一种火车消声器连接构件定位工装制造技术

技术编号:44564066 阅读:1 留言:0更新日期:2025-03-11 14:22
一种火车消声器连接构件定位工装,包括:U形座、承载组件。承载组件设于U形座上方,包括竖直移动的升降架,升降架宽度方向两侧设有多个间距可调的移动块,移动块上设有沿升降架长度方向移动的支撑块,用于承载连接构件,支撑块中设有竖直移动的限位板,用于对连接构件限位。移动块上穿设有轴线平行于升降架长度方向的横杆,支撑块安装于横杆一端,横杆另一端设有挡圈,横杆上还套设有第一弹簧,第一弹簧两端分别抵接到挡圈和移动块。撑块上端设有侧板,侧板上设有支杆,限位板套设于支杆上,支杆上端还设有连接板,支杆上套设有第二弹簧,第二弹簧两端分别抵接到连接板和限位板。对连接构件进行承载定位,减少焊接过程中出现的误差。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及火车消声器生产,尤其与一种火车消声器连接构件定位工装相关。


技术介绍

1、火车消声器是一种安装在火车排气系统中的装置,主要用于降低或消除火车在行驶过程中产生的噪音。为了保证消声的效果,通常火车消声器的体积都比较庞大,为了方便将其安装于火车排气系统中,会在其两侧设置多个连接构件,以保证火车消声器能与排气系统之间实现良好的固定,现有技术中,一般直接将连接构件焊接在火车消声器的两侧,但是在工人进行焊接作业时,均是手动对连接构件进行扶正,这就导致连接构件在焊接结束后可能会出现歪斜,并且相邻两个连接构件之间的间距也可能出现较大误差,从而导致火车消声器不能顺利安装在火车排气系统中。


技术实现思路

1、针对上述相关现有技术的不足,本申请提供一种火车消声器连接构件定位工装,对连接构件进行承载定位,减少焊接过程中出现的误差,具有较强的实用性。

2、为了实现上述目的,本技术采用以下技术:

3、一种火车消声器连接构件定位工装,包括:u形座、承载组件。

4、承载组件设于u形座上方,包括沿竖直方向移动的升降架,升降架宽度方向两侧设有多个间距可调的移动块,移动块上设有沿升降架长度方向移动的支撑块,用于承载连接构件,支撑块中设有沿竖直方向移动的限位板,用于对连接构件限位。

5、进一步地,u形座四角均设有支撑杆,升降架套设于支撑杆上,并连接于竖直升降机构的移动端,竖直升降机构安装于u形座上。

6、进一步地,升降架宽度方向两侧均设有限位槽,限位槽长度方向平行于升降架的宽度方向,移动块滑动配合于限位槽中,并用螺钉锁紧。

7、进一步地,移动块上穿设有水平布置且轴线平行于升降架长度方向的横杆,支撑块安装于横杆一端,横杆另一端设有挡圈,横杆上还套设有第一弹簧,第一弹簧两端分别抵接到挡圈和移动块,且始终处于压缩状态。

8、进一步地,升降架上方还设有两个分别设于其宽度方向两侧的移动板,移动板位于支撑块与移动块之间,且侧面沿其长度方向设有贯穿的滑槽,横杆穿过滑槽,移动板两端连接于水平直线机构的移动端,水平直线机构安装于升降架上。

9、进一步地,支撑块呈l形,且两侧设有挡板,用于抵接到连接构件的两侧。

10、进一步地,支撑块上端设有侧板,侧板上设有支杆,限位板套设于支杆上,支杆上端还设有连接板,支杆上套设有第二弹簧,第二弹簧两端分别抵接到连接板和限位板,且始终处于压缩状态。

11、进一步地,限位板呈z形,且顶面位于支撑块竖直方向的投影区域内还设有压杆,压杆上端穿设于连接板上,压杆上套设有第三弹簧,第三弹簧两端分别抵接到连接板和限位板,且始终处于压缩状态。

12、本技术有益效果在于:通过支撑块对连接构件进行承载,并且支撑块两侧的挡板对连接构件进行限位,同时限位板对连接构件施加一个向下的作用力,从而稳定对连接构件进行承载,减少焊接过程中出现的误差;相连两个支撑块之间的间距可以调节,并且位于升降架两侧的支撑块还能相向移动,从而适应不同大小的火车消声器。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述U形座(100)四角均设有支撑杆(101),所述升降架(201)套设于所述支撑杆(101)上,并连接于竖直升降机构的移动端,所述竖直升降机构安装于所述U形座(100)上。

3.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述升降架(201)宽度方向两侧均设有限位槽(205),所述限位槽(205)长度方向平行于所述升降架(201)的宽度方向,所述移动块(202)滑动配合于所述限位槽(205)中,并用螺钉锁紧。

4.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述移动块(202)上穿设有水平布置且轴线平行于所述升降架(201)长度方向的横杆(206),所述支撑块(203)安装于所述横杆(206)一端,所述横杆(206)另一端设有挡圈(207),所述横杆(206)上还套设有第一弹簧(208),所述第一弹簧(208)两端分别抵接到所述挡圈(207)和所述移动块(202),且始终处于压缩状态。

5.根据权利要求4所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述升降架(201)上方还设有两个分别设于其宽度方向两侧的移动板(209),所述移动板(209)位于所述支撑块(203)与所述移动块(202)之间,且侧面沿其长度方向设有贯穿的滑槽(210),所述横杆(206)穿过所述滑槽(210),所述移动板(209)两端连接于水平直线机构的移动端,所述水平直线机构安装于所述升降架(201)上。

6.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述支撑块(203)呈L形,且两侧设有挡板(211),用于抵接到连接构件的两侧。

7.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述支撑块(203)上端设有侧板(212),所述侧板(212)上设有支杆(213),所述限位板(204)套设于所述支杆(213)上,所述支杆(213)上端还设有连接板(214),所述支杆(213)上套设有第二弹簧(215),所述第二弹簧(215)两端分别抵接到所述连接板(214)和所述限位板(204),且始终处于压缩状态。

8.根据权利要求7所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述限位板(204)呈Z形,且顶面位于所述支撑块(203)竖直方向的投影区域内还设有压杆(216),所述压杆(216)上端穿设于所述连接板(214)上,所述压杆(216)上套设有第三弹簧(217),所述第三弹簧(217)两端分别抵接到所述连接板(214)和所述限位板(204),且始终处于压缩状态。

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【技术特征摘要】

1.一种火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述u形座(100)四角均设有支撑杆(101),所述升降架(201)套设于所述支撑杆(101)上,并连接于竖直升降机构的移动端,所述竖直升降机构安装于所述u形座(100)上。

3.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述升降架(201)宽度方向两侧均设有限位槽(205),所述限位槽(205)长度方向平行于所述升降架(201)的宽度方向,所述移动块(202)滑动配合于所述限位槽(205)中,并用螺钉锁紧。

4.根据权利要求1所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述移动块(202)上穿设有水平布置且轴线平行于所述升降架(201)长度方向的横杆(206),所述支撑块(203)安装于所述横杆(206)一端,所述横杆(206)另一端设有挡圈(207),所述横杆(206)上还套设有第一弹簧(208),所述第一弹簧(208)两端分别抵接到所述挡圈(207)和所述移动块(202),且始终处于压缩状态。

5.根据权利要求4所述的火车消声器连接构件定位工装,其特征在于,所述升降架(201)上方还设有两个分别设于其宽度方向两侧的移动板(209),所述移动板(209)位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员:曹文峰
申请(专利权)人:成都齐创友康环保科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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