；若车辆的增程器水温小于或等于车辆的高压水加热器温度，则基于车辆的高压水加热器对车辆电池进行加热。
12、优选地，所述若车辆的电池温度大于第一预设电池温度，则确定车辆的电池温度是否小于或等于第二预设电池温度，并基于环境温度和车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
13、若车辆的电池温度大于第一预设电池温度，则确定车辆的电池温度是否小于或等于第二预设电池温度；
14、若车辆的电池温度小于或等于第二预设电池温度，则确定环境温度是否大于或等于预设环境温度；
15、若环境温度大于或等于预设环境温度，则确定车辆的增程器水温是否大于或等于第二预设增程器水温；若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器温度，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热；若车辆的增程器水温小于第二预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器对车辆电池进行加热；
16、若环境温度小于预设环境温度，则确定车辆的增程器水温是否大于或等于第三预设增程器水温；若车辆的增程器水温大于或等于第三预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器温度，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热；若车辆的增程器水温小于第三预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器对车辆电池进行加热；
17、若车辆的电池温度大于第二预设温度，则电池保持当前温度。
18、优选地，所述若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器温度，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
19、若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则确定车辆的增程器水温是否大于车辆的高压水加热器温度；
20、若车辆的增程器水温大于车辆的高压水加热器温度，确定基于车辆的增程器余热对车辆电池进行加热；
21、若车辆的增程器水温小于或等于车辆的高压水加热器温度，基于车辆的高压水加热器对车辆电池进行加热。
22、优选地，所述若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器温度，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
23、若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则确定车辆的增程器水温是否大于车辆的高压水加热器温度；
24、若车辆的增程器水温大于车辆的高压水加热器温度，则基于车辆的增程器余热和高压水加热器对车辆电池进行加热；
25、若车辆的增程器水温小于或等于车辆的高压水加热器温度，则基于车辆的高压水加热器对车辆电池进行加热。
26、第二方面，本申请实施例还提供一种车辆的电池升温装置，所述车辆的电池升温装置包括：
27、获取模块，获取车辆的电池加热请求；
28、判断模块，响应于车辆的电池加热请求，确定车辆的电池温度是否小于或等于第一预设电池温度；
29、第一加热方式确定模块，若车辆的电池温度小于或等于第一预设电池温度，则基于车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热；
30、第二加热方式确定模块，若车辆的电池温度大于第一预设电池温度，则确定车辆的电池温度是否小于或等于第二预设电池温度，并基于环境温度和车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热。
31、优选地，所述第一加热方式确定模块具体用于：
32、若车辆的电池温度小于或等于第一预设电池温度，则确定车辆的增程器水温是否大于或等于第一预设增程器水温；
33、若车辆的增程器水温大于或等于第一预设增程器水温，则确定车辆的增程器水温是否大于车辆的高压水加热器温度；若车辆的增程器水温大于车辆的高压水加热器温度，则基于车辆的增程器余热和高压水加热器对车辆电池进行加热；
34、若车辆的增程器水温小于第一预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器对车辆电池进行加热；若车辆的增程器水温小于或等于车辆的高压水加热器温度，则基于车辆的高压水加热本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的电池升温方法，其特征在于，所述电池升温方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的电池温度小于或等于第一预设电池温度，则基于车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
3.根据权利要求1所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的电池温度大于第一预设电池温度，则确定车辆的电池温度是否小于或等于第二预设电池温度，并基于环境温度和车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
4.根据权利要求3所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器温度，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
5.根据权利要求3所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器温度，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热
6.一种车辆的电池升温装置，其特征在于，所述电池升温装置包括：
7.根据权利要求6所述的电池升温装置，其特征在于，所述第一加热方式确定模块具体用于：
8.根据权利要求6所述的电池升温装置，其特征在于，所述第二加热方式确定模块具体用于：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行如权利要求1至5任一所述的电池升温方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至5任一所述的电池升温方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池升温方法，其特征在于，所述电池升温方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的电池温度小于或等于第一预设电池温度，则基于车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
3.根据权利要求1所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的电池温度大于第一预设电池温度，则确定车辆的电池温度是否小于或等于第二预设电池温度，并基于环境温度和车辆的增程器水温，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
4.根据权利要求3所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的增程器水温大于或等于第二预设增程器水温，则基于车辆的高压水加热器温度，确定对车辆电池进行加热的加热方式，并采用相应的加热方式对车辆电池进行加热，包括：
5.根据权利要求3所述的电池升温方法，其特征在于，所述若车辆的增程器水...
【专利技术属性】
技术研发人员：李君，韩思敏，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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