【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空检测装置，涉及一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置。
技术介绍
1、飞机前、后机身结合螺栓根部被包裹在蒙皮7内，在飞机修理时，需采用超声波检测技术对螺栓根部是否存在裂纹进行检测。按相关标准，由于结合螺栓8裸露在蒙皮7外部的螺杆长度不一且尺寸较小，无法以螺杆作为扫查面，仅可以螺纹一侧端面作为扫查面，扫查时，检测探头9需与结合螺栓8同轴做90°旋转动作，以达到结合螺栓8根部100％被检测的目的。由于扫查面、检测探头9均为平面，无法做上述动作，只可采用检测探头9在扫查面以探头前后移动并伴随着沿圆周方面做“w”移动的方式替代，以达到检测探头9在扫查面旋转90°的目的(如图1所示)，保证结合螺栓8根部质量，保障飞机飞行安全。
2、然而，上述替代方式操作复杂，而且无法保证检测探头9前后移动、“w”移动和90°旋转的准确性，对螺栓根部100％扫查的质量受人为因素影响较大。同时在扫查时出现的波形复杂，按照替代方式操作很容易出现螺栓中心孔回波位置偏移、裂纹回波位置偏移、中心孔回波消失、裂纹回波消失等情况(如图2为评定波形时最佳扇形图状态、图3为扫查时波形的变化情况)，操作者在判断螺栓根部是否存在裂纹过程中，需要在多种波形显示类别中识别出裂纹缺陷显示，增加了波形评定工作的难度，对产品质量造成隐患。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置。
2、本专利技术的具体技术方案如下：
3、
4、所述的底座3为环形底座，用于固定在被检结合螺栓8位置处；所述的轴承座4固定连接在底座3上方，轴承座4内装配深沟球轴承5，且深沟球轴承5与底座3同轴；所述的固定转盘6用于安装检测探头9，其装配在深沟球轴承5内孔中，用于带动检测探头9绕轴线转动，固定转盘6上安装有卡销。
5、所述的底座3与轴承座4之间通过固定销1和限位销2固定，其中，限位销2共设两个，用于与固定转盘6上的卡销配合，以限制固定转盘6的转动角度，两个限位销2的位置，即两个限位销2与轴心连线间夹角根据需要设置；在某些实施例中，底座3与轴承座4之间通过两个固定销1和两个限位销2固定，4个销沿圆周均匀分布，且两个固定销1相邻，两个限位销2相邻，使两个限位销2与轴心连线间夹角呈90°，固定转盘6上的卡销与两个限位销2配合，限制固定转盘6转动角度为90°。
6、进一步的，所述的检测探头9固定在固定转盘6的轴心处，或者根据结合螺栓8检测需求确定安装位置。
7、进一步的，所述的导向装置与被检结合螺栓8同轴固定，或者按照需要确定固定位置。
8、本专利技术的有益效果在于：
9、1.能够适用于各种规格的螺栓；
10、2.能够辅助检测探头与结合螺栓做同轴90°旋转；
11、3.操作简单，单手即可完成装置的安装、使用。
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1.一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的导向装置包括底座(3)、轴承座(4)、深沟球轴承(5)、固定转盘(6)；
2.根据权利要求1所述的一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的检测探头(9)固定在固定转盘(6)的轴心处，或者根据结合螺栓(8)检测需求确定安装位置。
3.根据权利要求1所述的一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的导向装置与被检结合螺栓(8)同轴固定，或者按照需要确定固定位置。
4.根据权利要求1所述的一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的底座(3)与轴承座(4)之间通过固定销(1)和限位销(2)固定，其中，限位销(2)共设两个，固定转盘(6)上安装卡销，两个限位销(2)与固定转盘(6)上的卡销配合，以限制固定转盘(6)的转动角度，两个限位销(2)的位置，即两个限位销(2)与轴心连线间夹角根据需要设置。
5.根据权利要求4所述的一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的底座(
...【技术特征摘要】
1.一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的导向装置包括底座(3)、轴承座(4)、深沟球轴承(5)、固定转盘(6)；
2.根据权利要求1所述的一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的检测探头(9)固定在固定转盘(6)的轴心处，或者根据结合螺栓(8)检测需求确定安装位置。
3.根据权利要求1所述的一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的导向装置与被检结合螺栓(8)同轴固定，或者按照需要确定固定位置。
4.根据权利要求1所述的一种以端面为入射面的螺栓类超声相控阵检测导向装置，其特征在于，所述的底座(3)与轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德亮，苗旭，葛鑫，臧慧，韩雨笑，蒋桥，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：发明
国别省市：
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