【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及市政道路施工装置，具体涉及一种市政沥青混凝土路面施工装置。
技术介绍
1、沥青混凝土路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，可以提高铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。
2、沥青混凝土路面在长期使用的过程中可能会产生裂缝，对这些裂缝修补时一般有两种方式，其一是直接灌浆，这种修补方式只适用于裂缝较小的情况，当裂缝较大时，需要将裂缝位置切除，再重新在切除位置摊铺新的沥青混凝土。
3、虽然市面上具有一些机械式的切缝装置，但是这些装置只能切出固定深度的缝隙，专利申请号为：202011210125.9的中国专利公开了一种可调节深度的道路切缝装置，可以对切缝的深度进行调节，但是在路面裂缝修补的过程中，通常需要在裂缝两侧进行切割缝的开设，然后再将切割缝之间的切割区域的物料清除，上述专利只具有单一的切割盘，单次只能在裂缝的一侧开设切割缝，导致加工效率较低，且对于裂缝蔓延程度的不同，切割区域的宽度也具有要求，上述专利不能切割出固定宽度的切割区域，在切割完成后，切割区域的混凝土还需要另外使用破碎装置进行破碎清除，导致施工效率的降低。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供了一种市政沥青混凝土路面施工装置，本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
2、一种市政沥青混凝土路面施工装置，包括市政路面，还包括动力箱、驱动机构和破碎机构；
3、所述动力箱的左侧通过支板转动连接有车轴
4、所述驱动机构用于驱动切割轮转动；
5、所述破碎机构用于对切割区域进行破碎，以便于对切割区域进行清理。
6、优选地，所述吊板上开设有升降槽，所述升降槽内固接有升降杆，所述升降箱的前后两侧固接有与升降杆滑动连接的升降座，右侧的两个升降座之间固接有第一连接杆，左侧的两个升降座之间固接有第二连接杆，动力箱的下表面通过固定座固接有电动推杆，固定座的前后两侧固接有耳板，所述耳板与动力箱之间固接有轨道杆，所述轨道杆上滑动连接有推座，所述电动推杆的伸缩头部与推座固定连接，推座与第二连接杆之间铰接有连杆，所述连杆纵向均匀设置，动力箱内固接有蓄电池，动力箱的左侧板上密布有散热孔，所述电动推杆由蓄电池供电，电动推杆的内置电机通过倒顺开关控制其停启和转向。
7、优选地，右侧的两个升降座之间转动连接有双头螺杆，所述移动箱的右侧固接有调节座，所述调节座与第一连接杆滑动连接并与双头螺杆啮合。
8、优选地，所述驱动机构包括第一传动轴、第二传动轴、第一驱动轴和切割电机；所述第一传动轴转动连接在动力箱和吊箱之间，所述升降箱内转动连接有第一套筒，所述第一传动轴的外壁开设有第一传动槽，第一套筒的内壁固接有与第一传动槽滑动连接的第一传动块；所述第二传动轴转动连接在升降箱之间，第二传动轴的两端通过第一锥齿轮副与第一传动轴联动，移动箱内转动连接有第二套筒，所述第二传动轴的外壁开设有第二传动槽，第二套筒的内壁固接有与第二传动槽滑动连接的第二传动块，所述切割轮通过第一转轴与移动箱转动连接，第一转轴和第二套筒上固接有带轮，两个带轮通过皮带联动；所述第一驱动轴转动连接在动力箱中，所述切割电机固接在动力箱的前侧，切割电机的输出轴通过联轴器与第一驱动轴对接，第一驱动轴和第一传动轴通过第二锥齿轮副联动。
9、优选地，吊箱的前后侧板之间转动连接有第二转轴，第二转轴与第一传动轴的底部通过第三锥齿轮副联动，第二转轴上固接有第一蜗杆，吊箱内转动连接有第三转轴，所述第二行走轮固接在第三转轴的头部，第三转轴上固接有与第一蜗杆啮合的第一蜗轮。
10、优选地，所述破碎机构包括第三套筒、破碎杆、第二驱动轴和破碎电机；所述动力箱的右侧固接有传动箱，所述倒顺开关固接在传动箱的右侧，传动箱的右侧还固接有一对把手，所述第三套筒转动连接在传动箱中并横向均匀设置，第三套筒上固接有换向齿轮，相邻两个换向齿轮相互啮合，所述传动箱的底部四角处固接有伸缩杆，伸缩杆的底部固接有安装座，所述破碎杆的上下两端分别固接有第三传动轴和破碎刀头，所述第三传动轴与安装座转动连接，第三传动轴与第三套筒滑动连接，第三传动轴的外壁开设有第三传动槽，所述第三套筒的内壁固接有与第三传动槽滑动连接的第三传动块，所述第二驱动轴转动连接在动力箱内，所述破碎电机固接在动力箱的前侧，破碎电机的输出轴通过联轴器与第二驱动轴对接，动力箱的右侧板中部转动连接有第四转轴，所述第四转轴的左端通过第四锥齿轮副与第二驱动轴联动，第四转轴的右端通过第五锥齿轮副与最左侧的第三套筒联动，传动箱的前后两侧通过第五转轴转动连接有转盘，安装座上固接有第一销轴，转盘上偏心固接有第二销轴，第一销轴和第二销轴之间铰接有摆动板，第五转轴伸入到传动箱内的一端固接有第二蜗轮，传动箱内前后对称转动连接有第六转轴，第六转轴上固接有与第二蜗轮啮合的第二蜗杆，第六转轴的左端与第二驱动轴通过第六锥齿轮副联动。
11、优选地，所述传动箱的右侧固接有plc控制器和控制开关，所述plc控制器的型号为stc15w201s，plc控制器自带有计时器，plc控制器的电源接口通过控制开关与蓄电池电性连接，plc控制器的输出控制端通过计时器电性连接切割电机和破碎电机，plc控制器通过计时器控制切割电机和破碎电机具有交替运行的第一工作时间t1和第二工作时间t2。
12、优选地，设第二工作时间t2内，破碎电机转动n圈；第六锥齿轮副中两个锥齿轮的传动比为1:1；第二蜗杆的头数和第二蜗轮的齿数分别为z1和z2，则(z1/z2)*n=1。
13、本专利技术的有益效果是，通过对升降箱的高度进行调节以对切割轮的切割深度进行调节，移动箱的间距调节时可以对两个切割轮的间距进行调整，通过两个切割轮可以在裂缝的两侧同时进行切割缝的开设，且使得切割区域的宽度固定，在切割的过程中，通过破碎机构可以将切割区域的沥青混凝土破碎，以便于对切割区域的沥青混凝土进行清除。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种市政沥青混凝土路面施工装置，包括市政路面（R），还包括动力箱（1）、驱动机构和破碎机构；其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，所述吊板（14）上开设有升降槽（21），所述升降槽（21）内固接有升降杆（22），所述升降箱（17）的前后两侧固接有与升降杆（22）滑动连接的升降座（23），右侧的两个升降座（23）之间固接有第一连接杆（24），左侧的两个升降座（23）之间固接有第二连接杆（25），动力箱（1）的下表面通过固定座（26）固接有电动推杆（27），固定座（26）的前后两侧固接有耳板（28），所述耳板（28）与动力箱（1）之间固接有轨道杆（29），所述轨道杆（29）上滑动连接有推座（210），所述电动推杆（27）的伸缩头部与推座（210）固定连接，推座（210）与第二连接杆（25）之间铰接有连杆（211），所述连杆（211）纵向均匀设置，动力箱（1）内固接有蓄电池（212），动力箱（1）的左侧板上密布有散热孔（213），所述电动推杆（27）由蓄电池（212）供电，电动推杆（27）的内置电机通过倒顺开关（214）控制其
3.根据权利要求2所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，右侧的两个升降座（23）之间转动连接有双头螺杆（215），所述移动箱（18）的右侧固接有调节座（216），所述调节座（216）与第一连接杆（24）滑动连接并与双头螺杆（215）啮合。
4.根据权利要求3所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，所述驱动机构包括第一传动轴（31）、第二传动轴（32）、第一驱动轴（33）和切割电机（34）；所述第一传动轴（31）转动连接在动力箱（1）和吊箱（15）之间，所述升降箱（17）内转动连接有第一套筒（35），所述第一传动轴（31）的外壁开设有第一传动槽（36），第一套筒（35）的内壁固接有与第一传动槽（36）滑动连接的第一传动块（37）；所述第二传动轴（32）转动连接在升降箱（17）之间，第二传动轴（32）的两端通过第一锥齿轮副（38）与第一传动轴（31）联动，移动箱（18）内转动连接有第二套筒（39），所述第二传动轴（32）的外壁开设有第二传动槽（310），第二套筒（39）的内壁固接有与第二传动槽（310）滑动连接的第二传动块（311），所述切割轮（19）通过第一转轴（312）与移动箱（18）转动连接，第一转轴（312）和第二套筒（39）上固接有带轮（313），两个带轮（313）通过皮带（314）联动；所述第一驱动轴（33）转动连接在动力箱（1）中，所述切割电机（34）固接在动力箱（1）的前侧，切割电机（34）的输出轴通过联轴器与第一驱动轴（33）对接，第一驱动轴（33）和第一传动轴（31）通过第二锥齿轮副（315）联动。
5.根据权利要求4所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，吊箱（15）的前后侧板之间转动连接有第二转轴（316），第二转轴（316）与第一传动轴（31）的底部通过第三锥齿轮副（317）联动，第二转轴（316）上固接有第一蜗杆（318），吊箱（15）内转动连接有第三转轴（319），所述第二行走轮（16）固接在第三转轴（319）的头部，第三转轴（319）上固接有与第一蜗杆（318）啮合的第一蜗轮（320）。
6.根据权利要求4所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，所述破碎机构包括第三套筒（41）、破碎杆（42）、第二驱动轴（43）和破碎电机（44）；所述动力箱（1）的右侧固接有传动箱（45），所述倒顺开关（214）固接在传动箱（45）的右侧，传动箱（45）的右侧还固接有一对把手（46），所述第三套筒（41）转动连接在传动箱（45）中并横向均匀设置，第三套筒（41）上固接有换向齿轮（47），相邻两个换向齿轮（47）相互啮合，所述传动箱（45）的底部四角处固接有伸缩杆（48），伸缩杆（48）的底部固接有安装座（49），所述破碎杆（42）的上下两端分别固接有第三传动轴（410）和破碎刀头（411），所述第三传动轴（410）与安装座（49）转动连接，第三传动轴（410）与第三套筒（41）滑动连接，第三传动轴（410）的外壁开设有第三传动槽（412），所述第三套筒（41）的内壁固接有与第三传动槽（412）滑动连接的第三传动块（413），所述第二驱动轴（43）转动连接在动力箱（1）内，所述破碎电机（44）固接在动力箱（1）的前侧，破碎电机（44）的输出轴通过联轴器与第二驱动轴（43）对接，动力箱（1）的右侧板中部转动连接有第四转轴（414），所述第四转轴（414）的左端通过第四锥齿轮副（415）与第二驱动轴（43）联动，第四转轴（414）的右端通...
【技术特征摘要】
1.一种市政沥青混凝土路面施工装置，包括市政路面（r），还包括动力箱（1）、驱动机构和破碎机构；其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，所述吊板（14）上开设有升降槽（21），所述升降槽（21）内固接有升降杆（22），所述升降箱（17）的前后两侧固接有与升降杆（22）滑动连接的升降座（23），右侧的两个升降座（23）之间固接有第一连接杆（24），左侧的两个升降座（23）之间固接有第二连接杆（25），动力箱（1）的下表面通过固定座（26）固接有电动推杆（27），固定座（26）的前后两侧固接有耳板（28），所述耳板（28）与动力箱（1）之间固接有轨道杆（29），所述轨道杆（29）上滑动连接有推座（210），所述电动推杆（27）的伸缩头部与推座（210）固定连接，推座（210）与第二连接杆（25）之间铰接有连杆（211），所述连杆（211）纵向均匀设置，动力箱（1）内固接有蓄电池（212），动力箱（1）的左侧板上密布有散热孔（213），所述电动推杆（27）由蓄电池（212）供电，电动推杆（27）的内置电机通过倒顺开关（214）控制其停启和转向。
3.根据权利要求2所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，右侧的两个升降座（23）之间转动连接有双头螺杆（215），所述移动箱（18）的右侧固接有调节座（216），所述调节座（216）与第一连接杆（24）滑动连接并与双头螺杆（215）啮合。
4.根据权利要求3所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，所述驱动机构包括第一传动轴（31）、第二传动轴（32）、第一驱动轴（33）和切割电机（34）；所述第一传动轴（31）转动连接在动力箱（1）和吊箱（15）之间，所述升降箱（17）内转动连接有第一套筒（35），所述第一传动轴（31）的外壁开设有第一传动槽（36），第一套筒（35）的内壁固接有与第一传动槽（36）滑动连接的第一传动块（37）；所述第二传动轴（32）转动连接在升降箱（17）之间，第二传动轴（32）的两端通过第一锥齿轮副（38）与第一传动轴（31）联动，移动箱（18）内转动连接有第二套筒（39），所述第二传动轴（32）的外壁开设有第二传动槽（310），第二套筒（39）的内壁固接有与第二传动槽（310）滑动连接的第二传动块（311），所述切割轮（19）通过第一转轴（312）与移动箱（18）转动连接，第一转轴（312）和第二套筒（39）上固接有带轮（313），两个带轮（313）通过皮带（314）联动；所述第一驱动轴（33）转动连接在动力箱（1）中，所述切割电机（34）固接在动力箱（1）的前侧，切割电机（34）的输出轴通过联轴器与第一驱动轴（33）对接，第一驱动轴（33）和第一传动轴（31）通过第二锥齿轮副（315）联动。
5.根据权利要求4所述的一种市政沥青混凝土路面施工装置，其特征在于，吊箱（15）的前后侧板之间转动连接有第二转轴（316），第二转轴（316）与第一传动轴（31）的底部通过第三锥齿轮副（317）联动，第二转轴（316）上固接有第一蜗杆（318），吊箱（15）内转动连接有第三转轴（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓晨，
申请(专利权)人：江苏江阴靖江工业园区广源建筑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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