【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁施工测量，具体是一种道路桥梁施工测量装置及方法。
技术介绍
1、道路桥梁测量是道路桥梁建设中的一个重要环节，也是基础性的环节，直接关系到道路桥梁施工的全部过程以及最终的施工质量，在道路桥梁施工的过程中，需要及时对所建设桥梁的厚度进行准确的测量，以便通过计算，测算出建设桥梁的荷载，从而保证其建设桥梁的达标。
2、目前一般在测量桥梁厚度时，一般都为人工利用卷尺进行测量，但由于卷尺一端无法与桥面保持平行并贴合，极易导致尺子与桥梁呈倾斜状态，如此便会导致检测数据过大或过小，大大影响了后续桥梁荷载的测算的精度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决检测的精准度较低的问题，提供一种道路桥梁施工测量装置及方法。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工测量装置，包括横向连接架，所述横向连接架的一端底部安装有纵向连接架，所述纵向连接架的底部安装有导向框架，所述导向框架的内侧设置有与横向连接架相连的活动测距件，所述横向连接架的底部设置有位于纵向连接架一侧的定位柱，所述定位柱的底部安装有位于测位杆上方的卡位板，所述定位柱的内侧设置有平面触位件。
3、作为本专利技术再进一步的方案：所述平面触位件包括有安装于定位柱内侧的第二套筒，所述第二套筒的顶部设置有连接仓，所述连接仓的顶部安装有蓄电池，所述第二套筒的内部插接有延伸至连接仓内侧的第二活塞杆，所述第二活塞杆的顶端安装有位于连接仓内侧的第一触片，所述连接仓的内壁安装有
4、作为本专利技术再进一步的方案：所述第二触片通过导线与蓄电池电性连接，所述第一触片、控制开关、伸缩气缸通过导线呈串联状态。
5、作为本专利技术再进一步的方案：所述第一套筒的直径与第二套筒直径大小相等，所述第二套筒的高度为第一套筒的三倍，所述第二触片距第一触片的最长距离与第二活塞杆的最大移动距离相等。
6、作为本专利技术再进一步的方案：所述测位杆的中心轴线与卡位板的中心轴线重合。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述活动测距件包括有安装于纵向连接架底部的导向框架，所述导向框架的内侧滑动连接有配重块，所述配重块的底部安装有托板，测位杆安装于托板上且位于卡位板的下方，所述伸缩气缸的输出端连接有z型推位板，所述配重块的顶部连接有牵引绳，所述横向连接架的内侧设置有用于对牵引绳进行导向限位的定滑轮，所述牵引绳的一端设置有与横向连接架滑动连接的活动板，所述活动板的两侧设置有位于横向连接架外侧的直尺，所述横向连接架的两侧安装有侧连架，直尺贯穿侧连架，所述活动板远离牵引绳的一侧安装有延长杆，所述z型推位板的底端套设于延长杆上，所述z型推位板的底端设置有与延长杆远离活动板一端相连的第二复位弹簧，所述直尺远离横向连接架的一侧安装有棘齿杆，所述侧连架远离横向连接架的一侧插接有六角插杆，所述侧连架的顶部设置有与六角插杆相连的第三复位弹簧，所述六角插杆上固定连接有定位管，所述定位管的外侧转动连接有与棘齿杆相啮合的棘爪，所述棘爪与定位管之间通过卡槽卡接有扭力弹簧。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述直尺的长度与测位杆顶端至第一活塞杆底部的最大距离相等，所述直尺上的零刻度线与活动板对齐。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述横向连接架上设置有与活动板两侧相匹配的滑槽。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述第三复位弹簧的最大收缩距离大于棘齿杆的厚度。
11、本专利技术还公开了一种道路桥梁施工测量方法，采用上述一种道路桥梁施工测量装置，包括以下步骤：
12、s1：先将纵向连接架放置在桥梁边缘，之后拉动横向连接架使得测位杆移至桥梁下方，同时使得卡位板移至桥梁上方；
13、s2：将卡位板放置在桥面，此时通过平面触位件的运作来对卡位板的放置位置进行调节，以此来使卡位板与桥梁顶部处于平行状态；
14、s3：通过启动活动测距件来使测位杆沿着导向框架进行上移，从而使得测位杆与桥梁底部接触，此时便可通过活动测距件来测出桥梁厚度。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、1、通过设置平面触位件，在将卡位板放置在桥梁顶部时第一活塞杆便会对设备进行支撑，如此便可使得卡位板相对第一活塞杆进行下移，在此过程中第一套筒内部的水溶液因受到按压而通过导流管进入第二套筒内，当卡位板上的三个第一套筒内部溶液全部进入第二套筒内部时，第一触片与第二触片接触，此时按动控制开关便会使得伸缩气缸进行伸展运作，同理若按动控制开关时伸缩气缸无法进行伸展则说明三个第一套筒下方的第一活塞杆底端并未处于同一平面，之后需对卡位板的位置进行调整，以此来提高设备检测的精准度，防止在测量时设备因发生倾斜而影响测量数据的准确度；
17、2、通过设置活动测距件，通过按压控制开关使得伸缩气缸进行通电运作，以此来使活动板对牵引绳进行拉拽，此时配重块便会沿着导向框架带动测位杆进行上移，当测位杆与桥梁底部接触时，此时伸缩气缸继续伸展，z型推位板便会相对延长杆进行移动同时第二复位弹簧进行收缩，当伸缩气缸完全伸展时观看侧连架所指示直尺的位置，从而得出桥梁厚度，检测完成后按压控制开关与六角插杆，六角插杆进行下移时棘爪与棘齿杆发生错位，且同时通过按压控制开关使得伸缩气缸断电复原，之后便可对桥梁的其他位置进行测量，操作简单，提高了测量效率。
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1.一种道路桥梁施工测量装置，包括横向连接架（1），其特征在于，所述横向连接架（1）的一端底部安装有纵向连接架（2），所述纵向连接架（2）的底部安装有导向框架（3），所述导向框架（3）的内侧设置有与横向连接架（1）相连的活动测距件，所述横向连接架（1）的底部设置有位于纵向连接架（2）一侧的定位柱（7），所述定位柱（7）的底部安装有位于测位杆（5）上方的卡位板（8），所述定位柱（7）的内侧设置有平面触位件。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述平面触位件包括有安装于定位柱（7）内侧的第二套筒（17），所述第二套筒（17）的顶部设置有连接仓（21），所述连接仓（21）的顶部安装有蓄电池（12），所述第二套筒（17）的内部插接有延伸至连接仓（21）内侧的第二活塞杆（18），所述第二活塞杆（18）的顶端安装有位于连接仓（21）内侧的第一触片（19），所述连接仓（21）的内壁安装有位于第一触片（19）上方的第二触片（20），所述卡位板（8）上设置有三个第一套筒（14），三个第一套筒（14）沿着卡位板（8）的中心轴线等距离分布，所述第一套筒（14）的
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述第二触片（20）通过导线与蓄电池（12）电性连接，所述第一触片（19）、控制开关（23）、伸缩气缸（10）通过导线呈串联状态。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述第一套筒（14）的直径与第二套筒（17）直径大小相等，所述第二套筒（17）的高度为第一套筒（14）的三倍，所述第二触片（20）距第一触片（19）的最长距离与第二活塞杆（18）的最大移动距离相等。
5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述测位杆（5）的中心轴线与卡位板（8）的中心轴线重合。
6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述活动测距件包括有安装于纵向连接架（2）底部的导向框架（3），所述导向框架（3）的内侧滑动连接有配重块（4），所述配重块（4）的底部安装有托板（6），测位杆（5）安装于托板（6）上且位于卡位板（8）的下方，所述伸缩气缸（10）的输出端连接有Z型推位板（9），所述配重块（4）的顶部连接有牵引绳（22），所述横向连接架（1）的内侧设置有用于对牵引绳（22）进行导向限位的定滑轮（27），所述牵引绳（22）的一端设置有与横向连接架（1）滑动连接的活动板（28），所述活动板（28）的两侧设置有位于横向连接架（1）外侧的直尺（25），所述横向连接架（1）的两侧安装有侧连架（24），直尺（25）贯穿侧连架（24），所述活动板（28）远离牵引绳（22）的一侧安装有延长杆（29），所述Z型推位板（9）的底端套设于延长杆（29）上，所述Z型推位板（9）的底端设置有与延长杆（29）远离活动板（28）一端相连的第二复位弹簧（26），所述直尺（25）远离横向连接架（1）的一侧安装有棘齿杆（30），所述侧连架（24）远离横向连接架（1）的一侧插接有六角插杆（31），所述侧连架（24）的顶部设置有与六角插杆（31）相连的第三复位弹簧（32），所述六角插杆（31）上固定连接有定位管（33），所述定位管（33）的外侧转动连接有与棘齿杆（30）相啮合的棘爪（34），所述棘爪（34）与定位管（33）之间通过卡槽卡接有扭力弹簧（35）。
7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述直尺（25）的长度与测位杆（5）顶端至第一活塞杆（16）底部的最大距离相等，所述直尺（25）上的零刻度线与活动板（28）对齐。
8.根据权利要求6所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述横向连接架（1）上设置有与活动板（28）两侧相匹配的滑槽。
9.根据权利要求6所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述第三复位弹簧（32）的最大收缩距离大于棘齿杆（30）的厚度。
10.一种道路桥梁施工测量方法，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的一种道路桥梁施工测量装置，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工测量装置，包括横向连接架（1），其特征在于，所述横向连接架（1）的一端底部安装有纵向连接架（2），所述纵向连接架（2）的底部安装有导向框架（3），所述导向框架（3）的内侧设置有与横向连接架（1）相连的活动测距件，所述横向连接架（1）的底部设置有位于纵向连接架（2）一侧的定位柱（7），所述定位柱（7）的底部安装有位于测位杆（5）上方的卡位板（8），所述定位柱（7）的内侧设置有平面触位件。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述平面触位件包括有安装于定位柱（7）内侧的第二套筒（17），所述第二套筒（17）的顶部设置有连接仓（21），所述连接仓（21）的顶部安装有蓄电池（12），所述第二套筒（17）的内部插接有延伸至连接仓（21）内侧的第二活塞杆（18），所述第二活塞杆（18）的顶端安装有位于连接仓（21）内侧的第一触片（19），所述连接仓（21）的内壁安装有位于第一触片（19）上方的第二触片（20），所述卡位板（8）上设置有三个第一套筒（14），三个第一套筒（14）沿着卡位板（8）的中心轴线等距离分布，所述第一套筒（14）的内部插接有贯穿卡位板（8）的第一活塞杆（16），所述卡位板（8）的底部设置有与第一活塞杆（16）相连的第一复位弹簧（15），所述第一套筒（14）的顶部设置有与第二套筒（17）底部相连的导流管（13），所述横向连接架（1）远离纵向连接架（2）一端顶部安装有上连架（11），所述上连架（11）上安装有控制开关（23），所述上连架（11）的一侧安装有位于横向连接架（1）上方的伸缩气缸（10）。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述第二触片（20）通过导线与蓄电池（12）电性连接，所述第一触片（19）、控制开关（23）、伸缩气缸（10）通过导线呈串联状态。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述第一套筒（14）的直径与第二套筒（17）直径大小相等，所述第二套筒（17）的高度为第一套筒（14）的三倍，所述第二触片（20）距第一触片（19）的最长距离与第二活塞杆（18）的最大移动距离相等。
5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工测量装置，其特征在于，所述测位杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓东，张文，
申请(专利权)人：烟台市公路事业发展中心，
类型：发明
国别省市：
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