生态绿化环保道路隔离带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种生态绿化环保道路隔离带，包括一基墩，该基墩系为长条形植生袋堆叠而成的梯状墙体，该植生袋包括一透气、透水的袋体，该袋体内填装植物生长材料；该基墩两侧分别设为台阶状的第一墙面和第二墙面，该基墩自下而上系为基层、中间连接层及顶层，由此，所述第一墙面和第二墙面至少系由中间连接层至顶层中每个植生袋的两延伸部逐层露出形成，或者也可以由每层植生袋边缘逐层露出构筑而成，从而第一墙面与第二墙面形成一整体，如此整体堆叠更加稳固，且又可提升整体缓冲效果，而各植生袋加予种植相应花草等，起到绿化生态、美观及环保作用，可吸收热量及噪音，有利于市场推广。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路隔离带，尤其是指一种生态绿化环保道路隔离带。
技术介绍
众所周知，公路建设工程与自然环境密切相关。随着经济持续高速发展，基础设施 建设力度逐步加强，公路建设与生态环境保护之间的矛盾日益突出。开发建设需要善待环 境，公路生态绿化作为路域植被系统建设、水土流失防治、景观建设、改善生态环境的有效 手段，在生态公路建设、创建和谐路域环境方面发挥着越来越重要的作用；传统公路上的行 车道一般系采用水泥制的隔离墙进行分离，使车辆各行其道，该隔离带也能够起到阻碍肇 事车辆冲过该隔离带进入反向车道的作用，如此除会对肇事车辆造成严重损坏外，甚至会 发生车辆被撞翻现象，从而危及驾驶员的人身安全，并且此类隔离带还会使周围温度、噪声 升高，故传统隔离带显然不符合当今之需求。随着城市建设的快速发展，道路系作为园林景 观设计要素之一，更多地应用草花进行造景，在满足道路基本功能需要的前提下，又美化了 城市环境，所以业界有人提出缓冲型绿化隔离带，其在原有的水泥隔离墙两侧堆叠绿化袋， 于绿化袋中填充植物生长材料，利用该绿化袋虽能可种植花草以达绿化之目的，同时还能 够吸收噪声，并对肇事车辆也能起到一定的缓冲作用，但是缓冲效果仍受到局限性，并且所 铺设的绿化袋相对容易坍塌，寿命较短，不利于市场推广。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术所存在之缺失，主要目的在于提供一种整体稳固且 又可提升缓冲效果的生态绿化环保道路隔离带。为实现上述之目的，本技术采取如下技术方案一种生态绿化环保道路隔离带，包括一基墩，该基墩系为长条形植生袋堆叠而成 的梯状墙体，该植生袋包括一透气、透水的袋体，该袋体内填装植物生长材料；该基墩两侧 分别设为台阶状的第一墙面和第二墙面，该基墩自下而上系为基层、中间连接层及顶层；其 中所述各层系由长条形植生袋横向并行铺设而成，且至少从中间连接层到顶层中每 个植生袋的两延伸部均逐层露出并分别构筑成前述第一墙面和第二墙面，从而使第一墙面 与第二墙面形成一整体。或者所述相邻层之间的植生袋系交错铺设而成，且至少从中间连 接层到顶层中每层植生袋边缘均逐层露出并分别构筑成前述第一墙面和第二墙面，从而使 第一墙面与第二墙面形成一整体。所述顶层上还堆叠有复数个植生袋，该些植生袋围构成一空间，该空间内至少安 置有一袋口向上敞开的植生袋。相邻层的植生袋之间系由加固层或连接扣或加固层、连接扣共同固接。所述基层与路面之间由加固层粘接或者由牵引钉固接或者由加固层、牵引钉共同 固接。3所述加固层为胶液或水泥。所述植物生长材料为土壤或有机土壤或蛭石或珍珠岩或沙。本技术优点在于通过植生袋堆叠而成的梯形基墩，并使基墩两侧的台阶状之 第一墙面和第二墙面至少系由中间连接层至顶层中每个植生袋的两延伸部逐层露出形成， 或者也可以由每层植生袋边缘逐层露出构筑而成，从而第一墙面与第二墙面形成一整体， 使整体堆叠更加稳固，且又可提升整体缓冲效果，而各植生袋加予种植相应花草等，起到绿 化生态、美观及环保作用，可吸收热量及噪音，有利于市场推广。附图说明图1是本技术俯视效果图；图2是图1的断面效果图；图3是本技术另一实施方式俯视效果图；图4是图3的断面效果图。附图标号说明1、基墩11a、袋体11c、吸水材料12、第一墙面子14、基层16、顶层2、路面4、连接扣具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步描述。请参阅图1、图2所示，系为本技术第一种实施方式，一种生态绿化环保道路 隔离带，包括一基墩1，设于道路中间，该基墩1系为长条形植生袋11堆叠而成的梯状墙体， 其中该植生袋11包括一透气、透水的袋体11a，该袋体Ila内填装植物生长材料lib和 吸水材料11c，该植物生长材料lib为土壤或有机土壤或蛭石或珍珠岩或沙。该基墩1两侧分别设为台阶状的第一墙面12和第二墙面13，该基墩1自下而上系 为基层14、中间连接层15及顶层16，各层系由长条形植生袋11横向并行铺设而成，本实施 例是从基层14至顶层16的每个植生袋11的两延伸部Ild均逐层露出并分别构筑成前述 台阶状的第一墙面12和第二墙面13，从而使第一墙面12与第二墙面13形成一整体。当 然，还可以是基层14为多层植生袋堆叠而成，也可以不呈台阶状，但是，为了保证整体的稳 固性，至少从中间连接层起一直到顶层中相应植生袋是呈台阶状堆叠。所述顶层16上还堆叠有复数个另外的植生袋11’，该植生袋11’结构同上植生袋 11，在此不加予详述；该些植生袋11’围构成一空间17，该空间17内至少安置有一袋口向 上敞开的植生袋11’，便于种植更大树木深扎于该植生袋11’，在能够在夜间挡住往来车辆11、11，、植生袋 lib、植物生长材料 lid、延伸部 13、第二墙面 15、中间连接层 17、空间 3、加固层灯的照射。本技术的建造方法如下先铺设基层14，系由长条形植生袋11横向并行铺设 而成，该基层14与道路的路面2由加固层3 (如胶液或水泥)固接，当然为使稳固，基层14 与道路的路面2进一步可加装牵引钉5 ；相邻层间的植生袋11也由加固层3(如胶液或水 泥)彼此固接，更好地是还可用连接扣4进一步连接；然后再依次铺设中间连接层15、顶层 16，该中间连接层15亦可根据需要，由多层结构组成，在此不加予详述。所述中间连接层 15、顶层16铺设过程中，并使每个植生袋11的两延伸部Ild均逐层露出并分别构筑成前述 第一墙面12和第二墙面13。最后于顶层16上铺设其它的植生袋11’，使植生袋11’与植 生袋11接触处亦可用加固层3 (如胶液或水泥)粘接；所以可通过上述各植生袋进行植被， 使整体既可起到绿化作用，且又起隔离带之功效。如图3、图4所示，系为本技术第二种实施方式；其中本实施例同样是包括一 基墩1，设于道路中间，该基墩1系为长条形植生袋11堆叠而成的梯状墙体，该植生袋11包 括一透气、透水的袋体11a，该袋体Ila内填装植物生长材料lib ；该基墩1两侧分别设为台 阶状的第一墙面12和第二墙面13，该基墩1自下而上系为基层14、中间连接层15及顶层 16 ；本实施例与上述不同实施例不同之处在于所述相邻层之间的植生袋11系交错铺设而 成，且每层植生袋11边缘lie均逐层露出并分别构筑成相应的台阶第一墙面12和第二墙 面13，从而使第一墙面12与第二墙面13形成一整体。上述相邻层间的植生袋11也由加固 层3 (如胶液或水泥)彼此固接，还可用连接扣4进一步连接，其它结构同上述实施例，在此 不加予赘述。申请人:经过反复实验，通过本技术所堆叠出的基墩能够经受较大的冲撞力， 并且缓冲效果尤佳。本技术优点在于通过植生袋堆叠而成的梯形基墩，并使基墩两侧的台阶状之 第一墙面和第二墙面至少系由中间连接层至顶层中每个植生袋的两延伸部逐层露出形成， 或者也可以由每层植生袋边缘逐层露出构筑而成，从而第一墙面与第二墙面形成一整体， 使整体堆叠更加稳固，且又可提升整体缓冲效果，而各植生袋加予种植相应花草等，起到绿 化生态、美观及环保作用，可吸收热量及噪音，有利于市场推广。以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任 何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生态绿化环保道路隔离带，包括一固设于路面上的基墩，其特征在于：该基墩系为长条形植生袋堆叠而成的梯状墙体，该植生袋包括一透气、透水的袋体，该袋体内填装植物生长材料；该基墩两侧分别设为台阶状的第一墙面和第二墙面，该基墩自下而上系为基层、中间连接层及顶层，各层系由长条形植生袋横向并行铺设而成，且至少从中间连接层到顶层中每个植生袋的两延伸部均逐层露出并分别构筑成前述台阶状的第一墙面和第二墙面，从而使第一墙面与第二墙面形成一整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇顺，
申请(专利权)人：东莞金字塔绿色科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]