【技术实现步骤摘要】
本申请涉及属于玻璃制造，具体地提供一种车窗玻璃。
技术介绍
1、随着车辆智能化程度的提高，对于智能化的光控制的需求与日俱增，从而能够给汽车的驾驶人员以及乘员提供更多的场景以及氛围的体验，具有氛围灯效果的发光玻璃通常用来烘托车内气氛或营造车内气氛，已受到生产商的广泛重视和消费者的青睐。
2、随着天窗玻璃的尺寸越来越大，特别是电动汽车上的全景天窗玻璃或全景天幕玻璃，车辆的内部空间在夏季因高温环境和强直射阳光而变得非常热，在冬季因外部温度过低而导致车内热量流失而变得特别冷。越来越多的车辆通过在天窗玻璃的靠近内部空间的表面上增设具有低辐射性能的膜层，来实现车辆内部“冬暖夏凉”的作用。该低辐射膜层在夏季时，可以减少变热的天窗玻璃较少地向车辆内部散发长波热辐射，可以隔绝热量进入车辆内部；在冬季时，该低辐射膜层可以减少车辆内部的热量向外部环境辐射，避免车内热量流失。
3、当前，一些高档汽车往往会装配复合多种功能的车辆，例如提供一种既具有氛围灯效果、又具有低辐射效果的车辆，由于产生氛围灯效果的光线从车辆的内部向车辆的内部传输，必然要穿过低辐射膜层才能达到车辆的内部被车内驾乘人员观察到。
4、现有技术中的低辐射膜层在配合具有氛围灯效果的发光玻璃使用时，存在减少氛围灯颜色的丰富性、降低氛围灯的亮度、使氛围灯的颜色偏色或使照明/氛围灯的整体亮度不均匀等缺点。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本申请的目的在于提供一种车窗玻璃，所述车窗玻璃的低辐射膜层对产生氛围灯效
2、为达到上述目的，本申请提供了一种车窗玻璃，所述车窗玻璃包括外玻璃板、内玻璃板和粘结层，所述外玻璃板包括第一表面和第二表面，所述内玻璃板包括第三表面和第四表面，所述粘结层位于第二表面和第三表面之间；
3、所述车窗玻璃还包括低辐射层和发光元件，所述低辐射层设于所述第四表面，所述发光元件安装于所述车窗玻璃，所述发光元件发射的光线能够穿过所述第四表面和所述低辐射层；
4、设有所述低辐射层的内玻璃板对所述发光元件发射的光线具有第一透过率tl1，所述tl1≥80％；
5、从所述第四表面一侧测量所述车窗玻璃的辐射率e＜0.3。
6、在上述车窗玻璃中，低辐射层设置在内玻璃板的第四表面上，即设置在车窗玻璃的内表面上，用于降低车窗玻璃的辐射率，优选地，从第四表面一侧测量所述车窗玻璃的辐射率e≤0.25，或e≤0.2。
7、在上述车窗玻璃中，优选地，所述发光元件设于所述第一表面，或设于所述第二表面，或设于所述第三表面，或设于所述第二表面和所述第三表面之间，或设于所述外玻璃板的端面。
8、在上述车窗玻璃中，优选地，所述发光元件设于所述第四表面，或设于所述内玻璃板的端面；所述车窗玻璃还包括至少一个光提取元件，所述发光元件发射的光线经过所述光提取元件的传输之后穿过所述第四表面和所述低辐射层进入车辆的内部；
9、所述光提取元件设于所述第二表面、或设于所述第三表面、或设于所述第二表面和所述第三表面之间。
10、在上述车窗玻璃中，优选地，所述tl1≥85％，或所述tl1≥90％，或所述tl1≥92％。
11、在上述车窗玻璃中，优选地，所述发光元件发射的光线穿过所述第四表面和所述低辐射层之后具有透过颜色rgb值，所述rgb值满足：r:g≥1和/或r:b≥1。
12、在上述车窗玻璃中，优选地，1:1.01≤r:g≤1:0.99且1:1.01≤r:b≤1:0.99。
13、在上述车窗玻璃中，优选地，1:1.005≤r:g≤1:0.995，和/或1:1.005≤r:b≤1:0.995。
14、在上述车窗玻璃中，优选地，所述低辐射层包括至少一个透明导电氧化物(tco)层，所述透明导电氧化物层的总物理厚度为50nm-300nm，所述透明导电氧化物层的材料选自掺杂的氧化锌、氧化铟锡(ito)、掺氟氧化锡(fto)中的一种或两种以上的组合，所述掺杂的氧化锌为掺杂铝、钨、铪、镓、钇、铌、钕中的一种或两种以上组合的氧化锌。
15、在上述车窗玻璃中，优选地，所述低辐射层还包括至少两层第一介质层，每个所述透明导电氧化物层位于相邻两个所述第一介质层之间，所述第一介质层的材料选自zn、ti、si、al、sn、se、zr、ni、in、cr、w、ca、y、nb、cu、sm的氧化物、氮化物和氮氧化物中的一种或两种以上的组合。
16、在上述车窗玻璃中，优选地，所述外玻璃板为透明玻璃、超透明玻璃或着色玻璃；其中：
17、所述透明玻璃的以fe2o3计的总铁含量小于或等于0.1wt％，所述透明玻璃的可见光透过率大于或等于85％；
18、所述超透明玻璃的以fe2o3计的总铁含量小于或等于0.015wt％，所述超透明玻璃的可见光透过率大于或等于90％；
19、所述着色玻璃的以fe2o3计的总铁含量为0.9wt％至2.2wt％，所述着色玻璃的可见光透过率小于85％，所述着色玻璃为绿色玻璃、灰色玻璃、蓝色玻璃或茶色玻璃。
20、在上述车窗玻璃中，优选地，所述外玻璃板为单片玻璃、中空玻璃、真空玻璃或夹层玻璃。
21、在上述车窗玻璃中，优选地，所述内玻璃板的可见光透过率tl2与设有低辐射层的内玻璃板的可见光透过率tl3满足：tl3/tl2≥0.95，或tl3/tl2≥1。
22、在上述车窗玻璃中，优选地，所述内玻璃板的可见光透过率tl2≥85％，或tl2≥90％；设有低辐射层的内玻璃板的可见光透过率tl3≥81％，或tl3≥85％，或tl3≥90％。
23、在上述车窗玻璃中，优选地，设有低辐射层的内玻璃板的雾度小于或等于1％；
24、或者，设有低辐射层的内玻璃板的雾度小于或等于0.5％；
25、或者，设有低辐射层的内玻璃板的雾度小于或等于0.3％。
26、在上述车窗玻璃中，优选地，所述内玻璃板为透明玻璃或超透明玻璃；
27、其中，所述透明玻璃的以fe2o3计的总铁含量小于或等于0.1wt％，所述透明玻璃的可见光透过率大于或等于85％；
28、所述超透明玻璃的以fe2o3计的总铁含量小于或等于0.015wt％，所述超透明玻璃的可见光透过率大于或等于90％。
29、在上述车窗玻璃中，优选地，所述粘结层为透明的热塑性聚合物膜或着色的热塑性聚合物膜，所述粘结层的厚度为0.38mm-2.28mm，所述热塑性聚合物膜的材料选自聚乙烯醇缩丁醛、聚氨基甲酸酯、乙烯-醋酸乙烯共聚物和离子型聚合物中的一种或两种以上的组合；所述透明的热塑性聚合物的可见光透过率大于或等于80％；所述着色的热塑性聚合物膜的可见光透过率小于或等于50％本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃包括外玻璃板、内玻璃板和粘结层，所述外玻璃板包括第一表面和第二表面，所述内玻璃板包括第三表面和第四表面，所述粘结层位于第二表面和第三表面之间；
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，从第四表面一侧测量所述车窗玻璃的辐射率e≤0.25，或e≤0.2。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述发光元件设于所述第一表面，或设于所述第二表面，或设于所述第三表面，或设于所述第二表面和所述第三表面之间，或设于所述外玻璃板的端面。
4.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述发光元件设于所述第四表面，或设于所述内玻璃板的端面；所述车窗玻璃还包括至少一个光提取元件，所述发光元件发射的光线经过所述光提取元件的传输之后穿过所述第四表面和所述低辐射层进入车辆的内部；
5.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述TL1≥85％，或所述TL1≥90％，或所述TL1≥92％。
6.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述发光元件发射的光线穿过所述第四表面和所述低辐射层之后
7.根据权利要求6所述的车窗玻璃，其特征在于，1:1.01≤R:G≤1:0.99且1:1.01≤R:B≤1:0.99。
8.根据权利要求6所述的车窗玻璃，其特征在于，1:1.005≤R:G≤1:0.995，和/或1:1.005≤R:B≤1:0.995。
9.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述低辐射层包括至少一个透明导电氧化物层，所述透明导电氧化物层的总物理厚度为50nm-300nm，所述透明导电氧化物层的材料选自掺杂的氧化锌、氧化铟锡、掺氟氧化锡中的一种或两种以上的组合，所述掺杂的氧化锌为掺杂铝、钨、铪、镓、钇、铌、钕中的一种或两种以上组合的氧化锌。
10.根据权利要求9所述的车窗玻璃，其特征在于，所述低辐射层还包括至少两层第一介质层，每个所述透明导电氧化物层位于相邻两个所述第一介质层之间，所述第一介质层的材料选自Zn、Ti、Si、Al、Sn、Se、Zr、Ni、In、Cr、W、Ca、Y、Nb、Cu、Sm的氧化物、氮化物和氮氧化物中的一种或两种以上的组合。
11.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述外玻璃板为透明玻璃、超透明玻璃或着色玻璃；其中：
12.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述外玻璃板为单片玻璃、中空玻璃、真空玻璃或夹层玻璃。
13.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述内玻璃板的可见光透过率TL2与设有低辐射层的内玻璃板的可见光透过率TL3满足：TL3/TL2≥0.95，或TL3/TL2≥1。
14.根据权利要求13所述的车窗玻璃，其特征在于，所述内玻璃板的可见光透过率TL2≥85％，或TL2≥90％；设有低辐射层的内玻璃板的可见光透过率TL3≥81％，或TL3≥85％，或TL3≥90％。
15.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，设有低辐射层的内玻璃板的雾度小于或等于1％；
16.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述内玻璃板为透明玻璃或超透明玻璃；
17.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述粘结层为透明的热塑性聚合物膜或着色的热塑性聚合物膜，所述粘结层的厚度为0.38mm-2.28mm，所述热塑性聚合物膜的材料选自聚乙烯醇缩丁醛、聚氨基甲酸酯、乙烯-醋酸乙烯共聚物和离子型聚合物中的一种或两种以上的组合；所述透明的热塑性聚合物的可见光透过率大于或等于80％；所述着色的热塑性聚合物膜的可见光透过率小于或等于50％、或者小于或等于20％、或者小于或等于10％、或者小于或等于5％。
18.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述发光元件选自LED、OLED、MircoLED、MiniLED、EL元件中的至少一种。
19.根据权利要求4所述的车窗玻璃，其特征在于，所述光提取元件选自内玻璃板内部的雕刻结构、内玻璃板第三表面的雕刻结构、内玻璃板第三表面的印刷结构、内玻璃板第三表面的膜层、位于外玻璃板和内玻璃板之间的薄膜中的至少一种。
20.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述外玻璃板与所述粘结层之间设有红外反射层；并且，所述车窗玻璃的太阳能总透过率小于或等于55％、或者小于或等于30％、或者小于或等于20％、或者小于或等于15％；
21.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃还包括调光元件，所述粘结层包括...
【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃，其特征在于，所述车窗玻璃包括外玻璃板、内玻璃板和粘结层，所述外玻璃板包括第一表面和第二表面，所述内玻璃板包括第三表面和第四表面，所述粘结层位于第二表面和第三表面之间；
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，从第四表面一侧测量所述车窗玻璃的辐射率e≤0.25，或e≤0.2。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述发光元件设于所述第一表面，或设于所述第二表面，或设于所述第三表面，或设于所述第二表面和所述第三表面之间，或设于所述外玻璃板的端面。
4.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述发光元件设于所述第四表面，或设于所述内玻璃板的端面；所述车窗玻璃还包括至少一个光提取元件，所述发光元件发射的光线经过所述光提取元件的传输之后穿过所述第四表面和所述低辐射层进入车辆的内部；
5.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述tl1≥85％，或所述tl1≥90％，或所述tl1≥92％。
6.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述发光元件发射的光线穿过所述第四表面和所述低辐射层之后具有透过颜色rgb值，所述rgb值满足：r:g≥1和/或r:b≥1。
7.根据权利要求6所述的车窗玻璃，其特征在于，1:1.01≤r:g≤1:0.99且1:1.01≤r:b≤1:0.99。
8.根据权利要求6所述的车窗玻璃，其特征在于，1:1.005≤r:g≤1:0.995，和/或1:1.005≤r:b≤1:0.995。
9.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述低辐射层包括至少一个透明导电氧化物层，所述透明导电氧化物层的总物理厚度为50nm-300nm，所述透明导电氧化物层的材料选自掺杂的氧化锌、氧化铟锡、掺氟氧化锡中的一种或两种以上的组合，所述掺杂的氧化锌为掺杂铝、钨、铪、镓、钇、铌、钕中的一种或两种以上组合的氧化锌。
10.根据权利要求9所述的车窗玻璃，其特征在于，所述低辐射层还包括至少两层第一介质层，每个所述透明导电氧化物层位于相邻两个所述第一介质层之间，所述第一介质层的材料选自zn、ti、si、al、sn、se、zr、ni、in、cr、w、ca、y、nb、cu、sm的氧化物、氮化物和氮氧化物中的一种或两种以上的组合。
11.根据权利要求1所述的车窗玻璃，其特征在于，所述外玻璃板为透明玻璃、超透明玻璃或着色玻璃；其中：
12.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：严建坤，鲁岳闽，朱丽晶，叶家荣，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。