一种火车消声器连接构件定位工装制造技术

一种火车消声器连接构件定位工装，包括：U形座、承载组件。承载组件设于U形座上方，包括竖直移动的升降架，升降架宽度方向两侧设有多个间距可调的移动块，移动块上设有沿升降架长度方向移动的支撑块，用于承载连接构件，支撑块中设有竖直移动的限位板，用于对连接构件限位。移动块上穿设有轴线平行于升降架长度方向的横杆，支撑块安装于横杆一端，横杆另一端设有挡圈，横杆上还套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别抵接到挡圈和移动块。撑块上端设有侧板，侧板上设有支杆，限位板套设于支杆上，支杆上端还设有连接板，支杆上套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别抵接到连接板和限位板。对连接构件进行承载定位，减少焊接过程中出现的误差。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及火车消声器生产，尤其与一种火车消声器连接构件定位工装相关。

技术介绍

1、火车消声器是一种安装在火车排气系统中的装置，主要用于降低或消除火车在行驶过程中产生的噪音。为了保证消声的效果，通常火车消声器的体积都比较庞大，为了方便将其安装于火车排气系统中，会在其两侧设置多个连接构件，以保证火车消声器能与排气系统之间实现良好的固定，现有技术中，一般直接将连接构件焊接在火车消声器的两侧，但是在工人进行焊接作业时，均是手动对连接构件进行扶正，这就导致连接构件在焊接结束后可能会出现歪斜，并且相邻两个连接构件之间的间距也可能出现较大误差，从而导致火车消声器不能顺利安装在火车排气系统中。

技术实现思路

1、针对上述相关现有技术的不足，本申请提供一种火车消声器连接构件定位工装，对连接构件进行承载定位，减少焊接过程中出现的误差，具有较强的实用性。

2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术：

3、一种火车消声器连接构件定位工装，包括：u形座、承载组件。

4、承载组件设于u形座上方，包括沿竖直方向移动的升降架，升降架宽度方向两侧设有多个间距可调的移动块，移动块上设有沿升降架长度方向移动的支撑块，用于承载连接构件，支撑块中设有沿竖直方向移动的限位板，用于对连接构件限位。

5、进一步地，u形座四角均设有支撑杆，升降架套设于支撑杆上，并连接于竖直升降机构的移动端，竖直升降机构安装于u形座上。

6、进一步地，升降架宽度方向两侧均设有限位槽，限位槽长度方向平行于升降架的宽度方向，移动块滑动配合于限位槽中，并用螺钉锁紧。

7、进一步地，移动块上穿设有水平布置且轴线平行于升降架长度方向的横杆，支撑块安装于横杆一端，横杆另一端设有挡圈，横杆上还套设有第一弹簧，第一弹簧两端分别抵接到挡圈和移动块，且始终处于压缩状态。

8、进一步地，升降架上方还设有两个分别设于其宽度方向两侧的移动板，移动板位于支撑块与移动块之间，且侧面沿其长度方向设有贯穿的滑槽，横杆穿过滑槽，移动板两端连接于水平直线机构的移动端，水平直线机构安装于升降架上。

9、进一步地，支撑块呈l形，且两侧设有挡板，用于抵接到连接构件的两侧。

10、进一步地，支撑块上端设有侧板，侧板上设有支杆，限位板套设于支杆上，支杆上端还设有连接板，支杆上套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别抵接到连接板和限位板，且始终处于压缩状态。

11、进一步地，限位板呈z形，且顶面位于支撑块竖直方向的投影区域内还设有压杆，压杆上端穿设于连接板上，压杆上套设有第三弹簧，第三弹簧两端分别抵接到连接板和限位板，且始终处于压缩状态。

12、本技术有益效果在于：通过支撑块对连接构件进行承载，并且支撑块两侧的挡板对连接构件进行限位，同时限位板对连接构件施加一个向下的作用力，从而稳定对连接构件进行承载，减少焊接过程中出现的误差；相连两个支撑块之间的间距可以调节，并且位于升降架两侧的支撑块还能相向移动，从而适应不同大小的火车消声器。

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【技术保护点】

1.一种火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述U形座（100）四角均设有支撑杆（101），所述升降架（201）套设于所述支撑杆（101）上，并连接于竖直升降机构的移动端，所述竖直升降机构安装于所述U形座（100）上。

3.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述升降架（201）宽度方向两侧均设有限位槽（205），所述限位槽（205）长度方向平行于所述升降架（201）的宽度方向，所述移动块（202）滑动配合于所述限位槽（205）中，并用螺钉锁紧。

4.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述移动块（202）上穿设有水平布置且轴线平行于所述升降架（201）长度方向的横杆（206），所述支撑块（203）安装于所述横杆（206）一端，所述横杆（206）另一端设有挡圈（207），所述横杆（206）上还套设有第一弹簧（208），所述第一弹簧（208）两端分别抵接到所述挡圈（207）和所述移动块（202），且始终处于压缩状态。

5.根据权利要求4所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述升降架（201）上方还设有两个分别设于其宽度方向两侧的移动板（209），所述移动板（209）位于所述支撑块（203）与所述移动块（202）之间，且侧面沿其长度方向设有贯穿的滑槽（210），所述横杆（206）穿过所述滑槽（210），所述移动板（209）两端连接于水平直线机构的移动端，所述水平直线机构安装于所述升降架（201）上。

6.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述支撑块（203）呈L形，且两侧设有挡板（211），用于抵接到连接构件的两侧。

7.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述支撑块（203）上端设有侧板（212），所述侧板（212）上设有支杆（213），所述限位板（204）套设于所述支杆（213）上，所述支杆（213）上端还设有连接板（214），所述支杆（213）上套设有第二弹簧（215），所述第二弹簧（215）两端分别抵接到所述连接板（214）和所述限位板（204），且始终处于压缩状态。

8.根据权利要求7所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述限位板（204）呈Z形，且顶面位于所述支撑块（203）竖直方向的投影区域内还设有压杆（216），所述压杆（216）上端穿设于所述连接板（214）上，所述压杆（216）上套设有第三弹簧（217），所述第三弹簧（217）两端分别抵接到所述连接板（214）和所述限位板（204），且始终处于压缩状态。

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【技术特征摘要】

1.一种火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述u形座（100）四角均设有支撑杆（101），所述升降架（201）套设于所述支撑杆（101）上，并连接于竖直升降机构的移动端，所述竖直升降机构安装于所述u形座（100）上。

3.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述升降架（201）宽度方向两侧均设有限位槽（205），所述限位槽（205）长度方向平行于所述升降架（201）的宽度方向，所述移动块（202）滑动配合于所述限位槽（205）中，并用螺钉锁紧。

4.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述移动块（202）上穿设有水平布置且轴线平行于所述升降架（201）长度方向的横杆（206），所述支撑块（203）安装于所述横杆（206）一端，所述横杆（206）另一端设有挡圈（207），所述横杆（206）上还套设有第一弹簧（208），所述第一弹簧（208）两端分别抵接到所述挡圈（207）和所述移动块（202），且始终处于压缩状态。

5.根据权利要求4所述的火车消声器连接构件定位工装，其特征在于，所述升降架（201）上方还设有两个分别设于其宽度方向两侧的移动板（209），所述移动板（209）位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文峰，
申请(专利权)人：成都齐创友康环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：