【技术实现步骤摘要】
本申请涉及尾气后处理，具体涉及一种氢燃料发动机尾气后处理方法及装置。
技术介绍
1、氢燃料发动机作为一种清洁能源技术，其排放的尾气中污染物相对较少，但仍然存在，主要污染物是氮氧化物(nox)，这是因为在氢燃料燃烧过程中，由于高温条件，可能会产生一定量的氮氧化物，包括一氧化氮(no)和二氧化氮(no2)。另外，氢燃料发动机排放的尾气中还可能包含没有燃尽的氢气，尽管相关法规并没有将氢气作为污染物提出排放控制要求，但氢气作为一种易燃易爆气体，从安全角度出发，也尽可能从尾气中去除。
2、目前的发动机尾气后处理主要有两种主流技术路线：一种是nh3-scr路线，通过氨选择性催化还原装置去除尾气中的氮氧化物；另一种是h2-scr路线，通过氢选择性催化还原装置去除尾气中的氮氧化物。然而，这两种技术路线应用于氢燃料发动机时，均无法对全工况下的氮氧化物和氢气排放进行有效抑制。
技术实现思路
1、本申请提供一种氢燃料发动机尾气后处理方法及装置，可以解决现有技术中存在的无法对全工况下的氮氧化物和氢气排放进行有效抑制的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种氢燃料发动机尾气后处理方法，所述氢燃料发动机尾气后处理方法包括：
3、当氢燃料发动机的原排温度大于第一温度阈值时，控制尾气进入第一管路参与后处理，其中，第一管路设有氢氧催化器和氨选择性催化还原装置，氢氧催化器位于氨选择性催化还原装置的上游；
4、当氢燃料发动机的原排温度小于或等于第二温度阈值时，控制尾
5、进一步地，一实施例中，第二温度阈值等于第一温度阈值；
6、第一温度阈值是氢燃料发动机在目标工况点工作时的原排温度；
7、在不同试验工况点中，目标工况点对应的排放量化值最低；
8、排放量化值是氢燃料发动机在对应的试验工况点工作时，进入第一管路参与后处理之后的尾气中的氮氧化物浓度和氢气浓度的加权计算结果；
9、试验工况点是氢燃料发动机的常用工况点，氢燃料发动机在试验工况点工作时，氢燃料发动机的原排温度与基准温度的差值绝对值小于或等于预设跨度；
10、当氢燃料发动机的原排温度等于基准温度时，氨选择性催化还原装置和氢选择性催化还原装置对于氮氧化物的理论转换效率相等。
11、进一步地，一实施例中，第二温度阈值小于第一温度阈值；
12、所述氢燃料发动机尾气后处理方法还包括：
13、当氢燃料发动机的原排温度小于或等于第一温度阈值，大于第二温度阈值，且参与后处理之后的尾气中的氢气浓度小于或等于第一浓度阈值时，控制尾气进入第一管路参与后处理；
14、当氢燃料发动机的原排温度小于或等于第一温度阈值，大于第二温度阈值，且参与后处理之后的尾气中的氢气浓度大于第一浓度阈值时，控制尾气进入第二管路参与后处理。
15、进一步地，一实施例中，所述氢燃料发动机尾气后处理方法还包括：
16、当氢燃料发动机的原排温度小于或等于第二温度阈值，且参与后处理之后的尾气中的氮氧化物浓度大于第二浓度阈值时，调高参与后处理之前的尾气中的氢气浓度。
17、进一步地，一实施例中，所述调高参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
18、调高第一氢气喷射器在做功冲程结束后向气缸内喷射的氢气的量，其中，第一氢气喷射器为氢燃料发动机的氢气喷射器。
19、进一步地，一实施例中，所述调高参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
20、调高第二氢气喷射器向第二管路内喷射的氢气的量，其中，第二管路还设有第二氢气喷射器，第二氢气喷射器位于氢选择性催化还原装置的上游。
21、进一步地，一实施例中，所述氢燃料发动机尾气后处理方法还包括：
22、当氢燃料发动机的原排温度小于或等于第二温度阈值，且参与后处理之后的尾气中的氢气浓度大于第三浓度阈值时，调低参与后处理之前的尾气中的氢气浓度。
23、进一步地，一实施例中，所述调低参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
24、当第一氢气喷射器在做功冲程结束后向气缸内喷射的氢气的量大于零时，调低第一氢气喷射器在做功冲程结束后向气缸内喷射的氢气的量，其中，第一氢气喷射器为氢燃料发动机的氢气喷射器；
25、当第一氢气喷射器在做功冲程结束后向气缸内喷射的氢气的量等于零时，调低第一氢气喷射器在做功冲程开始前向气缸内喷射的氢气的量。
26、进一步地，一实施例中，所述调低参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
27、当第二氢气喷射器向第二管路内喷射的氢气的量大于零时，调低第二氢气喷射器向第二管路内喷射的氢气的量，其中，第二管路还设有第二氢气喷射器，第二氢气喷射器位于氢选择性催化还原装置的上游；
28、当第二氢气喷射器向第二管路内喷射的氢气的量等于零时，调低第一氢气喷射器在做功冲程开始前向气缸内喷射的氢气的量，其中，第一氢气喷射器为氢燃料发动机的氢气喷射器。
29、第二方面，本申请实施例还提供一种氢燃料发动机尾气后处理装置，所述氢燃料发动机尾气后处理装置包括：
30、第一流向控制模块，用于当氢燃料发动机的原排温度大于第一温度阈值时，控制尾气进入第一管路参与后处理，其中，第一管路设有氢氧催化器和氨选择性催化还原装置，氢氧催化器位于氨选择性催化还原装置的上游；
31、第二流向控制模块，用于当氢燃料发动机的原排温度小于或等于第二温度阈值时，控制尾气进入第二管路参与后处理，其中，第二温度阈值小于或等于第一温度阈值，第二管路设有氢选择性催化还原装置。
32、本申请中，尾气进入第一管路参与后处理时，先通过氢氧催化器去除尾气中的氢气，再通过氨选择性催化还原装置去除尾气中的氮氧化物，可在中高温工况下确保较高的转换效率，尾气进入第二管路参与后处理时，通过氢选择性催化还原装置去除尾气中的氮氧化物和氢气，可在中低温工况下确保较高的转换效率。通过本申请，基于氢燃料发动机的原排温度对于尾气后处理方式进行合理选择，从而对全工况下的氮氧化物和氢气排放进行有效抑制。
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1.一种氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述氢燃料发动机尾气后处理方法包括：
2.如权利要求1所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，第二温度阈值等于第一温度阈值；
3.如权利要求1所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，第二温度阈值小于第一温度阈值；
4.如权利要求1至3中任一项所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述氢燃料发动机尾气后处理方法还包括：
5.如权利要求4所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述调高参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
6.如权利要求4所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述调高参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
7.如权利要求1至3中任一项所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述氢燃料发动机尾气后处理方法还包括：
8.如权利要求7所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述调低参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
9.如权利要求7所述的氢燃料发动机尾气后处理方法
10.一种氢燃料发动机尾气后处理装置，其特征在于，所述氢燃料发动机尾气后处理装置包括：
...【技术特征摘要】
1.一种氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述氢燃料发动机尾气后处理方法包括：
2.如权利要求1所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，第二温度阈值等于第一温度阈值；
3.如权利要求1所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，第二温度阈值小于第一温度阈值；
4.如权利要求1至3中任一项所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述氢燃料发动机尾气后处理方法还包括：
5.如权利要求4所述的氢燃料发动机尾气后处理方法，其特征在于，所述调高参与后处理之前的尾气中的氢气浓度的步骤包括：
6.如权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈镇，项旭昇，陈苗苗，李鹏远，潘亮，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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