【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及计算机辅助工程cae领域，具体涉及一种基于cae的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法。
技术介绍
1、常规双膜片真空助力器总成工作时，中壳体、膜片与第二膜片将双膜片助力器分为四腔，真空腔与大气腔间隔排列，通过制动踏板输入力，带动控制阀部件与阀体运动，大气腔通入大气，助力盘与第二助力盘受大气压力作用产生助力效果。可见，在工作过程中，助力器的前、中、后壳体，助力盘与第二助力盘都将承受大气压力与主缸反馈力，容易在制动过程中造成损坏。
2、目前贯穿式双模片助力器壳体强度评估方法主要是专项耐久试验，将助力器带主缸带罐总成安装在耐久台架上，执行31万次耐久，耐久周期持续20天，时间较长。如试验不合格，需要重新更改零件结构和试验，持续周期长。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种基于cae的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，目的在于节约设计成本，缩短验证周期。
2、本专利技术采取的技术方案是，包括下列步骤：
3、（1）、建立贯穿式双模片助力器壳体强度分析模型；
4、简化贯穿式双模片助力器总成三维模型，保留影响贯穿式双模片助力器壳体强度的关键零部件，将三维模型保存为.stp格式，导入到仿真分析软件中；
5、（2）、创建零件材料；
6、获得常温条件下贯穿式双模片助力器分析模型零件的材料密度、弹性模量、泊松比、屈服强度，在仿真软件中创建材料并将材料赋予给对应的零部件；
7、（3）、创建接触和载荷；>
8、（4）、划分网格；
9、（5）、计算，获得壳体零件应力分布云图；
10、获得贯穿式双模片助力器前壳体、中壳体、后壳体应力分布云图，查询应力最大值和应力位置；
11、（6）、局部细化网格、验证分析结果；
12、根据初步计算的结果，将应力集中，变形过大点再次细化，保证分析结果准确，局部细化前壳体、中壳体、后壳体重点关注位置网格尺寸，直至最后一次网格细化计算结果与前一次网格细化应力计算结果偏差小于5%且应力分布无明显尖锐点时，获得零件重点关注位置的应力和位移结果。
13、本专利技术所述步骤（1）简化贯穿式双模片助力器总成三维模型包括：2套锁紧螺母、主缸体、前壳体、中壳体、膜片、后壳体、2个安装螺母、前围板、第二膜片、贯穿杆和2个支撑垫。
14、本专利技术所述主缸体将其圆柱部分全部去掉，只保留与贯穿杆连接部分，在能够充分发挥其功能的前提下保留其局部特征。
15、本专利技术所述膜片去掉其中间部分，只保留中壳体与后壳体之间的部分，只起到连接与传递力的作用，在能够充分发挥其功能的前提下保留其局部特征。
16、本专利技术所述第二膜片去掉其中间部分，只保留前壳体与中壳体之间的部分，只起到连接与传递力的作用，在能够充分发挥其功能的前提下保留其局部特征。
17、本专利技术所述步骤（3）创建的接触包括：
18、主缸体与前壳体、锁紧螺母摩擦接触；
19、前壳体与支撑垫绑定接触；
20、贯穿杆与锁紧螺母、支撑垫、后壳体绑定接触；
21、第二膜片与前壳体、中壳体、后壳体绑定接触，
22、膜片与中壳体、后壳体绑定接触；
23、安装螺栓与后壳体绑定接触；
24、前围板与后壳体摩擦接触、与后壳体螺栓绑定约束；
25、前围板端面固定。
26、本专利技术所述步骤（3中）载荷：按照实际实验条件，前壳体面受90kpa压强，中壳体面受90kpa压强。
27、本专利技术所述步骤（4）贯穿式双模片助力器整体网格尺寸5mm，形成网格。
28、本专利技术的优点是，在设计阶段开展模拟验证，减少反复做样品验证次数，提高设计效率，与以往方法相比，在设计阶段进行产品分析和模拟，避免因设计不足而产生的壳体在实验过程中产生的开裂失效，可以在不做试验的前提下，得到近似试验的结果，为产品设计提供了指导，节约了设计成本。
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1.一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于，包括下列步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于，所述步骤（1）简化贯穿式双模片助力器总成三维模型包括：2套锁紧螺母、主缸体、前壳体、中壳体、膜片、后壳体、2个安装螺母、前围板、第二膜片、贯穿杆和2个支撑垫。
3.根据权利要求2所述的一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于：所述主缸体将其圆柱部分全部去掉，只保留与贯穿杆连接部分，在能够充分发挥其功能的前提下保留其局部特征。
4.根据权利要求2所述的一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于：所述膜片去掉其中间部分，只保留中壳体与后壳体之间的部分，只起到连接与传递力的作用，在能够充分发挥其功能的前提下保留其局部特征。
5.根据权利要求2所述的一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于：所述第二膜片去掉其中间部分，只保留前壳体与中壳体之间的部分，只起到连接与传递力的作用，在能够充分发挥其功能的前提下保留其
6.根据权利要求1所述的一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于，所述步骤（3）创建的接触包括：
7.根据权利要求1所述的一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于，所述步骤（3中）载荷：按照实际实验条件，前壳体面受90kPa压强，中壳体面受90kPa压强。
8.根据权利要求1所述的一种基于CAE的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于，所述步骤（4）贯穿式双模片助力器整体网格尺寸5mm，形成网格。
...【技术特征摘要】
1.一种基于cae的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于，包括下列步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于cae的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于，所述步骤（1）简化贯穿式双模片助力器总成三维模型包括：2套锁紧螺母、主缸体、前壳体、中壳体、膜片、后壳体、2个安装螺母、前围板、第二膜片、贯穿杆和2个支撑垫。
3.根据权利要求2所述的一种基于cae的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于：所述主缸体将其圆柱部分全部去掉，只保留与贯穿杆连接部分，在能够充分发挥其功能的前提下保留其局部特征。
4.根据权利要求2所述的一种基于cae的贯穿式双模片助力器壳体强度分析方法，其特征在于：所述膜片去掉其中间部分，只保留中壳体与后壳体之间的部分，只起到连接与传递力的作用，在能够充分发挥其功能...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳奇，乔敏，徐英会，徐勇，石强，王战友，姚亮，陈爽，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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