【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气缸，更具体地说，它涉及一种运动控制气缸。
技术介绍
1、气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。气缸有做往复直线运动。
2、现有的气缸应用在汽车零部件、医疗器械等，但是气缸随着环境的需求有所改变，气缸内的活塞杆的运动速率也不同，活塞杆在来回运动时活塞杆上的活塞与缓冲组件产生的冲击力会对活塞产生形变，频繁的冲击导致活塞的一些密封件发生疲劳和磨损，进而引发漏气、活塞杆伸出不平稳的问题出现。
3、因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种运动控制气缸，通过在缸体两端均设置第一缓冲组件和第二缓冲组件，第一缓冲组件和第二缓冲组件对活塞形成阶梯式缓冲，进而减少对活塞缓冲时的冲击力。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运动控制气缸，包括缸体与从缸体前端面滑动插装进内侧的活塞杆，所述活塞杆上设置有活塞，所述活塞设立在缸体内，所述缸体两端设置有对称的缓冲部组，所述缓冲部组包括有用以对活塞缓冲的第一缓冲组件，所述缓冲部组还包括有用以对第一缓冲组件缓冲的第二缓冲组件。
3、本技术进一步设置为：所述缸体端部开设有第一限位孔，所述第一缓冲组件包括有第一缓冲板，所述第一缓冲板一侧设置有与第一限位孔对应的第一限位杆，所述缸体端部设置有第一弹性件，所述第一弹性件具有
4、本技术进一步设置为：所述第二缓冲组件包括有第二缓冲板，所述第二缓冲板上设置有第二限位杆，所述缸体端部还开设有与第二限位杆对应的第二限位孔，所述第二限位孔内设置有第二弹性件，所述第二弹性件具有推动第二缓冲板朝向第一缓冲板滑动的弹性势能。
5、本技术进一步设置为：所述第二缓冲板上开设有第一限位杆对应的通孔，所述第一限位杆上设置有限位块，所述限位块设立在第二缓冲板远离第一缓冲板的一侧，所述第一弹性件与限位块对应。
6、综上所述，本技术具有以下有益效果：
7、当气缸在作业时，活塞杆来回滑动，使得活塞预先与第一缓冲板接触使得第一弹性件推动限位块，对活塞进行一级缓冲，当第一缓冲板移动至第二缓冲板处，第一缓冲板和第二缓冲板接触，然后通过第二弹性件和第二弹性件对活塞进行二级缓冲，进而达到多级缓冲的效果，进而减少对活塞缓冲时的冲击力。
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1.一种运动控制气缸，包括缸体（1）与从缸体（1）前端面滑动插装进内侧的活塞杆（2），所述活塞杆（2）上设置有活塞（3），所述活塞（3）设立在缸体（1）内，其特征在于：所述缸体（1）两端设置有对称的缓冲部组，所述缓冲部组包括有用以对活塞（3）缓冲的第一缓冲组件（4），所述缓冲部组还包括有用以对第一缓冲组件（4）缓冲的第二缓冲组件（5）。
2.根据权利要求1所述的运动控制气缸，其特征在于：所述缸体（1）端部开设有第一限位孔（6），所述第一缓冲组件（4）包括有第一缓冲板（7），所述第一缓冲板（7）一侧设置有与第一限位孔（6）对应的第一限位杆（8），所述缸体（1）端部设置有第一弹性件（9），所述第一弹性件（9）具有推动第一缓冲板（7）靠近活塞（3）弹性势能。
3.根据权利要求2所述的运动控制气缸，其特征在于：所述第二缓冲组件（5）包括有第二缓冲板（10），所述第二缓冲板（10）上设置有第二限位杆（11），所述缸体（1）端部还开设有与第二限位杆（11）对应的第二限位孔（12），所述第二限位孔（12）内设置有第二弹性件（13），所述第二弹性件（13）具有推动第二缓冲
4.根据权利要求3所述的运动控制气缸，其特征在于：所述第二缓冲板（10）上开设有第一限位杆（8）对应的通孔（14），所述第一限位杆（8）上设置有限位块（15），所述限位块（15）设立在第二缓冲板（10）远离第一缓冲板（7）的一侧，所述第一弹性件（9）与限位块（15）对应。
...【技术特征摘要】
1.一种运动控制气缸，包括缸体（1）与从缸体（1）前端面滑动插装进内侧的活塞杆（2），所述活塞杆（2）上设置有活塞（3），所述活塞（3）设立在缸体（1）内，其特征在于：所述缸体（1）两端设置有对称的缓冲部组，所述缓冲部组包括有用以对活塞（3）缓冲的第一缓冲组件（4），所述缓冲部组还包括有用以对第一缓冲组件（4）缓冲的第二缓冲组件（5）。
2.根据权利要求1所述的运动控制气缸，其特征在于：所述缸体（1）端部开设有第一限位孔（6），所述第一缓冲组件（4）包括有第一缓冲板（7），所述第一缓冲板（7）一侧设置有与第一限位孔（6）对应的第一限位杆（8），所述缸体（1）端部设置有第一弹性件（9），所述第一弹性件（9）具有推动第一缓冲板（7）靠近活塞（3）弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，孙乐颂，王彦杰，
申请(专利权)人：昆山天美自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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