【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体涉及汽车的破窗装置。
技术介绍
1、在汽车着火、落水、碰撞等事故中，车窗无法及时开启，会造成严重的人员伤亡，破窗装置能在紧急情况下开启车窗，解救车内人员，现有破窗装置通常包括手持破窗装置和安装在车内的破窗装置。如公告号为cn 110404199 a的中国专利公开的一种手持的破窗自救装置，包括破窗锥，第一蓄能弹簧，第二蓄能弹簧，转动筒和储物筒；所述破窗锥能在第一蓄能弹簧以及第二蓄能弹簧的作用下增大力度，实现手动破窗；公告号为cn 206615188 u的中国专利公开了一种设置在车内的汽车窗户实时嵌入式爆破装置，包括电源、a/d转换器、单片机、驾驶员控制开关、乘客控制开关、感温感烟传感器、继电器开关、爆破系统；在汽车发生火灾时可实现驾驶员或乘客的手动启动破窗装置以及单片机系统自动启动破窗装置。
2、然而，现有的手持破窗装置无法根据外部环境自启动破窗，效率较低，当车内人员昏迷时无法自救；上述方案提供的车内破窗装置，只适用于火灾场景，并且在发生紧急情况下，只能自启动爆破一次，无法保证有效破窗。
3、因此，如何使破窗装置能在多种紧急情况下稳定工作，同时提高破窗效率和破窗有效性成为了本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的缺陷，本专利技术的目的是提供一种能在多种紧急情况下，有效快速破窗的破窗装置、破窗方法及车辆。
2、为了达到上述目的，本专利技术提供的破窗装置，包括
3、破窗单元，所述破窗单元设置在窗户
4、信号触发单元，所述信号触发单元连接所述破窗单元中的驱动机构，并配置成能获取撞击、水位、烟雾状态和按钮信号，生成触发信号，还能根据所述触发信号控制所述驱动机构的工作状态。
5、进一步地，所述破窗机构包括电机组件、齿轮联动组件和释放组件，所述电机组件包括电机和连接所述电机输出轴的蜗杆，所述齿轮联动组件包括斜齿轮和直齿轮，所述斜齿轮和直齿轮通过轴连接，且所述斜齿轮与所述蜗杆啮合，所述直齿轮与所述释放组件连接配合。
6、进一步地，所述驱动组件包括电容和电容ecu，所述电容通过所述电容ecu连接所述电机，所述电容ecu能控制所述电容对所述电机放电，还能控制所述电机往复旋转。
7、进一步地，所述释放组件包括联动外壳体，所述联动外壳体上设有与所述直齿轮连接配合的齿条，所述联动外壳体内设有安装座，底部设有固定支架，所述安装座与所述固定支架配合形成有安置腔体，所述联动外壳体能带动安装座面向所述固定支架移动。
8、进一步地，所述安置腔体内设有蓄力弹簧、破窗弹簧和顶针组件，所述蓄力弹簧一端连接所述安装座内顶面，另一端连接所述固定支架的顶面，所述破窗弹簧穿设在所述蓄力弹簧中，并套设在所述顶针组件上。
9、进一步地，所述顶针组件包括顶杆、设置在顶杆端部的针头和设置在顶杆中部区域的挡块，所述挡块的周面配置成斜面，所述固定支架上设有用来与所述挡块抵接配合的台阶，所述安装座的内壁上形成有用来与所述挡块的周面配合的释放凸台。
10、进一步地，所述信号触发单元包括环境信号组件和车身信号组件，所述环境信号组件包括碰撞传感器、水位传感器、烟雾传感器和摄像头，所述车身信号组件包括sos按钮。
11、为了达到上述目的，本专利技术提供的破窗方法，采用了所述的破窗装置，所述破窗方法包括：
12、驱动机构控制破窗机构中的电机反向转动，将破窗机构调整为初始状态，准备进行破窗；
13、当信号触发装置生成触发信号时，驱动机构控制破窗机构中的电机正向转动，电机通过齿轮联动组件带动释放组件运动，将破窗机构从初始状态调整为破窗状态，进行一次破窗；
14、驱动机构控制破窗机构中的电机往复转动，带动破窗机构在初始状态和破窗状态之间变化，准备进行下一次破窗。
15、为了达到上述目的，本专利技术提供的车辆，包括车架和设置在所述车架上的车窗，所述车窗的至少一角所述的破窗装置。
16、进一步地，所述驱动机构设置在所述破窗单元的独立腔室中或设置在所述车辆的驱动控制单元中。
17、车辆，包括车架和设置在车架上的车窗，所述车窗的至少一角设有所述的破窗装置。
18、本专利技术提供的破窗装置、破窗方法及车辆，采用信号触发单元和破窗单元配合，信号触发单元能监测汽车的撞击、水位、烟雾状态和按钮信号，使得信号触发单元能在多种紧急情况下，自启动或手动启动破窗单元，提高破窗效率。
19、进一步地，破窗单元中设有驱动机构和破窗机构，信号触发单元能控制驱动机构的工作状态，使得驱动机构能为破窗机构提供驱动电源，并控制破窗机构在初始状态和破窗状态中往复变化，以使破窗单元能够进行多次破窗动作，以保证破窗的有效性。
20、本专利技术提供的破窗装置能够应用在车辆车窗或室内窗户上，破窗装置能够在紧急情况下，自启动或手动启动破窗单元，使得车内人员或室内人员能快速逃生。
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1.一种破窗装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的破窗装置，其特征在于，所述破窗机构包括电机组件、齿轮联动组件和释放组件，所述电机组件包括电机和连接所述电机输出轴的蜗杆，所述齿轮联动组件包括斜齿轮和直齿轮，所述斜齿轮和直齿轮通过轴连接，且所述斜齿轮与所述蜗杆啮合，所述直齿轮与所述释放组件连接配合。
3.根据权利要求2所述的破窗装置，其特征在于，所述驱动组件包括电容和电容ECU，所述电容通过所述电容ECU连接所述电机，所述电容ECU能控制所述电容对所述电机放电，还能控制所述电机往复旋转。
4.根据权利要求2所述的破窗装置，其特征在于，所述释放组件包括联动外壳体，所述联动外壳体上设有与所述直齿轮连接配合的齿条，所述联动外壳体内设有安装座，底部设有固定支架，所述安装座与所述固定支架配合形成有安置腔体，所述联动外壳体能带动安装座面向所述固定支架移动。
5.根据权利要求4所述的破窗装置，其特征在于，所述安置腔体内设有蓄力弹簧、破窗弹簧和顶针组件，所述蓄力弹簧一端连接所述安装座内顶面，另一端连接所述固定支架的顶面，所述破窗弹簧穿设在所
6.根据权利要求5所述的破窗装置，其特征在于，所述顶针组件包括顶杆、设置在顶杆端部的针头和设置在顶杆中部区域的挡块，所述挡块的周面配置成斜面，所述固定支架上设有用来与所述挡块抵接配合的台阶，所述安装座的内壁上形成有用来与所述挡块的周面配合的释放凸台。
7.根据权利要求1所述的破窗装置，其特征在于，所述信号触发单元包括环境信号组件和车身信号组件，所述环境信号组件包括碰撞传感器、水位传感器、烟雾传感器和摄像头，所述车身信号组件包括SOS按钮。
8.一种破窗方法，其特征在于，采用了权利要求1至7中任一项所述的破窗装置，所述破窗方法包括：
9.一种车辆，包括车架和设置在所述车架上的车窗，其特征在于，所述车窗的至少一角设有权利要求1至7中任一项所述的破窗装置。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述驱动机构设置在所述破窗单元的独立腔室中或设置在所述车辆的驱动控制单元中。
...【技术特征摘要】
1.一种破窗装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的破窗装置，其特征在于，所述破窗机构包括电机组件、齿轮联动组件和释放组件，所述电机组件包括电机和连接所述电机输出轴的蜗杆，所述齿轮联动组件包括斜齿轮和直齿轮，所述斜齿轮和直齿轮通过轴连接，且所述斜齿轮与所述蜗杆啮合，所述直齿轮与所述释放组件连接配合。
3.根据权利要求2所述的破窗装置，其特征在于，所述驱动组件包括电容和电容ecu，所述电容通过所述电容ecu连接所述电机，所述电容ecu能控制所述电容对所述电机放电，还能控制所述电机往复旋转。
4.根据权利要求2所述的破窗装置，其特征在于，所述释放组件包括联动外壳体，所述联动外壳体上设有与所述直齿轮连接配合的齿条，所述联动外壳体内设有安装座，底部设有固定支架，所述安装座与所述固定支架配合形成有安置腔体，所述联动外壳体能带动安装座面向所述固定支架移动。
5.根据权利要求4所述的破窗装置，其特征在于，所述安置腔体内设有蓄力弹簧、破窗弹簧和顶针组件，所述蓄力弹簧一端连接所述安装座内...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚林江，唐先红，
申请(专利权)人：科世达上海机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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