滑板车减震结构制造技术

本技术涉及滑板车领域，尤其涉及滑板车减震结构，包括：车轮安装臂，设有第一铰接部、第二铰接部和车轮安装部；方向柱壳体，设有第三铰接部和滑动安装部，第一铰接部与第三铰接部铰接；弹簧减震盒，设有第四铰接部和滑动连接部，第四铰接部与第二铰接部铰接，滑动连接部与滑动安装部滑动连接。本技术提供的滑板车减震结构既提高了缓震效果，又降低了部件损伤的风险，延长部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑板车领域，尤其涉及滑板车减震结构。

技术介绍

1、弹簧减震器在滑板车上的应用十分广泛，比如申请号为cn202120502726.0、名称为滑板车后减震结构及滑板车的中国技术专利。现有的滑板车车轮减震结构在设计上存在不合理，不仅缓震效果有限，而且部件的使用寿命较短。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种缓震效果好、耐久性好的滑板车减震结构。

2、为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：滑板车减震结构，包括：

3、车轮安装臂，设有第一铰接部、第二铰接部和车轮安装部；

4、方向柱壳体，设有第三铰接部和滑动安装部，第一铰接部与第三铰接部铰接；

5、弹簧减震盒，设有第四铰接部和滑动连接部，第四铰接部与第二铰接部铰接，滑动连接部与滑动安装部滑动连接。

6、进一步地，所述弹簧减震盒包括安装座、支撑杆和弹簧主体，所述滑动连接部设置在安装座上，所述安装座设有供支撑杆穿过的通孔，所述第四铰接部设置在支撑杆的一端，所述弹簧主体分别与支撑杆的另一端以及安装座连接。

7、进一步地，所述方向柱壳体位于滑动安装部设有滑槽，所述安装座与滑槽滑动配合。

8、进一步地，所述滑槽垂直于支撑杆。

9、进一步地，所述方向柱壳体位于弹簧减震盒一侧的侧壁设有检修口。

10、本技术的有益效果在于：滑板车减震结构，车轮安装臂和弹簧减震盒均安装在方向柱壳体上，车轮安装臂的中部通过第一铰接部与弹簧减震盒的第三铰接部铰接作为支点，车轮安装臂的一端设有安装车轮的车轮安装部，车轮安装臂的另一端通过第二铰接部与弹簧减震盒的第四铰接部铰接，当车轮安装臂的一端受到冲击上台时，车轮安装臂的另一端下降，弹簧减震盒一边在滑动安装部上滑动的同时，一边利用弹性变形来消减车轮的冲击，既提高了缓震效果，又可以避免部件受损，延长部件的使用寿命。

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【技术保护点】

1.滑板车减震结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的滑板车减震结构，其特征在于，所述弹簧减震盒包括安装座、支撑杆和弹簧主体，所述滑动连接部设置在安装座上，所述安装座设有供支撑杆穿过的通孔，所述第四铰接部设置在支撑杆的一端，所述弹簧主体分别与支撑杆的另一端以及安装座连接。

3.根据权利要求2所述的滑板车减震结构，其特征在于，所述方向柱壳体位于滑动安装部设有滑槽，所述安装座与滑槽滑动配合。

4.根据权利要求3所述的滑板车减震结构，其特征在于，所述滑槽垂直于支撑杆。

5.根据权利要求1所述的滑板车减震结构，其特征在于，所述方向柱壳体位于弹簧减震盒一侧的侧壁设有检修口。

【技术特征摘要】

1.滑板车减震结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的滑板车减震结构，其特征在于，所述弹簧减震盒包括安装座、支撑杆和弹簧主体，所述滑动连接部设置在安装座上，所述安装座设有供支撑杆穿过的通孔，所述第四铰接部设置在支撑杆的一端，所述弹簧主体分别与支撑杆的另一端以及安装座连接。

3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建川，
申请(专利权)人：福州蓝罗搏信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：